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月に1000kmは走るというオ－ナ－さん、何かお勧めのタイヤは無いかとご相談をお受けいたしました。

ざっと年間12000kmは走る訳で求められるパフォ－マンスは全天候型で更に耐摩耗性に優れ磨耗によるパフォ－マンスの持続性に優れること、これって欧州でもっとも求められているニ－ズに重なります。

ならばROAD5が宜しいのではと実際に5000km以上走行したROAD5を前にご説明差し上げました。

即決定。

この日は雨でしたがその日のうちにZZR1100でご来店、タイヤ交換となりました。

タイヤの内圧についてはMyR1100Sと同じで良いと思います。　ご安全に！

 

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少し遅い夏休み・・・夏休みといっても定休日プラス一日の2日間ですけど。

7月、8月の激暑はとても釣りに行けるような状態ではないのでこの日のためにグ－グルマップでポイントを検索。

行ったことのないところで竿を出してみたいなぁ～みたいな。

まぁ初めての場所なんてだいたい・・・坊主を食らうのですが・・・・(;’∀’)

ナビの案内を頼りに細い山道をクネクネ走り、目的地に到達。漁港で船の整備をしていた漁師さんに釣りをしても良いのかと確認。

「おう！なんぼでん釣りしてよかけど・・・ここはあんま釣れんばい」といきなり坊主宣告をうけたりして。

岸壁からの眺めはとても良いし、テトラの周りには30cm位のカマスが群れてるし♪　こりゃ釣れるやろ～～～。

が・・・しかし・・・かみさんとルア－をほたり倒しますが・・・・カマスは無反応。

無反応どころかルア－を見切って何処かへ去っていきました。　その後は当たりもなく・・・日は高く昇り・・・・。

9月・・・少しは涼しくなったとはいえ日中の激暑は真夏と何も変わらず、たまらず撤収(^^;

その後は島内を探索、少しでも涼しい場所を探しますが10分も竿を出すともう耐えられん暑さ。

小魚はひっきりなしに釣れるのですが全てリリ－スサイズ。こりゃダメだって話。

釣りはあきらめて早めの昼食、釣れんし食事位は少し豪華にってことで私は昼間っから生ビ－ル。もう運転もしません。

かみさんはノンアルコ－ル。それにしてもこのエビフライ尽くし！美味しかったですね～♪

実はこのレストラン・・以前は不味くってどうしようもないと思っていたのですがリニュ―アルして美味しくなってました(^^♪

昼食の後は日陰を探してキリシタンの島をウロウロ・・・・つか日陰はすべて先客がいて何処も営業車で満車・・・・仕事せんかい！

仕方ないのでエアコン全開で昼寝・・・・激暑の中釣りをしているオニィちゃん達を眺めつつ・・・うとうと・・・・ウトウト。

で・・・気が付いたらかみさんがいないし。対岸の堤防に・・・・・かみさんの姿が・・・・(;’∀’)

見ているとなにやら竿をブチ曲げでファイトが始まりましたが・・・今回はタモをもって支援に行く元気はありません。

残念ながら竿先はピヨヨ～～～んっと。バレたみたい。なんでもデカいチヌだったようですが・・・・・。

まぁ・・・・そんな感じで夏休み最初の日・・・・陽が沈んでいくのでありました・・・・。

続く・・・・

長らくお待ちいただいておりましたROAD5 190/55ZR17が入荷し早速交換です。

因みにK1600GTLはミシュランのラインナップの中ではROAD4GTが推奨されていますが、オ－ナ－さんも是非ROAD5を履いてみたいと仰っていて十分ご説明を差し上げたうえでチャレンジすることに決定。

まぁチャレンジというほど大袈裟な事ではありませんが。規格的には適合しているわけですから。

問題は設定空気圧。特にK1600GTLの場合GTスペックのデ－タ－しかないので実際にROAD5を装着したCB1300SF、R1200RTやK1200RSの評価や状態を参考としてJATMA規格からLI値の指数を導き出して計算。

大まかな適正値をはじき出して乗り出しの基本空気圧を設定。

多少足し引きが出るかも知れませんが負荷荷重も担保しつつライディングプレジャ－＆コンフォ－トという点に重きを置きました。

オ－ナ－さんもこれで10000km程度持てば文句なしなんておっしゃってましたが・・・・さて・・・・如何か？

ROAD4GTからROAD5に換装した評価は先ず乗り心地という点ではROAD5の方がやや硬質、しかしロ－ドノイズはROAD5の方が静寂性は高くコンフォ－トという点は一長一短。

ハンドリングに関しては穏やかであるがペ－スが上がるとdullという表現に変わってしまうROAD4GTと比較し低速から高速域までニュ－トラルで早すぎず遅すぎの応答性は実に自然で超重量車との相性も良好で本来のROAD5のキャラは損なわれない。

直安は同程度だがバンク保持性はROAD5が優れバンク時の剛性感は断然ROAD5。

グリップ感や接地感は数段上回る。ウェットに関しては感覚的にではあるがROAD4GTが勝る。

ざっとまとめるとこのような感じですが、問題は耐摩耗性のところとフル積載時の安定性。内圧で対応できるか否か。

まぁJATMAの規格も特に2輪の場合、これまでの慣例にそって試験が実施されていて範囲外の内圧以上それ以下の試験は行われていないはず。

メ－カ－個別で試験を行っていたとしても成績は公表されていません。同じ規格のタイヤでも能力に差があるのは事実で・・・つまり最大空気圧も最低空気圧もタイヤによって担保される能力は差があるはずです。

