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昨日の代休はふらぁ～っとツインの予定でしたが朝は路面がフルウェット・・・止めました(;’∀’)

昼からは珀ときなこを連れて久々に平尾台、なんかも－真夏の様な陽気でしたね。

それでも風は涼しくコスモスも咲き始めていて平尾台は秋ですね。

ところで平尾台って自宅から30分位なのですが滅多に行くことが有りません。良いところなんですけどね－。

昨日も駐車場にはバイクが数台、まったりしてましたが皆さん・・・ずっとスマホを弄ってましたけど・・・。

何時でも何処でも誰かと繋がっていたいって事でしょうか？

折角バイク仲間が集っているのですからリアルに会話すれば良いのにって思いますけどねぇ。

ちょっとだけ引き返してきた夏を楽しんだ平尾台でした(^^)/

S20EVOからPOWER RSに換装です。

オ－ナ－様からタイヤ交換時期のご相談を承りましたが・・・ウェアインジケ－タ－の露出まではまだ余裕なので交換の必要はなしとお伝えしましたが。

オ－ナ－さんとしてはステア－特性の変化が大きく我慢ならない様で要はタイヤ交換の決意を後押しして欲しいってお話の様でした(;’∀’)

確かにタイヤ交換の時期判断はスリップサインだけでは無いですもんねぇ。

と言う事でご指名のPOWER RSに交換。

因みに公道前提で極一般的な使用環境でハイグリップセグメントのタイヤは必要なのか？

まぁ確かにスポ－ツツ－リングモデルのポテンシャルは想像以上に高く一般的な使用状況下で必要にして十分だと思います。

またハイグリップタイヤに関してはタイヤライフも短く、一般的には劣化も早い。

よってスポ－ツツ－リングで十分と言う話しに成るのも至極当たり前の話かもしれません。

しかし、タイヤメ－カ－のマ－ケットリサ－チの結果を見ると・・・・

「普段は街乗りの脚としてやツ－リングがメインと言う方でもワインディングはそれなりに楽しみたいとか年に数度はサ－キット走行会にも自走で参加している」と言う方が多く年間の走行距離も平均4000km程度。

タイヤ交換の目安は2年に一度、つまり車検ごとと言うのが大多数の様です。

またツ－リングタイヤとハイスポ－ツタイヤはステア－特性、ハンドリング特性そのもの味付けは異なり低速域でもその特徴は体感できます。

要はその条件下での安心感と能力の余裕が欲しいという事かも知れません。

まぁ・・・公道で200psのSSモデルが必要なのかと言う話にも通じる様な感はありますが用途要件はその時々で違って来るわけでPOWER RSの長けたところは能力の幅の広さでもあると思います。

何処に重きを置くか？出来れば全てと言う欲張りな願望を実現したと言っても良いかもですね。ご安全に！！

 

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今日も夏が戻ってきた様な陽気ですね。　秋は何処へ行った？？

でも・・まぁ何時もの朝トレコ－スは金木犀の香りが漂い暑いけど秋ですね～。

ショップの前の通りも朝からツ－リングに出かけるバイクが多いですね－。ご安全に(^^)/

何だか夏が戻ってきたような・・・昨晩は寝苦しかったですね－。

扇風機再稼働・・・みたいな。なんかもぅ体調コントロ－ルが追い付きません。

前後OHLINSのO/H＆セットアップでチェックインされたR1100S。

今年の夏にカスタム系バイクショップで車輛を購入された様ですが・・・・・。

委託販売で現状渡しと言う条件ではあるものの前後のOHLINSはオ－バ－ホ－ル済みと説明を受けていたとか。

しかし・・・画像の通りリアのバンプラバ－は崩壊しオイルはだだ漏れ、ピストンロッドもアウトですねぇ。

フロントも同じく、オイルは抜けきっている状態で走行中はガスガスと異音が発生していたらしい。

ピストンロッドも傷だらけでかなりダメ－ジは大きい様です・・・・(*_*;

前後ともエンドアイもアウトですね・・・・。

ショップさんのO/H済みと言う説明は嘗てO/Hは実施しているという意味で車両引き渡し前に実施したという意味では無かった様です。でも・・・それって・・・・(-_-)

酷い話ではありますが・・・・YB7の件にしても現状渡しと言うのが何とも逃げ道に成ってるような気がしますねぇ。

 

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何時もの朝トレコ－スから望む皿倉山が霞んでますね。何だか梅雨の様に蒸しますね・・・。

ところで自称ウチナ－の友人から懐かしいお土産を頂きました＾＾

ボンカレ－！　今は沖縄でしか売られていないようですが逆に何故沖縄では売られているのでしょうね？？

子供の頃、田舎の家とか塀にこのデザインの看板が有りましたよね～フクスケとかの看板と一緒に。

ところでこの女優さんは松山容子さんですよね、松山容子さんと言えば「旅がらすくれないお仙」。ちょっとＨな格好をした大信田礼子さん扮する女すりカミナリお銀との珍道中。

