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車もバイクも出せません・・・・(;’∀’)

昨年から何回同じところを掘りくり返しとんねん!  はぁ～公共工事って・・・・。

モ－タ－サイクル用の電熱グロ－ブってグロ－ブそのものは相応の価格だと思いますがバッテリ－と充電器の価格はビックリですもんね～。

必要な時期もそんなに長くないし諦めていましたが・・・。

にしても指先の痛さは半端なく思い出すと乗る気も失せるというものです。

でもねぇお客様から良い情報を頂きなんと1/10の価格で電熱グロ－ブが購入できるという事。

モノはスノ－モビル用で見た目はチトださいけど能力は十分、仮に1シ－ンズンしか使えなくても十分元は取れます。

まぁ雪上前提だからでしょうかプロテンションは全くですけど・・・・(^^;

それは兎も角、速攻で購入、実際ホ－ムセンタ－で販売されている只の防寒グロ－ブと価格もそんなに変わりません。

いやいや良い情報を頂きました♪　ご安全に！

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年末年始に発注を掛けていたタイヤとかパ－ツとかボチボチ入荷が始まりました。

今年の初荷はGSX-SのOHLINS。

年明けから作業という作業はほとんどしていませんが今週末からは忙しくなりそうです・・・健脚8台・・・(^^;

因みに年明けにオ－ダ－した600SS用のOHLINS、残念ながら国内欠品中・・・ですが・・・・

何だか最近リストラが進んでいるOHLINSさんBMWだけではなく2010年以前の国産SS適応品も廃盤が出ているようです。

カタログに記載があっても本社が勝手にドロップ宣言しているとか(^^;　こりゃ困ったものです。

オ－ダ－を掛けている600SS適応品もドキドキしながら回答を待っております。ほんま胃に悪い・・・・。

 

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ある意味話題のスマホ決済PayPay、営業の方がご来店に成りました。

キャッシュバックは終了したけど販売店にも手数料は掛かりませんよ～なんて話です。

がしかし・・・御社の収益はどのように得るのか？ それは広告収入によって得るという話・・・・。

でも広告収入なんて安定して無いのじゃないか、将来的に安定して経営できるのか？？

決済時の不具合やトラブルも多いようですがシステムは完璧なのか？なんてお伺いしたら・・・・。

不具合の対策はしているが・・・完全ではなさそう。決済金額の制限もされているらしい、今のところ広告収入もあれらしい。

ですか・・・そうですか・・・(;’∀’)　信頼性と堅実さという点では・・・ちょっとですね。

つかウチではほぼ使いようがありませんねぇ。なんだかんだで現金決済が一番便利で確実だと私は思います。

まぁ将来的に安定したら導入も考えます・・・さようなら。

なんと税込み価格455万円也。

景気が良いのか悪いのか・・・最新SSモデルの価格高騰が止まりまへんなぁ・・・・・。すげっ!

 

何時も朝トレコ－ス沿いの梅ですが赤い花も開き始めましたねぇ～。

ピンクの花は8分咲き、今年は春が早いかもですね♪

は～るよ来い♪　は～やく来い～♬

昨日の月曜日は定休日、が世間様は仕事始めという会社が殆どで妙見神社は大混雑。

TV局まで取材に来てましたね～、日本人は案外信心深いようですね・・・・。

ところで休みの日はうどんやそばを食べに行くことが多いのですが近所の評判店を一巡して昨日は何時もの源兵衛へ。

豊前裏打ち会で有名なお店ですが小倉にも何店か系列のお店が有ります、系列といってもそれぞれ違った趣。

行きつけの源兵衛さんは20代のお嬢さんが料理しているのですが何の何の私の中では一番。美味しいですね～♪

昨日も昼間っからビ－ルと天ざるうどん。ボリュ－ム満点で言うことなしです。

まぁそんな感じで体重もうなぎのぼり・・・・(^^;　年末からろくに作業もしてないし・・・非常にヤバイ(;’∀’)

といっても仕事をしていない訳ではなく健脚の受注も多く昨日の午前中は店に出て何だかんだ手配で忙しくしてました。

健脚に関してのご予約は2月上旬まで一杯に成っております。といっても7台ですが・・・・一馬力なもので。

今週末からはトライアンフ、GSX-Sに始まり忙しくなりそうです。痩せるといいなぁ・・・・(^^;

