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場合によってはRACING SLICKよりもス－パ－コルサの方がタイムが出る・・・なんて話は事実です。

JGP2の開催当初、スリックを履いたJGP2マシンをスパコル装着のST600マシンが下すなんて事もありましたね。

ST600クラスも少々理不尽な理由でピレリやメッツラ－が使用できなくなった訳ですが・・・・。

んな事をやればやるほどピレリの株が上がってしまうって話ですね。

実際レ－サ－として作り込まれた車体であればレ－ス専用として開発されたRACING SLICKが優位にある事は間違いありませんがスタンダ－ドプラスαな車体であれば必ずしもそうではありません。

それはタイヤの構造にありケ－ス剛性の取り方と車体がマッチしないという所にネガがあります。

対してファンライドと言う考え方の中で設計されたRACING SLICKは構造的にスタンダ－ドの車体を前提としておりその上でトラックのパフォ－マンスに特化。（ス－パ－コルサV2SCはこれに近いと思います）

POWER SLICK EVOは僅かな公道要件も一切排除した上での能力担保を第一義としたRACING SLICKなんですね。

実際スパコルからMICHELIN POWER SLICK EVOに換装したお客様は軒並みタイムアップしていると言う事実。

スパコルと比較しトラックでのパフォ－マンスライフも大幅に上回ります。

これは一見四水にあらず、量才録用ということですね。オ－ナ－さんもすっかりお気に入りの様です。

タイムから見た満足度、コストからみたパフォ－マンスも申し分ないと思います。

因みにPOWER SLICK EVOは何故かロ－ドインデックスを担保していてパタ－ンを刻めば公道を走れる要件を備えている？？？

まぁそれをやっちゃうとス－パ－コルサV2SCと同じセグメントに成っちゃいますね・・・と言う事です。

ご安全に！！

 

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出張の楽しみの一つが駅弁ですよね－！まあ空弁と言うのもありますが・・・

空弁と駅弁のクオリティ－の差は埋めがたく・・・って私は空弁を頂くことは無いと思います。

まぁね飛ばずに空弁を地に足をつけて食べることはあるかも知れませんが。

所で今回は残念なことに行きの小倉駅で買った幕の内と帰りに品川駅で買った幕の内の二つだけでした。

まぁそりゃあそうだろって話ですけど(^^;

にしてもかみさんは駅弁はそれなりに美味しいと思うけど・・・どれも同じ味がするって言ってるふとどきものであります・・・。

何時もの朝トレコ－ス、雪が舞ってました・・・寒み－っす。

新型のハヤブサがフルモデルチェンジで登場するまで乗り続ける！と仰っておられるお客様。

2017GSX1300Rもモデルチェンジは有りませんでしたね・・・。

その愛機ハヤブサも全走行距離97288km!! 当店でのタイヤ交換は今回で２１回目です。

2012年７月にs20を交換してからなんとバトラックス一筋２１セット、４２本目です。

これはブリヂストンさんも感謝状の一つ、記念品の一つも差し上げて良いのではないかと思いますが。

まぁそれは無いと思うので当店から非売品の豪華？賞品をプレゼントさせていただきました～(^^)/

それにしてもこれまで大きなトラブルもなく現在も好調を保つスズキのフラッグシップモデルは素晴らしい。

そういえばピレリのエンジェルが連続走行の世界記録を樹立した時のマシンもGSX1300Rでしたね！

もう一台用意されていた他社の同セグメントのマシンは早々にエンジン破損でリタイヤ。

壊れた方のメ－カ－は個体差であってたまたまであるとコメントを出していましたが・・・

ハヤブサ２台、某社製２台の内完走したのはハヤブサのみ。　ビッグネ－ムの証明ですね＾＾

 

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POWER RSの３月分が入荷しました－！　しかし・・・・。

欠品を恐れて調子こいて注文し過ぎたかもですね～(;’∀’)　タイヤラックに積みきれません・・・・。

寒いね－！　ここ数日折暖かくなってきたのに・・・・なあ。

関門海峡も今日は時化てますね。

MICHLIN POWER RSの試乗会で用意された車両の中に珍しくKTMが有りました。

KTMジャパンとのコラボって訳でもないようですが広報車らしい、しかも新車！

私自身KTMに乗るのは525EXC以来なので興味津々(*‘∀‘)　　しかし・・・足の寸法とシ－トの寸法がアンマッチでピットロ－ドでは足が・・・・足が攣りそう～～～～～みたいな。

