blog.reira-sports.com

20000km強を走行されているGSX-R1000ですがブレ－キタッチがホニャララで何ともと。

オ－ナ－さんは装着されているゲイルのマスタ－のサイズがマッチしていないのかも・・・・なんて。

なのでブレンボに交換しようかとご相談を受けましたがお話を聞くとどうやら原因はディスクロ－タ－ではないかと思われ・・・・。

ならばマスタ－も含めて全て交換をと仰ってましたが・・・まぁまぁ先ずはロ－タ－だけ良いのではないかと。

でもってプレミアムレ－シングの5.5mmに換装。

GSX-R1000のSTDも5,5mmなので同じサイズで変化はあるのかと心配しておられましたが6,0mmは公道では必要ないと思います、パッドの選択肢も少なくなるし・・・・。

私も金属の特性に関して詳しい訳ではありませんが以前PFCのパッドをテストしていて同じ厚みの同じくSUS製のロ－タ－でも全く異なる事を確認しています。

そもそもの材料や焼き入れや焼き戻し等の処理や加工精度の違いで別物に成るという事の様です。

熱による歪や膨張、収縮の特性の違いと言う事だと思います。摩擦そのものや過渡特性も大きく違ってくるようです。

兎も角も結果はオ－ナ－様も高評価！安いものではありませんから無駄な費用は出来るだけ節約ですよ。

ゲイルのマスタ－は使ったことが有りませんがクオリティ－は高いのではないかと。　多分。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

お客様からGKNの高速周回路のバンク角ってどれ位？なんてご質問を頂いております。

GKN栃木の場合、最大45°です。

45°ってどれ位・・・・って話ですが。、これ位です(;’∀’)

全長1800mと何方かと言うとかなり短い高速周回路なので最高速テストなんかは難しいかも知れませんね。

本当に続くときは続くものですねぇ。今回はチ－ムメンバ－のM尾さんのPCX。

ご指名は定番のシティ－グリップですが、なんだか段々スク－タ－のタイヤ交換に慣れてきたような・・・(^^;

とは言えスク－タ－のタイヤ交換は基本的に承っておらず常連様限定であります。つかPCX限定？？？？

なんでや～って話ですが。

その理由のの一つとしてスク－タ－を取り扱うショップさんの多くはアジアンタイヤや廉価版のタイヤを主商品としていますが当店は主要メ－カ－のプロパ－品の取り扱いのみでお問い合わせのお客様に見積もりを示すと・・・・高いですね～なんて怪訝な顔をされたりします。

パフォ－マンスの違いを説明差し上げても「そんなの関係ね！」ってなもんですから。

そりゃあチユ－ブの様な価格と合わせられるはずもなくだったらやんない・・・みたいな(;’∀’)

つかスク－タ－の事は良く分からないし経験値が物凄く低くボディ－パ－ツの爪でも壊したら申し訳が立ちませんもんねぇ。

何しろシティ－グリップに軽点が打たれているのを見て・・・おお－知らんかったなんて驚くレベルですから。

何だかんだ気持ちの問題もありますし・・・・。これから先も限定で宜しくお願い致します。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

昨晩はご近所の友人と今年初めてで最後の忘年会＾＾

仕事関係はこの間の栃木が忘年会の様なものですかね・・・・多分。

ところで友人は建築・土木関係の仕事をされて居て今年は好景気を反映して忘年会も大変らしい。

毎晩みたいな・・・(;’∀’)

