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アドベンチャ－モデルのオ－ナ－さんのタイヤ選択はON/OFFタイプとONタイプが選択できますがビックオフロ－ダ－専用設計のONタイプをリリ－スしているのは今のところMICHELINだけですね。

どちらを選ぶかは用途要件に因るところで有りますが関東等の都市圏ではONタイプが人気の様です。

当店ではどちらかというとON/OFFタイプのアナキ－3を選択される方が多いですね。

メッツラ－は完全OFFタイプのカル－もラインナップしていますが、ビッグオフロ－ダ－で本格的にOFFを走っているライダ－も居られるようです。

因みにMICHELINも欧州では同タイプのタイヤを販売している様です。

ところでタイガ－800はROAD4トレイルの装着は２度目に成りますが走行距離は14000km弱。

偏摩耗も無く、頑張れば（何を？）もう1000km程度は行けそうです。

まぁ能力的にはかなり低下しているのは間違いないので無理矢理引っ張るよりはこの辺で交換するのがベストでしょう。

空気圧管理が偏摩耗や耐摩耗性に大きな影響を与えるのは言うまでも有りませんが、高すぎても低すぎてもあきまへん。

国内の車両メ－カ－の指定する空気圧では30%以上摩耗が早くなると言うデ－タ－もあります。

まぁ・・・・あまり距離が伸びるのは販売店泣かせではありますが・・・・^^;

 

そう言えば某大学にお勤めのお客様が興味深い検証をされていましたね～。

空気圧による燃費とタイヤ摩耗のコストを比較しト－タル的に適正空気圧（ウチの推奨値）が最も効率が良いと言う結果を導き出しておられました(^O^)

タイヤメ－カ－では先ずやらないテストですが面白いですね！

テスト内容もコストカットの対象となる昨今、市場からのキックバックデ－タ－は貴重かもしれません。

ご安全に！

 

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