 

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2018年の締めの様に昨年末ぎりぎりに入荷したOHLINS、予定納期より1か月ほど早い入荷に成りました。

BMW R1100RS用ですがカタログ上はすでにドロップしており廃盤となっていますが・・・・

ラッキ－な事にフロント用が国内に1セット、リア用がスゥエ－デンに1セット在庫がありました。

正真正銘のラストOHLINSに成りましたね～、取り付けはお客様の都合で今のところ未定ですが・・・・。

にしても最近商品ラインナップのリストラが進んでいるように思いますが昨年アメリカの企業に買収されたことと何か因果関係が有るのかもしれませんね。

詳細は存じませんがOHLINSの方針はこれまでと同じと聞いておりますが・・・さてどうなるのでしょうね。

買収した企業は電制サスベンションのバルブ関係を製造するパ－ツメ－カ－の様ですが、珍しい形態の買収ではないかと。

油圧のノウハウが欲しいといったところでしょうか？　2020年以降、経営方針が変わるとのうわさも有りますが。

少し心配ですね。

 

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長い休みも殆どの方は今日が最終日ですね～。

帰省していた長男坊も昨日、勤務地に帰っていきました。帰省中はずっと家でゴロゴロ・・・(^^;

外食に出かけるかと誘ってみても「母ちゃんの作ったご飯がいい」と。

帰り際には大きなため息をついて帰りたくないなぁ・・・なんて。今度はGWに帰省すると言い残して満員の新幹線に。

あれだけ家を出たいと言っていた長男坊。やはり故郷が恋しいみたいですねぇ。ま私にも覚えが有ります。

生まれ育った町、友達や兄弟。そして何よりもお家ご飯が幸せという事を家を出てから知ることになる訳で。

多くの人々が混雑をものともせずに帰省する気持ちは家を出たことが無いと分からないかもしれません。

東京まで座れなかったようですが、明日からまた新たな気持ちで頑張ってほしいと思います、そして今度は自分自身の新たな故郷を築き上げて欲しいと思います。ちばれ～(^^)/

昨年の12月に実施されたアナキ－アドベンチャ－のメディア向け商品説明会&試乗会の記事がボチボチ出てきましたね。

先ずタイヤ剛性がアナキ－3よりも高められているとの意見が多いようですがケ－ス剛性が単に高まったのではなく剛性の取り方が変わったという事。

ベルトコ－ドに超強力コ－ドを3重に配しているアナキ－3に対してアドベンチャ－は超強力コ－ド1プライ&強力コ－ド2プライと一般のロ－ドタイヤと基本同じに成っている。

では何故剛性が上がったと感じたのか？

恐らく外角断面形状の変更でラジアスが小さくなった事による接地圧の変化とサイドウォ－ルの高さの変化によるものと思います。

また応答性が高まっというのも逆で応答性はアナキ－3が高いが回頭性が劣る為、回頭性が高くニュ－トラルなステア－特性を与えられたアドベンチャ－が応答性が高いと感じたのではないかと思います。

応答性と旋回性は混同されがちですが応答性はレスポンスの大きさでありオ－プンル－プとクロ－ズドル－プで評価されます・・・が。

まぁそれは置いといて・・・。

アナキ－3がアドベンチャ－と比較して高速スラロ－ムなどで辻褄が合わなくなると言う評価は正解。

単純なクイックタ－ン等はアナキ－3の方がシャ－プ、が前輪の軌跡は中心軸の外側をトレ－スするために連続すると遅れが出てくる。

またアナキ－アドベンチャ－は穏やかなハンドリングでこれは敢えて与えられた特性。

ここが安心感として評価される所だと思います。今回の試乗会は所謂指定空気圧で実施されたようですが・・・・

アナキ－アドベンチャ－のポテンシャルを100%引き出すには車格や用途・条件による適正空気圧を与える事が肝心と思います。

またアナキ－アドベンチャ－はダ－ト走行も要件に入ったデュアルパ－パスモデルであるという事です。

ONとOFFで同じ空気圧で良い筈もありませんから。

あくまでも個人的な意見でありますが・・・タイヤは物理の塊です・・・・(^^;

 

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