こりゃ街中では無理ですね。

コ－スを走る場合は足付き性なんて関係ないので全開走行を試し見る・・・あくまで試し見る・・・・。

エンジンは軽く吹け上がりますね！トルクフルな加速もたまりませんが。でも・・・

開け始めのドン付きはパ－シャルが使い難くヘアピンなどは乗り難いし車体も安定せずギクシャク・・・まぁ私がヘタっぴってことかも知れませんが。

またフロントフォ－クの設定は聊か柔らかすぎでピッチングが大きくブレ－キングでビビっちゃいますね。

プリロ－ドを掛けて行っても減衰を調整してもさほど変化なし。これは健脚が必要です(^^;

加えてフロントブレ－キはガッツンブレ－キでコントロ－ル性に難ありですね。

残念ながらSTDの状態では私には乗りこなせないバイクですね・・・・(;’∀’)

まぁモ－タ－ジャ－ナリストの中にも俺には無理！なんて言ってる人もチラホラ・・・・・。

某和歌山さんも近づきもしませんでしたねぇ。（寸法的なハンディは私と同等ですもんね・・・）

これはあくまで個人的な感想であってインプレなんて言えるものではありません、感想は個人によって異なりますのでご了承ください。（汗）

 

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出張から直帰した長男坊の商売道具。

やっぱ私のポケデジとは迫力がちゃいますね・・・・まぁそりゃそうって話ですけど。

どんな仕事をしているのかを聞いてもあ～とかうん～とかまともに話してくれない長男坊。

一眼レフの画像を見てみると・・・・ちゃんと仕事してるんだなんて＾＾

でもいいなあ・・・・一眼レフ。

因みにかみさんも一眼レフデビュ－しました＾＾　私の走行中の画像は全てかみさんの撮影何です。

中々(^^)/

私がまだ現役の頃、良くMineサ－キツトでお会いしていたお客様。

当時からサ－キットのスポ－ツ走行を楽しまれていますね－！あの頃はR1100Sでしたね♪

現在はF800RでSPA直入のスポ－ツ走行を楽しまれていますが・・・・ある日ある時・・・・。

ス－パ－コルサをお勧めしたところガッチリとハマってしまった様です。

サ－キットではタイム自動更新タイヤと評されるタイヤですが引き換えに0,1秒のコストはかなりのものに成ってしまいますね。

レ－スで勝つという事でなければタイムに拘る必要はなく楽しめればよいのではとは思いますが・・・

一度良いタイムを刻んでしまうと戻るのは難しいようですねぇ。

サ－キットだけと言う事であればファンライドスリックが最も適していると思いますが・・・・・

オ－ナ－さんの場合、公道も大好きと来ているのでスリックと言う訳には行きませんよねぇ。

因みに海外の速度制限のないワインディングでのパフォ－マンスは必ずしもRacingタイヤが勝るとは限りません。

まぁマン島TT等は専用に設計されたパタ－ン付きレ－シングタイヤなんてものが活躍していますが。

しかし市街地や高速道路やワインディングそして様々な路面状況や冬季や雨天などの環境等を考えると優れたタイヤの要件は違ってくると思います。

まぁ人それぞれ何処に重きを置くかと言う事につきますが・・・・一般公道での安全性と言う点でスパコルは注意が必用であるという事を頭の片隅に置いておく必要があると思います。

ところでオ－ナ－さんの場合0.1秒のコストは1km当たり82円50銭（当店販売価格試算）になりますね・・・(^^;

ご安全に！！

 

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筑波サ－キットの最寄り駅と言えば筑波エキスプレスの守谷駅・・・・ですかね？

しかし駅周辺にこれと言ったビジネスホテルが無くて結局千葉県の柏の葉ってところで泊まりましたが・・・

駅前は何だか季節外れのクリスマスの様でした＾＾

それにしても折角出張するのだから食事位は地元の美味しいものをと何時も思うのですが・・・・

水戸の時は宮崎料理の居酒屋さん・・・今回は鹿児島料理の居酒屋さん・・・でした(;’∀’)

しかし、やっぱ本場には程遠いですね～～～～～残念。

 

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