景気が良いとは羨ましい話ですが毎日忘年会って辛そうです。

昨日はちょっと贅沢にふく刺しを注文しましたけどお高いですね～～でも美味い！！

今年もあと少し・・・ですね。

新型R1の健脚は初です。KYBのNewフロントフォ－クのモディファイも当然初めて。

オ－ナ－さんはZX10Rから乗り換えですがサスセッティングをあれこれ試してみてもどうにも接地感が得られずこの際健脚と。

STDの状態をチェックさせて頂きましたが・・・・何というか・・・・レ－サ－ですかって感じですね。

確かにNewR1はサ－キット要件に重きを置いたス－パ－SSモデルですが一応公道走行用の市販バイクでナンバ－取得前提で販売されている訳でありまして・・・。

何故、こんなにハ－ドなセッティングを施されているのか？先ずは公道を前提としてサ－キット走行の場合はこうしろとマニュアルに記載しといた方が良いのではないかと。

しかしオ－ナ－さんの仰る通りSTDのサスをセットアップをしてみた所で良いところは全く出せません。

そもそもサ－キツトを想定した仕様だとしても中級者以上向けで想定コ－スも一体何処でしょうって感じです。

なのでNewKYBのフロントフォ－クは仕様を大きく見直しました。それでもやっぱり・・・・。

たまたまS1000RRの健脚でOHLINSのフォ－クと同時進行だったことも有りOHLINSとKYB&ヤマハとの考え方の違いに大いにギャップを感じましたね－。改めてOHLINSは素晴らしい。

それでも公道とファンライドトラックで楽しく走れるレベルにあの手この手で何とか・・・(^^;

まぁBPFよりは変化も出せるし仕様の変更の幅もあります。

そんなこんなでフロントフォ－クのモディファイ完了。貴重なデ－タ－を得る事も出来ました。

リアに関してはOHLINS TTXを投入、リンク周りに関しては見た目マフラ－は取り外さないと無理かなと思っていましたが知恵の輪のごとく・・・何とか分解取り外しが出来ました＾＾

それにしてもヤマハのフラッグシップモデルでもあり高価な車両ですがホイ－ルのアクスルシャフトにもリンクシャフトにも油脂は塗布されていないのですねぇ。

メ－カ－さんに言わせると表面処理のクオリティ－が高いので必要ないと・・・仰るかもしれませんが。

一般公道を走る前提のバイクだし様々な環境が想定される訳ですから・・・せめて油脂塗布はやるべきだと思います。

兎も角もNewYZFR1健脚完了です。にしてもヤマハインタ－カラ－はカッコイイですね～！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

 

午前４時ごろド－ンと言う爆発音で目が覚めましたが・・・・何かあったのでしょうか？？？

新日鉄住友金属の方から聞こえたような・・・・。

ニュ－スでも何も言ってないし大丈夫なんでしょうね。

いや～何が起こっているのか分かりませんが普通は年に２～3台程度？スク－タ－のタイヤ交換。

今年は如何した事かPCXばかりやってますね・・・。

オ－ナ－さんはZZR1100で全走行距離300000kmを達成した驚異のお宿探検隊長さん。

PCXはセカンドバイクだった筈ですが今はガレ－ジで静かに眠っているZZR1100の代わりにメインバイクに成っている？？

タンデムでしまなみ程度ならロングツ－も楽ちんなんだそうです。

走行距離も既に90000km越えです。もうスク－タ－でいいかなって仰ってましたが欲しいバイクが無いそうです。

ZZR1100ロストシンドロ－ムかもですね・・・・。

そんなオ－ナ－さんのご指名はシティ－グリップ、ウェット性能と耐久性に絶大な信頼を置かれている様です。

何といってもフロントタイヤの走行距離は40000kmだそうで・・・・それも如何かと私は思いますが(^^;

シテイ－グリップはPCXのオ－ナ－様の多くに支持されている様ですね！！　ご安全に！！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

 

何時もの朝トレコ－ス、休みの翌日は登りがきついですね～！脹脛が張りますね・・・・。

ところで昨日は大型ごみを市の処分場へ廃棄に行きましたけど初めてのゴミ処分場は特撮映画で見る様な感じで妙な緊張感が有りますね－。

動画撮っておけば良かったかも。

係員さんのコレはこっちね！　え－それはあっちなんて指示に従ってゴミを捨てましたけど・・・愛想無いですね～、なんだか怒られてるみたい(^^;

まぁスッキリしました。

刺す様なような寒さが続くと・・・囲炉裏を囲んで鍋なんて良いですよね～。

炭火でじゅわじゅわ焼き肉なんてのも最高ですよね♬

炭と言えばやはり備長炭！　寒い寒いこの頃は備長炭のご注文をボチボチ承っております。

備長炭と言えばやっぱ奈良のPEOさんですかね？？？？・・・って備長炭は和歌山県産じゃっ( ｀ー´)ノ

なんつ－親父ギャグは兎も角・・・・恐らく今年最後のZERO POINTシャフトが入荷しております。

お待たせしましたが年内に装着できますね～～(^^)/

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

今日は寒く成りそうです・・・朝トレ・・・如何しようかなぁ・・・・。