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昨日の夕日は何だかとても切なく見えましたね・・・。

ところでカミさんが藪の蕎麦が食べたいというので十数年ぶりに出かけました。

というか藪の藪の蕎麦の事はすっかり忘れていて言われてみればと藪の蕎麦をよく食べに行ってたなぁ～なんて思い出しました。

不思議なもので店に入ると一気に記憶が蘇りますね。

てんこ盛りのざる蕎麦に大海老の天婦羅が3尾、しかもとても美味しいしもうお腹いっぱいです^^

また行きましょう^^

 

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SRSスガヤと言えば空前のバイクブ－ムの時代スズキ系のチュ－ナ－の雄として名を馳せていましたね。

ガンマと言えばスガヤのチャンバ－みたいな。

ところで先日久々にYOKOHAMA時代の後輩が訪ねてくれました、今や取締役ですもんねぇ大したものです。

でもってやはりYOKOHAMAのモ－タ－サイクル事業部の元営業部隊で最近は同社のGT関連の責任者をされていたU氏の話になり・・・

実は会社は退職しKONDOレ－シングに移ったようですが例のマッチの不倫騒ぎのゴタゴタやなんかでこちらも退職したようだとか。

今は何をされているのかよく分からないらしい。

そんなU氏から突然連絡が有り昔の2輪レ－スの繋がりでSRSスガヤさんが生産しているうるし紙のマスクケ－スを販社で取り扱わない？なんて・・・。

まぁ取り扱いませんけどなんて話ですが・・・SRSスガヤさんの本家は菅家という名家で漆紙の伝統工芸を生業としている様です。

皆さん色々やられている様ですね・・・知らんけど。

 

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医療関係にお勤めのお客様、やはりというかお忙しそうですね。

お疲れ様です。

CUP2をご注文頂いておりましたが中々ご来店にいただける時間も取れずようやく交換です。

元々はピレリを使用されていましたがCUP2に換装され大変気に入られたようです、んでもって今回もお替りです。

ワインディングは元よりサ－キット走行会にも何度か参加されて時々通勤にも使用されていたようです。

サ－キツトのラップタイムも中々です^^ それでいて走行距離はト－タル4000km強は大満足の様ですね。

オ－ナ－さん曰くピレリとの大きな違いは高パフォ－マンスの持続性と温度依存性の低減。つまり使いやすさは抜群。

その点はMICHELINも重要な要件と捉えており重点的にチュ－ニングを行った個所です・・・多分。

それは現在私自身が実施している耐劣化性の評価でも証明されています。ストリ－ト使用可と謡う以上重要な性能だと思います。

ご安全に！

 

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今日も朝からあぢぃですね～。裏山のワシワシ軍団も嫌がらせのように大合唱。

もぅ耳鳴りがしそうですよ。

まぁ彼らもひと夏の生涯を一生懸命生きている訳で、その命の叫びを煩いと言っては申し訳ないかもしれませんね。

でもほんなこてうるさかぁ～(^^;

CC110のレムサイズは前後共に1.60×17です、CT125も同じだったと思いますが確認はしておりません。

これにCC110は275-17サイズが標準装着されています、後期型は80/90-17に変更されてますね。

しかし適合リム幅は1.85に成るのでSTDのリムでは適正では無く組み立てたカ－カ－スラインは歪になってます。センタ－ラジアスが尖りショルダ－が巻き込まれた形状です。

対してアナキ－ストリ－トは2.50-17サイズ、標準リム1.60×17と適合しラジアスも本来の形状になりますね。

inchサイズで100/100規格、扁平も無いので見た目のボリュ－ム感にあまり遜色は感じません。

PILOTストリ－ト2と比較してビジュアル的にはCC110ととてもマッチしていると思います。

かっけェ～ですね (個人の感想です)

先ずはCC110の指定空気圧でスタ－トしてアナキ－ストリ－ト如何なるものか評価させて頂きます。

 

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夏夕空が広がる頃、外気温も下がって涼しい風が吹いてきます。山手は特に朝夕は涼しい風が吹きますね^^

ヒグラシの声を遠くに聞きながら暮れていく街並みを眺めていると夏もやっぱいいよなあ・・・なんて思いますが昼間はやっぱり夏はいらん・・・なんて(^^;

