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ス－パ－スポ－ツEVOとS20EVO

どちらもEVOというネ－ミングのイメ－ジから比較対象としている方が結構おられますね。

しかし、ス－パ－スポ－ツEVOとS20EVOのステ－ジは異なる訳で・・・・

ブリヂストンの製品で言えばRS10がス－パ－スポ－ツEVOと同レンジ。

しかし、S20EVOは総合性能でみるとRS10を上回るのも確かでコンセプトそのものはス－パ－スポ－ツEVOと同じところにあるかもしれませんねぇ。

余談ではありますが例えばモ－タ－ジャ－ナリストの評価も面白いもので個々の立位置で評価が変わりますが、バイク好きで有名な４輪車の著名なモ－タ－ジャ－ナリストさんはS20EVOを大変高く評価していました。

恐らく彼らは総合的なスタビリティ－を高く評価している訳でその比較対象がス－パ－スポ－ツEVOだったりする訳で・・・

優劣つけ難いですね・・・なんて仰ってました。

トラック等のパフォ－マンスを加味しない・・・案外その辺りがニュ－トラルな感覚なのかもしれません。

そのジャ－ナリストさんとかなり突っ込んだ会話を持つ機会がありましたがPCR、つまり４輪タイヤの評価基準がそのままMCタイヤの評価基準と成っていて興味深いと言うか、やはりPCRの市場は成熟していると感じましたね。

大人です(^O^)

確かに例えポルシェでも公道でスリックタイヤの様なタイヤは論外でト－タルパフォ－マンスに優れるものが選ばれる。

MICHELINのコンセプトそのものがPCR的な側面を持っているのかもしれません。

そういう意味ではS20EVOも同じところにありス－パ－スポ－ツEVOと比較されるのは自然なことなのかもしれません。

但し、絶対グリップレベルとトラックでのパフォ－マンスはス－パ－スポ－ツEVOが一枚上手なのは確か。

そんな話をしつつMT09のオ－ナ－さんはやっぱMICHELINのEVOって事になりました＾＾

つまりそれがト－タルパフォ－マンスコンセプトって話ではあります。

ご安全に！

 

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