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先日も見積もり依頼の返信がないとブログの方に書き込みを頂きましたが、昨日今日と古賀様から見積もりのご依頼を2通頂いておりますが何方にも返信しております。

しかし、他のお客様からもメ－ルの返信がないと直接お伺いしましたが・・・・

迷惑メ－ルに振り分けられているのかもしれません。

何が如何なっているのか分かりませんが・・・(^^;　お急ぎの方はTELを頂ければと思います。

ところで・・・今週末も台風が来てますねぇ。今週は平日にもかかわらず連日ご予約を頂いておりますが、変更される場合は早めにご連絡いただけると助かります。

宜しくお願いいたしますm(__)m

T30EVOからT31に交換です。

前後18インチのラジアルタイヤは選択肢は限られていますよねぇ。お客様もT30EVOからの履き替えなのでT31がベタ－かと。

因みにT30EVOと比較しT31の巷の評価はあまり宜しくありませんが・・・フロントのトレッドコンパウンドは若干見直しされているようですが全体にはほぼT30EVOと基本的に同じでシ－ランド比を変更しウェット性能を底上げしただけと開発さんも仰ってました。

ドライ性能はT30EVOと同等、耐摩耗性も変わらないと。

なのに評価が低いのはなぜでしょうか？不思議ですね。

無論、トレッドパタ－ンのデザインが違っているので磨耗痕やステア－特性も多少は違いがあるかもしれませんが。

やはり見た目からの印象でしょうか。

このサイズでダンロップのロドスマⅢは結構男前なパタ－ンですが・・・ウチでは殆どご指名はありません。

価格的にも若干T31より安価で・・・逆にT31はS21よりもやや高価と変な感じになっておりますが。それは兎も角・・・・

ロドスマⅢは少しだけですが試乗し良くも悪くもダンロップらしからぬニュ－トラルで穏やかなハンドリング特性です。

このセグメントのタイヤとしては悪くないと思いますが・・・・耐摩耗性に難があるとも耳にします。何を基準に難があると言っているのか情報は持ち合わせておりません。

何方にしても最終的には好みの問題ですもんね！　ご安全に！！

 

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先日の事、珍しく某大手商社の営業さんがご来店。

東海地方で開催された某タイヤメ－カ－の講習会に参加されたようでその時の話を色々と聞かせていただきました。

講師は業界でも有名な走る重役さん、私も色々とお世話になった方でライディングテクニックも確かな方です(^^)/

私も親しくさせていただいておりタイヤの話も良く意見交換したものです。

タイヤの空気圧などもストリ－ト用のリッタ－クラス向けは基本230/250kpa辺りでセグメントによってウンヌンてな話。

車両メ－カ－の指定空気圧は間違いではないけど誤解も生むよね～・・・タイヤメ－カ－としても確りした説明が必要・・・みたいな。

しかし、重役となった現在・・・指定空気圧を推奨ときっぱり仰っているようですねぇ。まぁ立場上あれですけど。

最近、企業ドラマの再放送を見てますが法廷シ－ンを見ていると、これも止むを得ないと思ってしまいますね。

指定空気圧の多くはJATMAの最高空気圧(限界空気圧ともいう)でサスペンションで言えば如何なる走行条件においてもすべて最強のセットが最適といっているようなものですが・・・・。

ご安全に！

 

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昨日は朝から豪雨、自宅付近も避難勧告が出されていたので臨時休業としましたが・・・・。

夜が明けるころから雨は小康状態。

風も大したことないしやはり開店しようかと・・・しかし昼前から強風となり結局、臨時休業。

何時もの朝トレコ－スもバッキバキに成ってます。老木が目立ちますからねぇ・・・・。

この辺りは大した被害は無いようですが、日本列島災害続きですねぇ。

今日から早10月です、外気温は18℃。　一気に秋ですね。