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当店で唯一のロックスタ－のオ－ナ－様です。今回もROAD5をご指名いただきました。

ところでこのコロナ禍の影響でバイク人口が急増したようですね。

当店にも稀に新規のお客様がご来店に成られることが有ります。先日もバイクに乗り始めたものの乗り心地が超ゴツゴツで不安で仕方がないというお話。

タイヤが悪いのかサスが原因なのかバイクの購入先に相談しても特に異常はなく直ぐに慣れますよ・・・的な。

もしかしたらと思いタイヤの内圧をチェックすると前後共に310kpa・・・・(^^;　そりゃ乗りずらいでしょうねぇ。

適正圧に調整。後日物凄く乗りやすくなりましたとご連絡を頂きました。まぁそうでしょう・・・みたいな。

因みにロックスタ－の時代のオ－ナ－ズマニュアルには適正な内圧が記載されています。

それぞれの条件下の適正内圧を示すこともコストではありますが・・・・当時は何処のメ－カ－さんも親切ですね。

因みに欧州メ－カ－の適正内圧は低めで国産メ－カ－は車両メ－カ－の指定空気圧に添っているなんて話も聞きますがそんなことは無いと思います。

最近、OEMはその傾向に有るように思いますがセグメントや機種によって適正は変わります。

あくまでも適正が適正です。ご安全に！

 

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ツイッタ－に貼っていたPOWER GPの走行動画、しかしこれがタイヤは二の次でOHLINSのフォ－クの動きに注目が集まっているようですねぇ(^^;

当然、設定は変更しておりますが。

何をどうしてるという知らない方からのお問い合わせも頂きますがお答えは差し控えさせていただいております。

OHLINSを購入したのだけど思っていたようなフィ－リングが得られないとか何とか、是非とも購入店にご相談いただければと思います。

若しくは当店の健脚ドッグまたは健脚をご利用いただければご対応させて頂きます。

因みに付属のデ－タ－をご覧に成ればある程度の傾向は知ることが出来ます。もしも購入店さんがデ－タ－をご覧になってもよく分からない場合は残念でしたと言うしかございません。

有名な専門ショップさんの中にはノウハウをある程度公開している所も有るようですが肝は明かしていませんよね(;’∀’)

そりゃあそうだと思います。ご安全に。

突然、ワクチンの接種予約の通知が来ましたが明日、若しくは今度の土日に限定って無理ですよね―。

仕事の都合も有るし、何故にこんなに急な話なんでしょう？　対象年齢でもないし。

余ったのですかねぇ。でもって出来るだけ高齢者に順番を譲りましょうってメモも。何でしょう。

Ninja250SLの健脚とタイヤ交換を承りましたがオ－ナ－様は奥様ライダ－・・・しかし、たまに旦那さんが借用してSPA直入りのスポ－ツ走行を楽しまれているらしい。

これは困りましたね、何処にマッチさせるのか。でもねぇオ－ナ－さまは奥様ですからやはりそこは奥様にマッチするように仕上げるべきですよねぇ。

リアショックはナイトロンを投入、フロントフオ－クはオリジナルモディファイを実施。

リアはサ－キットを走る際に締め上げてやればなんとかなるにせよフロントは調整機能は無いので・・・あれをこ－して、ここをあ－して・・・。

行けるかな？でもメインは奥様なので・・・(^^;

タイヤはS22をお勧めいたしました、ストリ－トメインで稀にサ－キットであればこのクラスS22かα14当店のお勧めはこの二択ですもんね。

奥様メインと考えるとS22はハンドリング特性がニュ－トラルで扱いやすいと思います、全方位というか優等生なので扱いやすいと思います。

ウェットに関してもこのクラスでは大変優秀ですもんね^^ 　よく雨は走らないからウェット性能は関係ないって方も居られますが。

私自身、仕事以外で雨の中を敢えて走るなんてことはありません、でもね好む好まざるに関係なく雨に遭う事も有ります。

峠越え等で晴れていてもフルウェットなんて場面にもよくある話です。やはりウェット性能は良いに越したことはありませんよね！

雨の中、勾配の急な下り坂で急ブレ－キを掛けざるを得ないことも有ります・・・。

Ninja250SL健脚&タイヤ交換完了です、ご安全に！

 

