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S20EVOからPOWER RSに換装です。

オ－ナ－様からタイヤ交換時期のご相談を承りましたが・・・ウェアインジケ－タ－の露出まではまだ余裕なので交換の必要はなしとお伝えしましたが。

オ－ナ－さんとしてはステア－特性の変化が大きく我慢ならない様で要はタイヤ交換の決意を後押しして欲しいってお話の様でした(;’∀’)

確かにタイヤ交換の時期判断はスリップサインだけでは無いですもんねぇ。

と言う事でご指名のPOWER RSに交換。

因みに公道前提で極一般的な使用環境でハイグリップセグメントのタイヤは必要なのか？

まぁ確かにスポ－ツツ－リングモデルのポテンシャルは想像以上に高く一般的な使用状況下で必要にして十分だと思います。

またハイグリップタイヤに関してはタイヤライフも短く、一般的には劣化も早い。

よってスポ－ツツ－リングで十分と言う話しに成るのも至極当たり前の話かもしれません。

しかし、タイヤメ－カ－のマ－ケットリサ－チの結果を見ると・・・・

「普段は街乗りの脚としてやツ－リングがメインと言う方でもワインディングはそれなりに楽しみたいとか年に数度はサ－キット走行会にも自走で参加している」と言う方が多く年間の走行距離も平均4000km程度。

タイヤ交換の目安は2年に一度、つまり車検ごとと言うのが大多数の様です。

またツ－リングタイヤとハイスポ－ツタイヤはステア－特性、ハンドリング特性そのもの味付けは異なり低速域でもその特徴は体感できます。

要はその条件下での安心感と能力の余裕が欲しいという事かも知れません。

まぁ・・・公道で200psのSSモデルが必要なのかと言う話にも通じる様な感はありますが用途要件はその時々で違って来るわけでPOWER RSの長けたところは能力の幅の広さでもあると思います。

何処に重きを置くか？出来れば全てと言う欲張りな願望を実現したと言っても良いかもですね。ご安全に！！

 

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