7月も最終週が始まりましたが蝉時雨は騒音レベルですよね～、もう煩い。

朝夕のヒグラシはとっても良いのですけどね・・・ワシワシは如何もいかん。

しかし、秋に成ってセミの鳴き声がピタっと止んでしまうと寂しくも有ります、人間は勝手ですね・・・・。

この日も路面温度は50℃近く、走行距離ももうすぐ3500kmに到達します。

流石にストリ－トレベルでもやんちゃは禁物って感じには近づいてきましたがそれでもス－パ－スポ－ツとしてのポテンシャルは最低限保っています。

まぁあくまでも公道ではって所でサ－キットでは走行会レベルでも立ち上がりでズルズル来ると思います。リアタイヤのグリップ低下は止むを得ませんね。

でもしかしフロントに関しては確りしたパフォ－マンスを保っており摩耗バランス的にフロント側の余裕というのは要ですね。

リアは多少グリップレベルが低下しても何とかなりますがフロントが滑り始めるとコントロ－ルは出来ません。

そういう点でもパフォ－マンスの低下においても安心安全なバランスを保持しています。

因みに磨耗が進む前は多少バンピ－な路面でも確りホ－ルドしていましたが磨耗がここまで進むとトラコンの介入も顕著。

まぁトラコンが制御しきれずにズルズルとスリップする場面も出てきました。しかし十分コントロ－ル出来る範疇です。

ショ－トツ－リングでワインディングを流す程度に楽しむという事であればまだまだ十分な能力が残っていますね。

ト－タルパフォ－マンスという点においてこのセグメントでは現在最も優れていると言えます。

とは言えCUP2もそろそろお役御免の時が近づいてきたようですねぇ。

あと1000kmは行けるか？　ちょっと難しいかな。

 

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アナキ－ストリ－トが入荷いたしました。と言っても自分の文ですけどね・・・(^^;

かなり問い合わせは頂くのですが問い合わせだけだったりします。まぁ注目度は高いようですね。

因みに現品はCGよりもブロックが大きくアナキ－の名を拝しただけの事はあって迫力は有りますね。

カ－カスは2ポリエステルのリインホ－スド仕様。トレッドデザインにはそれぞれ方向性が有ります。

そういえばガゼルの時は指定ロ－テ－ションが気に入らなくて逆履きしてましたが今回は御意。

楽しみですね^^

 

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メッチャいいお天気ですね～、夏休みの空って感じです。

さて東京オリンピックが開会しましたね。コロナ禍、そして無観客での開催に疑問も感じていましたが開会式、感動してしまいました。

君が代斉唱も素晴らしかったし入場行進の時のアイルランド選手団のスタッフに敬意を込めたお辞儀も素晴らしかった。

オリンピックには言葉には出来ない力が有りますね。前向きな気持ちに成れますね。

今回は何となく頑張れ日本というより頑張れ全てのアスリ－ト達って思いが強い。

無事に終わって欲しいと願うばかりですね。

R1200GSアドベンチャ－からF700GSに乗り換えられたお客様。

R1200GSアドベンチャ－はガレ－ジの出し入れも大変で結局乗ることが億劫になっておられたようです。

しかしF700GSは見かけはスリムでカタログのデ－タ－では車重は212kgに成ってますが重心が高いためか・・・

取り回しは重く感じます・・・よね？　私の身長が足りてないだけかもしれませんけど(^^;

身長の高いオ－ナ－さん想っていたより重いと感じられている様です。もっと軽い方がえかったと。

でもって私のKTM390デュ－を見ながらこれぐらいのサイズがいいよな～なんて。

アドベンチヤ－モデルも有りますよなんて言ったらKTMのディ－ラ－って如何？やっぱKTM福岡がええかな？・・・みたいな。

何だかその気に成っちゃったかもしれません。

因みに今回ご注文いただいたタイヤはアナキ－アドベンチャ－。これがまた欠品中で納期未定状態。

メ－カ－さんにもディ－ラ－さんにも全く在庫がございません。しかし・・・なんと・・・

たまたま某所に有った希少な在庫を融通して頂けてお待たせすることなく装着出来ました。まぁ最後のタイヤ交換に成るかもしれませんけど。

次はKTMでご来店に成るかもですね！　ご安全に。

 

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