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昨日の休みは家から一歩も外へです寝室でゴロゴロしてたら寝てしまったようで・・・目が覚めたら夕方近く・・・。

よ－眠れるものですねぇ。物凄く損をした気分(^^;

サ－キット走行をメインに楽しまれているお客様^^

以前はブリヂストン一筋だったようですが・・・

以前、当店でCUP EVOのキャンペ－ンをご利用いただき使い勝手の良さを大変気に入られたようです。

タイヤウォ－マ－使用を前提にしておらず低温側にも適応性が高いという点は所謂SPタイヤと使い勝手は雲泥の差。

ファンライドで気難しいというのも中々・・・ですもんね(^^;

因みに今回装着のCUP2はCUP EVOの使い勝手の良さはそのままにサ－キットでのパフォ－マンスはSPタイヤと同等。

更にこのセグメントとしては耐摩耗性も耐劣化性も大変優秀です。公道でも普通に使用できる点も二重丸!!

ご安全に！

 

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何時もの朝トレコ－ス、今日は夏日ですね～。汗だくです(^^;)

ショップの温度計は既に30℃越え・・・・今日は更に熱くなりそうですね。

熱中症に要注意! ご安全に(^^)/

コチラのお客様もサンスタ－製品の価格改定を機にご注文頂きましたが・・・やはり納期遅延でやっと装着。

そもそもSTDのロ－タ－は歪が有るようでジャダ－が発生していたようです。

ご注文いただいた際にチェックさせて頂きましたが磨耗も進んでいて要交換という感じ。

以前、サンスタ－の方に伺った話ですがOEMでサンスタ－を採用しているメ－カ－の中ではトライアンフとスズキが工程の違いから磨耗について少々厳しいと・・・仰っていたような記憶が有ります。

製造工程は当然納入価格などで異なるようで・・・サンスタ－社が提言しても聞いては貰えないようです。

OEMタイヤと似たり寄ったりの話ですね、パ－ツサプライヤ－は大変です。

そんな事はさておいて5,5mmのメリットは大きくブレ－キングパワ－そのものもレバ－タッチも大きく改善すると思います。

ご安全に！

 

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今日は晴れの予報ですね、今現在は陽が差してきましたが何時もの朝トレコ－スは小雨がパラついてました。

ミストの様で気持ち良い程度でしたが。

山麓は葉が広がり緑が目に優しく労働意欲が失せていきますね～(^^;　まぁ何時も失せてはいますが・・・。

それにしても土曜日というのにショップ前の通りは殆どバイクが走っていません。

天気の良い土日はバイクが多いのですが今はやはり自粛モ－ドなのですかね？　まぁ県境は跨ぎずらくは有りますね。

出掛ける方はご安全に(^^)/

様々な業界にはそれぞれ専門用語というものが有りますがタイヤ業界の専門用語もかなり難解です(^^;

パ－ツ名なんてメ－カ－別にそれぞれ呼称が違っていたりします。

例えばトレッドとかキャップとかクラウンとか・・・同じパ－ツの呼び名一つとっても違っていたりします。

また弾性材の特性を表すモジュラス等は現在はネット検索でも調べることが出来ますが昔は引っかかりもしませんでした。

元はモジユ－ルから来た造語ですもんね(^^;

社内だけで通用する造語も多いのですよね、そんな中でもカプセルグル－ブとかレ－ルイン特性とかエスコ－ト性なんてのは長年かけてメディアさんにも使われるように成りましたがこれって私の造語だったりします。

コチラは今でも検索に引っ掛かるのはウチのブログ位ですもんね・・・。

そういえばいまや当然の様に使用されている一次旋回、二次旋回も元々は私の造語。

そういえば国産ではア－スラインと呼ぶ静電気帯電防止ストライプをゼブラ－ジュと呼称するメ－カ－とか。

トレッド溝面積比をシ－ランド比とかネガティブ比、ボイドレシオとかメ－カ－によって異なります。

まぁ面白いっちゃあ面白いですけどね^^

 

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