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何時もの朝トレコ－ス沿いの妙見神社に初詣、早い時間だったので参拝客は殆ど居ませんでしたが・・・

帰路の妙見神社は参拝客で賑わってましたね～。今日から波津仕事って会社も多い様ですね！

栃木での仕事はテストコ－スで走行することは勿論、ミシュランアンバサダ－の岡田忠之氏や原田哲也氏と内圧の適正値などのすり合わせも行いますがミシュランディ－ラ－さんへ新商品の解説なども行います。

そのディ－ラ－さんの一つが私の解説をフルタイムでユ－チュ－ブにアップされていました。

いや自分の話を客観的に見るこや聞く事は無いのでなんだか不思議な気持ちに成りましたが今後の参考にもなりますね^^

 

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元旦から地震、津波の大災害が発生続けて羽田空港の衝撃事故・・・昨日は北九州の老舗ア－ケ－ド街の火災。

一昨年の旦過市場の火災に続いて小倉魚町銀天街が燃えてしまいました。火災現場は人でも多く大混乱だった様です。

正月三が日でなんて事でしょうか。2024年は波乱の幕開けに成ってしまいました(>_<)

そんな中、本日から通常営業です・・・今年も宜しくお願い致します。

2024年MICHELINがリリ－スする3種類のNewタイヤのひとつPOWER6。昨年の初秋ぐらいから一般公道での先行テストを実施しています。

POWER5の後継モデル的な存在ではありますがストリ－トでの評価は大きな変化はなく細部のネガをそぎ落としモディファイを加えた感じ。

しかしその方向性はハイスポ－ツとしてシフトしたといことではなくよりPOWER5のパフォ－マンスの幅を広げたといって良いかもしれません。

ストリ－トでの絶対グリップの差を確認することは出来ませんがハンドリングレスポンスは向上しています。

またPOWER5はスポ－ツセグメントとしてはずば抜けたコンフォ－ト性を発揮しますが驚くことにPOWER6は更に高いコンフォ－ト性を示します。

とくに機種や路面などのマッチングによっては極わずかですがロ－ドノイズが発生していましたがPOWER6は皆無。

減衰の効いたケ－ス剛性とコンフォ－ト性を両立しています、どうやってんだ？多分ビ－ドフィラ－の形状と材質変更ではないかと。

加えてトレッドデザインの変更が効果を発揮している様です、また路面の小さな凹凸を減衰するエンペロッピングも格段に向上しています。

POWER6のイメ－ジキャラクタ－は敢えて女性ライダ－を起用していることから使いやすさつまりフレンドリ－なスポ－ツセグメントであることを強調しているのでしょう。

因みにPOWER6はライトクラスサイズもラインナップされています。

110/70ZR17 140/70ZR17 150/60ZR17の3サイズ、しかしコチラのサイズに関してはコンセプトが異なるようでスポ－ツ性と言う点が要件上位にあるようで他社の現行モデルではS22と同等以上のドライグリップレベルとハンドリングレスボンスを有しています。

何方かと言うとセグメントはPOWERGP寄りだと思います。いやこれは市場の評価が楽しみですね。

POWER6に関して今後も継続的に評価は続けて行き摩耗やハンドリングやグリップレベルの変化等も確認検証していきます。

お楽しみに！

 

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明けましておめでとうございます<(_ _)>　2024年が始まりました。

2023年は開業以来悪夢のような一年が続きましたが今年はどうなるのでしょうねぇ？良い年・・・いや普通の年であってほしいですね。

皆様におかれましても良い一年に成ることを願います。本年もよろしくお願い致します(^^)/