2018.06.26
以前、タイヤ交換の際にフロントフォ－クのオイル漏れを発見・・・・
健脚診断もそうですが病んでる個所を発見しお伝えするのは何ともなんですよねぇ。
しかしながらお伝えしない訳には行かないので告知いたします。
でもって今回はフロントフォ－クの修理を兼ねて健脚仕様に。
ところでハヤブサのフォ－クは基本的な仕様は年式を問わずほぼ同仕様ですがカ－トリッジは年式によって異なります。
またインナ－チュ－ブの表面処理は現在のDLCを始めチタンコ－トやメッキ仕様など数種類ありますが・・・・
これが剥がれやすいと巷では評判の様ですが原因の一つにフォ－クの取り付けの不具合も起因しているのではないかと。
その辺りも含めて健脚時には適正に組み立て直す事も必須と考えています。
まぁ現実に表面処理が剥離しているものを見たことは有りませんが・・・・。
都市伝説じゃないかなぁ・・・とも思いますが、やることをやるに越したことは有りません。
因みにスズキのフラッグシップモデルとして君臨しているGSX1300Rも遂に生産終了のようです。
つかいよいよフルモデルチェンジではないかと期待も高まっているようですね！ GSX1400Rとなるのか！？
がしかしBPF化だけは止めて欲しいなぁ・・・・。
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今日の予報は晴れだったのに、白み始めるころにドバっと降りましたねぇ・・・・。
梅雨、明けたんじゃないの～なんて疑ってましたが・・・やっぱまだ梅雨ですね。
雨が上がったので何時もの朝トレコ－スに出かけましたがメッチゃ蒸し暑い・・・汗ダラタラ。
やっぱ梅雨や～～～。
現在の通勤快速はクロスカブ。
毎日の通勤以外は銀行かホ－ムセンタ－の買い物程度にしか使っていません。
折角購入したのだからプチツ－リングぐらいは行きたいなぁと常々思っていましたが・・・。
昨日の休み午前中は何時ものコ－スにふらぁ～っとツイン、戻ってきてからそう言えばクロスカブもオイル交換の時期だったのでささっと。
ちょっとだけ試乗と思って出かけましたが・・・何となくテケテケ走っているうちに「そうだ！平尾台に行こう！」
なんて事でカルスト台地へペケペケェ～っと、クロスカブはあの登りもそれなりに元気に上りますね♪
デカいバイクじゃ行く気にならないあんな所やこんなところも何の不安も無くテケテケぇ～っと。
平尾台の頂上はやはり涼しい、ダ－トもテケテケ良く走ります、それなりに楽しめますね～！
思い付きで出かけたので短パンＴシャツと言うのがNGですが・・・まぁテケテケなのでテゲテゲと言う事で(;’∀’)
クロスカブ買って良かったと思いました。
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期間限定とか新発売なんて打ち出しにどうしても興味をそそられる・・・
でもって買ってみた！呑んでみた！！普通のドライが美味いと思った・・・・(;’∀’)
2018.06.25
先日、久々に業界の方とお話しする機会が有りましたが・・・・
ＭＣに関するタイヤサイズと適合リムに関する事ですがJATMAベ－スの国内メ－カ－とETRTOベ－スの欧州メ－カ－は適合に多少差があるという話。
ビッグバイクに関してはJATMAもETRTOもほぼ同じですがミドルクラスやライトクラスに関して違いが見られます。
例えば110/70-17サイズの適合リム幅はJATMAはMT17×2.75～3.50と成っていますがETRTOに関してはMT17×3.00としており見解としてもMT2.75及び3.50は適合外としていますねぇ。
私もベストはMT17×3.00で許容範囲として2.75、3.50だと思います。
またリアに関してETRTOでは例えば140/70-17は適合をMT3.75とし150/60-17はMT4.25としています。
がJATMAはそれぞれ3.50~4.50、4.00~4,50としています。かなりの差がありますねぇ。
まぁ実際は同じサイズ表記のタイヤでも実寸は異なり細かく言えば適合も異なるし、使用要件によって敢えて組み合わせを変える事が有効であることも有ります。
勿論。許容範囲の中で有る事が原則です。
それにしてもETRTOは許容幅が狭すぎるし逆にJATMAは広すぎる・・・・。
欧州規格は性能重視、国内規格は販売のしやすさと言う点も加味されているようですね。
なのでコンプライアンス順守のショップさんは2.75のリムに110/70-17を組み込む場合欧州製はNGだとか。
でも・・・なんだかそれは・・・コンプライアンスと言う意味にはならないような・・・・(^^;
そんな気がしますねぇ。
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2018.06.24
快晴ですね～♪
梅雨 明けてるんじゃないの？ ひょっとしなくても・・・？
ブレンボtoブレンボのS1000R、同時に健脚ドッグも承りました。
電制サスはアナログのサスの様に細かなセットアップは出来ませんがフロントフォ－クの適正な取り付けやディメンジョンの変更、リンク周りのメンテナンスは当然の事ながら有効です。
プリロ－ドの調整は可能ですが・・・・まぁ微妙な所でもあります。
因みに国産車の締結トルクは超過剰なのはもうどうしようもないと思っていますが、最近はBMWよお前もかって事に成ってきましたねぇ。
S1000Rの場合もこれが・・・・金太郎が全力で締めたのかって位・・・バッキパキ。
固着している訳では無く・・・スレッド伸びてるんじゃないの？ みたいな。
ボルトは全てケ－ジでチェックしましたが幸いにも伸びは確認できませんでした。BMWの純正ボルト・・・凄いかも。
てなことに感心している場合ではありませんねぇ。全て適正に締結し健脚ドッグ完了！！
DDCサスにも健脚ドッグは効果的ですよ＾＾ ご安全に！！
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2018.06.23
長らくメ－カ－欠品だったROAD5が一部サイズを除いてやっと入荷いたしました。
お待ちいただいておりましたお客様、大変お待たせいたしました。
尚、190/55ZR17は未だ入荷の目処が立っておりません。
ご迷惑をお掛け致しますが宜しくお願い致します。
何時もの朝トレコ－スは小雨がぽつぽつ。天気が悪いと人影は殆どありませんねぇ。
コ－ス沿いには合歓木の花、小雨が奏でる葉の雨音が心地よいです＾＾
ところで合歓木の花言葉は歓喜そして胸のときめき。
昔、あることがきっかけで障害児福祉施設の餅つきに参加したことが有りますが、その時歌手の宮城まりこさんが設立したねむの木学園のドキュメント映画を見て感銘を受け若いころにはボランティアにも参加していました。
まぁ大したことは出来ませんでしたがそれこそ餅つきとかクリスマスイベントや運動会のお手伝い程度。
ダウン症の子供たちと触れ合ってわが身が洗われる思いもしました。
久し振りに合歓木の花を見てあの頃の事を思い出しました、情けは人の為ならず・・・・。
全く持ってその通りですね。
お客様のご指名はBT39。因みにBT39のお替りです(^^)/
以前パンク修理でご来店に成られましたがダメ－ジが大きく修理は中々難しい状態でした。
タイヤを交換して間もなくのことだったのでチュ－ブを入れて対応することをご提案。
まぁ空気漏れと言う事に関してはこの方法が一番です。しかし・・・本来のタイヤの持つ規格は担保できません。
普段は通勤、そしてまったりキャンプツ－リングが主な使用環境と言う事でしたので問題は無し。
あれから数年、本来のチュ－ブレス仕様に戻りました。
まぁチュ－ブタイプよりはチュ－ブレスの方が信頼度は高いですもんね！ご安全に！！
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