2023.10.07
ブルタ-レ800 to POWER2CT
本当に久しぶりにご来店のお客様、多分コロナ禍の3年間は一度もお会いしていないと思います。
何時もは最新のハイエンドスポ-ツタイヤをご指名に成るお客様ですが今回はPOWER2CTを装着。
実は3年の間ほとんど乗っていなかったそうです。コロナ禍とはあまり関係は無いようですが・・・・
定年を迎え住居も変更、セカンドライフで職場も変わり人生色々、何かと大変だったようですねぇ。
そんなこんなでガンガン走り回ることも無くなってしまったし乗り換えようかなぁ・・・的なことをお考えの様です。
まぁMVアグスタはディ-ラ-さんも少なく・・・つか九州には無いし・・・維持費も掛かるので・・・如何したものかと。
そう言えばモトクッチV7との2台持ちで乗らないからと手放したことが悔やまれますね(^^;
因みに超久々に装着したPOIWER2CTを繁々と眺めながら何だか新鮮・・・みたいな。ビジュアル的には似合ってますよね^^
ご安全に!
POWER2CTロングキャンペ-ンご利用ありがとうございました!https://blog.reira-sports.com/?p=48211
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2023.10.06
渡りの季節^^
CB750FC to ROADクラッシック
ワンオ-ナ-でピッカピカのCB750FC、タイヤ交換中に通りすがりの方が声をかけて来て・・・コレ、今すんごい高いんでしょって。
確かにこのぐらい程度が良いと中古車価格は200万前後していますよね~。
ところでオ-ナ―さん、CB750FCを車検に出したらタイヤがNG・・・ご連絡を頂きましたが期日までに間に合うか如何か。
直ぐに手配して車検期日の午後にタイヤが到着、何とか交換が間に合ってそのまま民間車検工場に行かれました(^^;
因みに今回装着したROADクラッシックはベルテッドバイアス。昔々MICELIN ハイスポ-トTF11/TG22と同じくセミラジアル。
ROADクラッシックはツ-リングスポ-ツセグメントですがスタビリティ-と言う点では恐らくバイアスタイヤの中で最も優れていると思います。
ほぼSTDのCB750FCとのマッチングもすこぶる良いと思います^^
耐摩耗性にも優れ磨耗による性能低下も経年劣化性にも優れる大型向けバイアスタイヤの中では一押しです!
ご安全に!
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2023.10.05
銀杏の実
M1000RR 健脚
最近のSSハイエンドモデルは特大の翼が装着されていますね~、逆さに装着したらほんとに飛ぶんじゃないかと(^^;
ところでM1000RRのお客様はエンジン関係のチュ-ニングショップから当店を勧められてご来店されたようです。
フロントはOHLINSのカ-トリッジKIT、リアはOHLINS TTXモデルに換装です。
想定通りリアのリンク周りは超絶トルクで締められていて・・・これホントスレッド逝っちゃいそうですよね~。
M10のシャフトですがめねじ側はヘリサ-ト無しのアルミですから心配ですね・・・。
なのでBMWの指定締め付けトルクには従わずにJIS規格に沿って組み立てます。数値は倍以上違いますが・・・(;’∀’)
兎も角もリアOHLINS TTX鎮座。
フロントのカ-トリッジ交換はマルゾッキのカ-トリッジを取り外すのに少々コツが必要です。
因みにOHLINSのカ-トリッジKITは特に設定の指示は有りません、仕上げはショップが施してください仕様です。
ディメンジョンも変更して交換完了! M1000RR健脚完了です^^
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2023.10.04
外気温19℃・・・
2023.10.03
NewGPZ900R ?
2023.10.01