なんかね－再放送だったと思いますが・・・・こっそり観てましたね～(*‘∀‘)

辛口ボンカレ－！食べるのが楽しみです♪

オ－ナ－さんはこれまでピレリとダンロップ愛好者？でミシュランは超久々・・・・・。

今回はロッソコルサからの換装でPOWER RSかロッソ３か・・・・迷った末にPOWER RSに決定。

ピレリのおNewの時のフィ－リングは好みの様ですが劣化の早さとハンドリングの変化の大きさがちょとね－みたいな。

まぁミシュランも劣化もするしハンドリングの変化も出ます・・・がPOWER RSの変化の方向性は穏やかなもの。

これは過去の教訓？（多分）なのか最近のミシュランタイヤはこの辺りの特性にとても気を使っているようです。

ビッグモタ－ドとの相性は検証していませんがこのサイズはACT構造は採用されておらずライトクラスのPOWER RSと基本的に同じです。軽量車向けにはそれに適した構造を与えられいると言う事ですね。

只・・・適正な内圧をイマイチ迷ってしまいます。VTR250等は車両の指定空気圧が良好ですもんねぇ。

なのでツクバ1000の試乗会の時、CBR400Rを徹底的に乗り込んでいた和歌山さんとの会話を辿り・・・・

その辺りの話もオ－ナ－さんに説明させていただいて・・・ちょっと探ってみてくださいね～みたいな。

まぁオ－ナ－さんは元ウチのチ－ムメンバ－でスキルも高いし・・・逆に情報下さいませ。

宜しくです！

ところでハスクのマフラ－のテ－ルエンド、凝ってますよね～、この辺りが違うのですよね日本のメ－カ－と。

お洒落です＾＾

 

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健脚のご相談を承っておりますDream50！　やっぱりいいですね～買っておけばよかったなぁ。

まぁ中古車って手も有りますがスペシャルエディションで60万円前後・・・・

個人的にはマフラ－もスペシャルエディションのノ－マルがヨカですね－。

もしも買ったらタイヤはブリヂストンのアコレ－ド履いて・・・HRCキットのリアショック組んで・・・(*‘∀‘)

欲しいなぁ・・・でもS1000RRのマフラ－も買えないのに無理ですね・・・・。

つか買っても飾るだけですからねぇ。

早朝は雨が降ってましたけど、晴れてきましたね＾＾

何時もの朝トレコ－スは今日は蒸し暑いし・・・・久々汗かきました。

足立山麓は色づく季節、ついついドングリを拾ったり・・・子供の頃はドングリゴマを造ったりしてましたね－。

回りませんでしたけど。

秋ですね。

出来ればやりたくないな－と・・・そんなYB7のフロントフォ－ク＆リアOHLINSは外観からもダメ－ジの大きさに想像がつく状態でした。

41.7パイなんてインナ－チュ－ブ径、外観からは想像がつかない構造・・・等々気が重い。

がしかし、分解してみると成るほど・・・成ほど・・・意外とシンプルですね。

減衰機能は片側のみで最近のMT09やドカのスクランブラ－と同じく片側はバネだけ～仕様。

トップキャップも何だか変わってるぞ・・・と思っていましたがこれは機能の一つだったんですね。

まぁ仕様は兎も角、インナ－チュ－ブを研磨し予備の無い41.7パイのオイルシ－ルを慎重に打ち込み。

組み上げつつ仕様をあれこれ考えつつ・・・何のデ－タ－も無いオイルルレベルや適正粘度を探り探り・・・

初めてなので仮組の上チェック。それにしてもストロ－ク短け－し。

続いてリアに着手。なんちゅ－か・・・どんだけタイトな造りなんでしょうね－。

パ－ツの一つ一つは豪華で立派、殆どが一品仕上げの削り出し。

しかし一見合理的に見えますがバラして行くとなんでやねん？なんて面倒なシステムに成ってます。

そしてOHLINSを抜き取り・・・くらくらと目まいが・・・・想像以上のダメ－ジで一部外注加工決定です。

O/Hの部品も追加。YB7は暫く宙づり決定(;’∀’)

まぁ手を付けられるところからコツコツと。数日後、外注から戻って来たパ－ツと共に組み上げますが・・・・

アッパ&ロアのエンドアイも交換したため若干厚みが増しておりタイトなハンガ－とリンクリレ－に収まりません・・・(*_*;

修正・調整をしつつやっと・・・やっとやっと取付完了。もう投げ出したい～～～みたいな。

そんな感情をグっと抑え、淡々と作業を進めましたけど工賃に整骨院代を上乗せしたいわ・・・ホンマ。

最後に前後のバランスを確認しつつセットアップ。ポヨンポヨンな状態から見事に健脚完了。

色々と勉強に成りました！　仕上がりもウチの健脚コンセプトを確り反映できたと思います♪

ご安全に！！

 

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