2021.12.20
今年もあと僅か。
2021年も残り11日となりましたね、。今日は唐戸に買い出しに行かんば。
【information】
reira-sports PastBlog 2008~2013
2021.12.19
SV650の健脚は近々で2台目に成りますが実は現在別の方のSV650も健脚の見積もり中^^
日本の道路事情にはドンピシャなサイズ感が受けているのかも知れません。
ところでもしかするとと思いステムナットをチェックするとやはり締まっていません。敢えてなのかとも考えましたが手で緩められるほどというのは聊か・・・(^^;
元々ステムナットは良い加減で締める箇所ですがラインで締め付けた時点では良い加減だったものが実走行でステムベアリングが確り座って相対的に緩んだという事なのかもしれません。分かりませんけど。
それは兎も角、オ-ナ-さんはサ-キットのスポ-ツ走行に使われる頻度が多いと・・・でもストリ-トも普通に走る・・・的な。
なのでフロントフォ-クのモディファイはスプリングレ-トの変更も含めてややハ-ドに設定。まぁ公道でも十分パフォ-マンスは発揮できると思います。
リアはタイタニュウブラックのナイトロンを装填、セットアップもフロント側とバランスを取ってややハ-ドな仕様に。
カラッカラのピポットシャフトもグリスアップ、リンクもフルメンテナンスを実施し前後健脚完了です。
タイヤも健脚に合わせて交換、120/70ZR17&160/60ZR17サイズでサ-キット>ストリ-トとなると中々適材が選べないのですが・・・
α14のHレンジが良いのではないかとお勧めいたしました。S22もありますが何方かと言うとストリ-トでこそってタイヤですもんね。
SV650健脚完了です!ご安全に!!
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2021.12.18
シニョ-ラ忍千さんのご指名は今回もPOWER2CTです。相当気に入られている様ですね^^
世界的にもベストセラ-となっているPOWER2CTですが販売実績も上位に位置しているという話です。
パフォ-マンスと価格と言う点からすると未だに人気がが高いのはうなづける話です。
まぁコストパフォ-マンスと言う点で比較すると購入時はやや高額となるROAD5の方が距離単価は低くなりますが・・・・
んんにゃそれでもPOWER2CTのパタ-ンがエエ!と仰る方が多い出すね。
因みに少々気に成るのはPOWER2CTの発売当時の仕様の適正空気圧と現行仕様の空気圧は異なりますが当時のまま使用されている方もおられる様です。
当時の仕様とはフィラメントの種類もトレッドラバ-の内容も変更されています。当時の位置付はハイグリップセグメント。
現在はスポ-ツ・・・もしくはスポ-ツツ-リングセグメントと言ってよいでしょう。
内圧は前後のバランスも変わっていて内圧もかなり高くなっています。同じ顔をした別人なのでそこのところ宜しくです。
ご安全に!
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