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何時もの朝トレコ－ス、先週の気候と打って変わって冬モ－ド突入ですね～。寒いぞ―(^^;

因みに寝違えが完全回復した訳では無いので朝トレと言うより朝散歩に成ってますが散歩ペ－スも良いですね。

にしても寝違えを軽く考えてはいけませんねぇ、場合によってはコルセットが必要だったり入院もあり得るとか。

それは兎も角、コ－ス沿いの紅葉谷^^ 色付きも進んで来ましたね―。今月末ぐらいが見頃の様ですね！楽しみです♪

ピレリのストリ－ト向けハイグリップセグメントのフラッグシップモデルとなるスパコルV4SP。

SCモデルは公道走行可とされていますがRACINGタイヤに外ならず公道走行の要件がどれだけ満たされているのか疑問も有ります。

サ－キットにおいて高性能なのは確かだと思いますが・・・ストリ－トで履いても違法ではない・・・的な(^^;

因みにスパコルV4SPは公道向けでその辺りの要件も確り投入されていると思います、MICHELINのPOWER CUP2と同じセグメントと言う事に成りますね。

そこで興味津々で試してみました、評価はCUP2比較に成りますが先ずは思っていたよりコンフォ－ト性もこのセグメントとしては悪くないですね。

エンペロッピングはCUP2より良いかもしれません。因みにリアタイヤの内圧はCUPより20%程度高めでしたがそれでもV4SPの方が細かな凹凸の減衰性は良い。因みに大きなバンプやギャップの減衰能力はCUP2が優れます。

ドライグリップレベルは性格は異なるもののストリ－トにおいて優劣を判断するのは難しいですね一応同等レベルとしておきます。

CUP2は接地面積のト－タル摩擦とサイドウォ－ルの対地角度の総合的なグリップ力という所ですがV4SPはケ－ス変形が少なく接地面はCUP2比較で小さいもののコンパウンドそのものが強力なグリップを発揮している、故に旋回もタイト。

好みの分かれるところだと思いますが・・・・。

1次旋回性はCUP2の方がタイヤの潰れる感覚が分かりやすくタイヤ外径か小径である事も有り回頭性は良い。

クイックでありながら安定性も確りしていて安心感は高い。

対してV4SPはストリ－トではケ－ス剛性が高過ぎると思われまたブレ－キを残しながらの侵入は立ちが若干強く回頭性はCUP2が優れますね。

勿論好みの問題でもあります。1次旋回が優れるCUP2と2次旋回に勝るV4SPと言ったところです。

V2やV3SＰと比較してかなりコンペティブな方向にシフトしたと感じますが・・・やはり欠点はストリ－トしては磨耗が早すぎます。

乗り方にもよりますが3000kmは難しいかもしれませんねえ。しかしピレリのピレリたるスパルタンなタイヤですね^^

まぁざっとしたインプレですが・・・V4SPは同タイヤサイズで外径が大きので足つきが・・・私には厳しい(^^;

あくまでもストリ－トでの比較評価です。

ご安全に！

 

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いやいや、、参りました(^^;

過去最悪の寝違えでした、木曜日に、、ん？寝違えたかもって感じでしたが金曜日には酷くなり歩くだけで激痛が。

土曜日には肩甲骨の裏まで痛みが拡がり動きによっては脂汗が出る程の激痛。

これはヤバいと思ってましたがなんとか回復。明日からは平常運転に戻れそうです。

ご心配をおかけしました。

体調不良の為本日は臨時休業いたします。寝違えで何もできません。

御用の方はメールでお願い致します。ご迷惑をお掛け致しますが宜しくお願い致します。

平和公園は今年も黄色いじゅうたんが敷かれましたね～！ しかし初冬の感じはなく暖かい日が続きますね^^

秋のバイクシ－ズンが続いてますね。

現在外はまだ暗く夜も明けていませんが早朝からバイクの通りが多いですね―。なのに・・・

寝違えた首が良く成らずCC110で通勤するのも大変。なんでかな～(^^;　こんな良い季節に残念じゃっど。

チェ－ンラインの調整はホイ－ルの整列調整でもあります。スィングア－ムに刻まれた目盛りは目安でしかありません。

まぁ機種とチェ－ンプラ－の構造によっては精度の高いものもありますが・・・。

そもそも多くの機種のチェ－ンプラ－ってガタガタ動くし固定位置もいい加減だし精度の高いチェ－ンラインは調整できませんよね(^^;

専用のレ－ザ－ポインタ－を使いつつあれやこれやのコツを駆使してたるみとラインの調整を実施します。

やっぱり真っ直ぐが気持ちヨカですね！

 

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今日も秋晴れ^^ 良い天気ですね～。

ところで自宅裏の本通寺さん、毎年フジバカマが咲くころアサギマダラが飛来することで有名ですが今年はやって来ませんねえ。

何度か様子を見に行きましたが・・・フジバカマも散ってしまい今年はもう来そうにありません。

ところで何年かぶりに首を寝違えてしまいました(^^;　そもそも首が回らないのに全く回りません・・・やばいっすねぇ。

R1250RSのお客様、ご指名はROAD5やっぱりご指名率が最近高いですよね―。

因みにお客様はドカティのストファイから乗り換えられたのですが最近こんなパタ－ンのスィッチが多くなったような？

そんな傾向に伴いROAD5やROAD6の需要も増加傾向にあるのかも知れませんね。

なんだか常連のお客様はR1200RやRＳそしてR1250RやRSが大勢に成って来た様な・・・BMWさん儲かってまんな・・・的な(^^;

因みに他の欧州車からBMWに乗り換えられた方々はトラブルが少ないね～なんて仰ってますが国産からBMWに乗り換えられた方々は結構トラブルが多いですね～なんて。

電気系の不具合が多い様ですが原因の殆どはバッテリ－の様です、そこは私も実感してますね。

バッテリ－のパフォ－マンスが低下してくると色んな不具合が出てくるようです、しかしバッテリ－を交換すると簡単に解決してしまうという・・・BMWやなぁ・・・シランケド。

まぁそれでもト－タルで考えるとBMWのオ－ナ－さん方の満足度は高い様ですね。

ご安全に！

 

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嘗てシングルレ－スを圧巻したドカティス－パ－モノ、MINEサ－キットで開催されていたモトバスタ－ESクラスにも四国のチ－ムが参加していましたがカッコ良かったですね～。

今でも憧れのシングルレ－サ－です。

今回パニガ－レのエンジンベ－スで659cc、77.5ps/9750rpm！きゃあ～～～～(*’▽’)更にレ－シングエキゾ－スト装備で85psだと・・・レブは10250rpm・・・かっけぇ―！

後はどの様なスタイルで登場するのか？30年ぶりの復活、期待しちゃいますね(^^♪

 

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あっいう間に11月に成りました、今年もあと2ヶ月ですよ・・・。早ゃ!

冬の渡り鳥ショウビタキも足立山麓にやって来ました、モンツキとも呼ばれますね、綺麗な声で囀ってます^^

ところで10月の奄美大島にはツバメが沢山いてもしかしたら越冬するのかと思っていたら11月ぐらいには東南アジアに旅立つらしい。

来る鳥去る鳥、季節の物語ですね^^