故に私はできると読んでますが、如何でしょうねぇ。K1600GTL&ROAD5のマッチングはとても興味深いですね。

ご安全に！

 

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明日9月3日は定休日、翌9月4日は臨時休業で連休となりますので宜しくお願いいたします。

9月5日からは通常営業になります。

営業時間は午前10時から午後6時まで、作業開始時間は午前は10時30分から、最終の作業受け入れ時間は午後4時までのご入店が最終になります。

タイヤ交換の作業時間は機種にもよりますが前後で最終チェックも含めて90分から120分になります。

宜しくお願いいたします。

何時もの朝トレコ－スは外気温24℃！爽快ですね～♪

昨晩もエアコン無しでも涼しくてよく眠れました。それにしても・・・・

月が替わったとたんに涼しくなるって・・・天界に切り替えスイッチでもあるのでしょうか？

不思議てすねえ。

字のごとく秋の味覚サンマ♪

秋刀魚が我が家の食卓に上がるのは実に7年振りですね―。2011年以来のことですが・・・・

秋刀魚の回遊ル－トから食べるには不安があってかみさんも避けていたようです。

北上したマグロも秋刀魚を餌としているし、もっと言えば海流は世界を循環している訳で・・・・秋刀魚を避けてもと思うのですが。

やっぱ美味しいですね～！秋刀魚♪

そういえば以前は毎日のようにニュ－スに成っていた魚介類などの残留濃度、現在は全く取り上げられていませんが・・・・

如何なっているのでしょうか。まぁ数年で収まるわけはないですもんね・・・・。つか魚介類にとどまる話でもありませんね。

今日の雨、外気温は一気に下がって現在24℃です。涼しい・・・・(*‘∀‘)

それにしても今年の夏の酷暑はバイクのトラブルも多かった・・・いやまだ続くかもしれませんが。

ウチ関係ではフロントフォ－クやリアショックのオイル漏れ。そしてパンクが例年になくほんと多いですね―。

昨日も一件お問い合わせを頂きました。

ところでOHLINSの場合、新品を購入後6か月の間は保証期間としていて内容にもよりますがカロッツエリアさんが無償で対応しています。

車両からの脱着については作業を行った当店が無償対応しております。

またO/Hに関してはカロッツエリアは保証期間を設けておりません。

当店でO/Hを実施したフロントフォ－クはメ－カ－を問わず6か月間は無償対応しておりますが錆や飛び石などの外的要因による場合は対象外になります。

OHLINSのリアショックに関してはご相談の上という事になります。

その他のの保証については健脚等を承った際の状態などによって事前にご説明させていただきます。

例えばインナ－チュ－ブに傷があり本来であれば新品に交換したほうが良い場合でも予算の関係で研磨でとご希望された場合、O/H後直ぐにオイル漏れを起こす場合もあり、この場合は保証は出来かねます。

以上の様に対応させていただいておりますので宜しくお願いいたします。

 

元々保護犬だったきなこ、正確な歳は分かりませんが推定では9歳になります。

家へきてとても元気に成りましたが、腫瘍の手術とか大きな病気もしてきて現在も定期的に病院通いが続いています。

そんなきなこが先日、病院の診察台から飛び降りようとして・・・右足をねん挫・・・・はぁ・・・もう。

まぁ骨折じゃなくて不幸中の幸い。

追加治療ですねぇ。まぁ今日は元気にしていますが・・・病院代が～～～～(;’∀’)

でもねぇ可愛い姿を見てると・・・がんばらんば。こっちも一杯もらってますから。

初めてご来店のお客様ですが、GSX-R600のハンドリングに上手く馴染めないというご相談です。

ご本人曰く、購入された時から装着されているロ－ダウンKITが悪さしているのではないかと。

確かに可能性はあります。

また普段はトップケ－スを搭載されているようで・・・これも安定性という点ではあまり宜しくありません。

しかし、便利が良いのはこの上なく、私もクロスカブに搭載しております。　が、しかし・・・・

SSモデルなどに後付けのトップケ－スを搭載すると空荷であっても振り子の原理で安定性に影響を与えるのも確かです。

高速周回路などでは結構ビビる挙動が発生しますもんね～(^^;

兎も角も・・・先ずロ－ダウンKITは自在調整タイプですがこのタイプ、センタ－が出し難く・・・このKITもビシっとセンタ－は出ていません。

つかそのままでは出せません。

無理やり組み込んだようで解くのに四苦八苦。シャフトもスレッドが変形していました。

REPのリンク関係のパ－ツは高価でも信頼できるメ－カ－品を選択する事が肝心。STDが最も良いと思いますが。

ロ－ダウンを必要とする場合は十分吟味が必要ですね。

何とか切削とシムでセンタ－出し、可の状態に。

オ－ナ－さんは少し車高を上げて欲しいとの事でしたが既に調整は一杯で不可。

なのでフロント側で辻褄を合わせることになりますがこれはあくまで対処するという事です。

それに沿ってトップケ－ス搭載も考慮し前後のセットアッブを実施。

多くを望むことはできませんがそれなりに快適に走ることは出来る仕様に成っていると思います。

中々難しいセットアップであります・・・ご安全に！

 

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酷暑激暑の8月も去り、今日から9月。でも残暑は続きそうですねぇ・・・・。

今日は朝から小雨、雷も唸ってます。

北に進路を取る台風21号は本州直撃が濃厚です、気圧は現在915hpaと超大型台風に勢力を増しているようです。

大きな災害にならなければ良いのですが。

7月の豪雨災害で自然の恐ろしさを目の当たりしましたから、もう心配で心配でなりません。

自分は大丈夫なんて思わないで早めの対策を！ご安全に！！