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何時もの朝トレコ－スは中々春の陽気がやって来ず寒い日が続いていますが日差しは春っぽくなってきました。

平和公園の梅は今年はこの状態が満開の様ですね～。ちょっと寂しげな盛りです・・・・。

もう散り始めた木も多くなってきました。

ところで今日はウグイスの第一声が聞こえてきました^^ ほ～ほけきょって声を聴くと寒くても春が来たような気がしますね。

まぁなんか歌の文句にもありますが・・・・週末からは暖かくなるという予報も出てます。

あと少しですね。

暫くご来店に成らない間にスラクストンからスピ－ドトリプルに乗り換えられておりました。

更にサ－キット走行の深い沼にハマってしまったようで・・・更にはイベントレ－スに参加してみよう・・・的な。

タイヤのご指名はCUP2。

同じくサ－キツト走行を趣味としている知人からCUP2イイよ～なんて聞いてスパコルSCから換装となりました。

何方が優れるとは中々評価は難しいのですがスパコルSCはやはり純粋なRACINGタイヤなのでそれなりに条件に対してシビア。

ファンライドレベルであればキャパの広いCUP2がお勧めと言えますがガチレ－スとなると・・・話は別ですもんねぇ。

今回はイベント耐久レ－スという事だったので対応能力の幅と耐摩耗性と言う点で有利に働くかもしれません・・・多分。

MICHELINの比較ではスパコルと同等のタイムは確認されていますがあくまでも社内評価ではあります。

つかイベントレ－スと言ってもピンキリで全日本並みのレ－スもありますから一概には言えませんけど楽しむと言う点では十分にこたえてくれると思います。

ご安全に！

 

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想定内の価格改定ですね～。

改定内容は率ではなくサイズなどに関係なく1セット15000円(税抜き)の値上げです。単品は7500円(税抜き)の値上げ。

率で考えるとサイズで差が出ますが・・・まぁやっぱり価格改定というお知らせです。

2月も終わろうとしているのに真冬の寒さが続きますね～、週末まで続くらしいけど2月が終わっちゃいますね。

ところで平和公園の梅、何だかピ－クがハッキリしないまま散り始めた木もあります・・・満開感がなかったなあ。

でもやっぱり青空の下の花が綺麗ですね^^

昨日は寒風吹きすさぶ中ドライブがてら藪の蕎麦を食べに行きました。藪の蕎麦はボリュ－ム満点！

天ざるの天婦羅もデカくて海老が3尾もついています。天ぷらそばの海老も超デカイ。

蕎麦だけでお腹いっぱいに成るのですがやっぱりいなりとかしわおにぎりも頼んでしまいます・・・・。

食べ終わった後はもう動けません状態になりますね~、基本的に私はウエスト派ですが藪の蕎麦は別格です。

ところで脱サラや定年を機に手打ちそばの教室なんかに通って安易に手打ちそば店を開業する話などもよく聞きますが・・・・

多くは一年も続いていないというのが現状の様です。

店の近所にもそんなお店が有りましたが老舗の店に適うはずもないというのが現実ですね。たかが蕎麦されど蕎麦ですね。

 

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このトルクレンチのお陰で物凄く助かってます^^

ショップを始めたころから比べると随分便利になりました～。今時はこんなのないかなと探すと大体ある。

世の中便利になりました^^

 

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今日は晴れの予報に成っていますが何時もの朝トレコ－スは小雪が舞っています。

風も強いし寒い寒い・・・・。

ところで今朝ブログにアップしたCB50の記事ですが速攻でYahooのニュ－スレタ－からCB50のオ－クション情報が届きました。

AIが管理しているのでしょうけど特に検索した訳では無くモトファンのサイトを見ただけで引っかかるのでしょうか？

しかもメ－ルで届くとは何だか監視されている様で気持ちが悪いですよね―。

便利な世の中に成りましたがリスクもそれなりに伴っているという事は知っておくべきなのでしょうね・・・。

モトファン？というサイトで取り上げられていたホンダドリ－ムCB50。50ccで初めてCBの称号が与えられた原付バイクだと紹介が有りました。

昔々近所の整備工場のお兄さんが乗っていて「カッコイイ～!」なんて憧れていました^^

免許を取ったら絶対にCB50に乗るんだ！なんて勝手に思っていましたが現実はボロンチョのス－パ－カブでした・・・(^^;

昭和46年発売、当時の価格は75000円。子供には高嶺の花ですよね。

にしてもこのエンジン、基本的にはエイプ迄同じだったわけですからすんごいですよネ－。ディスプレイとして欲しい。

けどきっと高価な気がする・・・・しかし調べてみるとそんなに高くはありませんね～・・・20万前後かあ～。

 

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メディアや岡田氏そして原田氏のROAD6のインプレは大変高い評価に成っていますが・・・少々心配ですね。

ROAD5と比較してスポ－ツ性も大きく向上しているグリップレベルも同等以上でライフも長いなんて話ですが。

岡田氏、原田氏はミシュランタイヤのアンバサダ－という立場なので表現を駆使して高評価するのは理解できます。

仰っていることは間違ってはいませんが誤解を招くのではないかと心配しています。

タイヤの剛性が高められているというのはその通りですがハイグリップタイヤのそれとは方向性が異なります。

旋回性もキャンバ－なりにスルスルと旋回はしますがクイックではありません。速度域が上がればアンダ－ステア－傾向が強くなります。

曲率は大きいのですがスム－ズな弧を描くような旋回性なので曲がる感覚が気持ち良いという点を旋回性が良いと評価しているのだと思います。

事実低中速域で浅いキャンバ－であればROAD5より旋回性は良いし軽快性も高いし要は楽に曲がれる。しかし・・・

フロントを潰して舵角をつけてクイックに旋回しようとしても応答性は鈍く立ち上がりではプッシュアンダ－が発生します、タイヤなりバイクなりに旋回する事がROAD6の旋回特性です。

