2026.09.05
2026.09.04
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GSX-S1000S to POWER5
来月、北海道&MotegiMotoGP観戦ツ-リングを予定されているお客様。準備の為POWER5からPOWER6にタイヤ交換を実施したようですがこれが想像していたハンドリングと違っていて・・・悶々。
POWER5から進化したPOWER6と思っていた様ですが方向性が違っているという説明は無かったようです。
よりマイルドなハンドリングを目指したPOWER6。POWER5のややシャ-プなハンドリングを期待しているとモッサリと感じるかも知れません(^^;
ブログではその辺りをかなり詳細にレポ-トしていましたが皆が皆見ている訳ではないですもんね。
両者のキャラクタ-の差はフロントタイヤの外郭断面形状を比較すると分かりやすいて思います。
因みにPOWER6は当店で交換したのではありません。
お客様は折角超ロングツ-リングに出掛けるのだから思うように気持ちよく走りたいとの事でPOWER5に換装。
にしてもPOWER6とPOWER5のハンドリングの違いがはっきりと感じ取れるのは中々鋭い感性の持ち主さんですね。
GSX-S1000S北海道&MotegiMotoGP観戦ツ-リングに向けて準備万端です!ご安全に良い旅を^^
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2026.09.03
SPORTEC01&01RS
当店の場合メッツラ-の販売実績は殆どありません。というかマン島TTを重視していて開発コンセプトが見るからに私とは相容れない感じなので何ともです。
かなり前の話になりますがメッツラ-のカタログ解説があり得ない内容でフロントタイヤのコ-ドアングルの解説で誤記ですね~なんて発言したらメッツラ-日本総代理店のお偉いさんが大クレ-ムを入れて来て我が社はカタログ通りの構造で製造技術を持っている!なんて(^^;
いえねコ-ドアングルの話は製造技術の話ではなくキャンバ-スラストの理論的物理的な話。後にカタログは修正されていました・・・ははっ。そんなこんなでメッツラ-さんとは疎遠になっていましたがこの度別の代理店さんが新商品のSPORTEC01&01RSをお持ちに成りました。
相変わらず重くて硬い。しかし実際に組み立てて履くとしなやかなタイヤらしい。確かに空タイヤの状態で判断は出来ませんがこのタイヤ内圧設定が重要な感じですね。私などがメッツラ-さんに何だかんだ言うつもりは有りませんが。
因みにトレッドデザインはカッコよくなりましたね~。
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門司港レトロ
門司港レトロは比較的近くで逆に行くことはほぼありません・・・。
こんなに有名な観光地に成る前は良く釣りに行ってましたけどね~。跳ね橋の角はチヌのポイントでデカいのが良く釣れてました^^
流石に今は釣りは出来ませんけど。兎も角久しぶりですが・・・日本語がほとんど聞こえてきませんね(^^;
門司港と言えばバナナの叩き売りって話ですがバナナツリ-は流石に早くね?って感じですよ。
因みに折角なのでランチしましたが河豚御膳頼みましたけど全部カナトですね。しかも・・・
少量、お値段はビックリ!お味はまぁ普通。やっぱここは観光客向けなんですね~。
お腹も一杯に成らなかったので他のお店でなんとパフェを頂きましたが人生初じゃね多分。
これが思いのほか美味しかった(^^) まぁカミさんとぶらぶらしながらエエ休みに成りました。
しかし湾内に小魚の姿も見えずちょっと寂しい感じがしましたね~。門司港は色んな意味で変わりましたね。
2026.09.02

