こじって曲げる特性を大きく許容しないのでフロントに2CTプラスを採用しいわばフィ－ルドテスト的な採用ではないかと思います。

グリップレベルは環境や条件が違った中での平均値はROAD6が上回ると言うのは確かな事です。

ROAD6はツ－リングタイヤとして非常に高いレベルで仕上げられており現在の所他社を見回しても同等の能力を持つタイヤは無いでしょう。

安全性は勿論、操作性やコンフォ－ト性、パフォ－マンスの持続性そしてその総合力としてライダ－の疲労軽減に繋げている人間工学・心理学にも強く配慮したグランドツ－リングモデルだと思います。

なのでROAD5とPOWER5を比較した評価であればピッタンコだと思いますが・・・・ROAD6のキャラとは違っていると思います。

ミスタ－バイクのノア・セレンさんバイカ－ズステ－ションの和歌山利宏さんの評価が的を得ていると思います。

辛口ですが(^^;

勿論サ－キット走行は出来ますが与えられたパフォ－マンスの違いはROAD6が許容するフィ－ルドではないと思います。

ROAD6は非常に優れたグランドツ－リングタイヤです。事実、実走評価で2000kmを超えてきましたが今のところ走れば走るほどに馴染んでくるし疲労度は明らかに違います。

故に長距離でも集中力を楽に保つことが出来るので結果として安全性にも貢献するという二次的なパフォ－マンスも高いと思います。

ROAD6のいう事を聞いていれば安全に気持ちよく快適に走れる！正にグランドツ－リングタイヤだと思います。

岡田氏や原田氏の評価を否定するものでは有りませんが補足として捉えて頂ければ幸いです。

和歌山利宏氏の評価を追加で貼っておきます

【和歌山利宏コラム】ミシュランの新しいロード6はタイヤの方向性に一石を投じた – Webike Plus

 

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出勤時はまだ雨は降っていませんでしたが予報通り降って来ました・・・雨の週末・・・残念ですね。

ところでコロナ禍に成って原付スク－タ－のタイヤ交換等の問い合わせがかなり増えたなんて話は現在も続いております。

当店はスク－タ－に対応しておりませんと言っても「何故だ！じゃあ何処で交換したらええんか」なんて怒られたりします(^^;

話を聞くと当店だけではなく他店でも断られることが多い様ですね。量販店さんなんかも対応していないのですかねぇ？

全くノ－メンテの見るからにヤバイ状態の車輛も多く手を付けて理不尽な責任を問われてもという防衛本能が働くのでしょうね。

車両を購入したお店に依頼すれば対応するでしょうと言ってもお店そのものが無くなってしまったなんて話もありますが。

ここ数年で小規模のバイクショップは極端に減少しました。ウチのご近所でも老舗の自転車との併売店が昨年閉店。

小規模店は営業を継続することが出来なくなっているのは確かです。

メ－カ－の政策も酷いとは思いますがユ－ザ－さんの側にもこの流れを作った要因はありそうですね。

コチラのお客様もコロナ禍で暫くお見掛けしない内に乗り換えられていました。

HONDAが最後の空冷4気筒と打ち出したファイナルエディションに思わず勇気と印鑑を振り絞り・・・って感じでしょうか？

分からないでもないお話ですよね。ファイナルという言葉にケツ叩かれますよね(^^;

ところで以前乗られていたFZ1は前後健脚仕様でした。それからの乗り換えなのでポワンポワンなショックにショック！

まだ慣らしも終了していない状態ですが前後健脚のご依頼を頂きました。

がしかしリアのOHLINSは予想通り欠品中で納期もはっきり分からない状態ですが・・・それでも注文を入れておかなければ手に入りませんもんねぇ。

OHLINSの納期に関してはコロナ禍当初は3か月とか4か月ってまぁそれなりの目処の回答が有りましたがそれが〇月ぐらいと曖昧になって来て更に春ごろとか夏ごろ何て季節で納期回答が来るようになりました・・・(;’∀’)

最近はそれもなく「欠品中です、BOで承りました。キャクセル不可です」なんて事に成っております。

その様な状況なので兎も角フロントフォ－クの健脚を先に施工することに成りました。

CB1100RSのフロントフォ－クは左右で仕様が異なります。スプリングの全長もレ－トも異なります。

まぁフロントフォ－クは左右一対で成り立っているので健脚もその仕様に沿って左右それぞれ手を加えます。

調整機能はプリロ－ドのみなので当然全長の違いやレ－トの事を頭の中に入れてイメ－ジしつつ健脚完了。

姿勢も少し変更したほうが良いと思います。タイヤの空気圧も新車はえらいこっちゃですね・・・・(;’∀’)

指定空気圧よりも更に大サ－ビスで何時もよりたくさん入れております～状態だったので適正値に修正。

CB1100RSファイナルエディションひとまず健脚完了です。

 

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