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CB1100は正にホンダスタンダ－ドなバイクですよね！とても乗りやすいと評判ですね＾＾・・・・確かにスニ－カ－の様な大型バイクかも知れません。

因みに専用設計とも言われているブリヂストンのT30EVOですが流石にマッチングはピカイチですね＾＾

リプレスOEMみたいな感じでしょうか？

詳細な構造は存じませんがラジアルと言うよりバイアスチックな乗り味で穏やかなハンドリングですね。

CB1100には一押しのお勧めのタイヤです。

ところでCB1100のホイ－ルにはユニフォミティ－マ－クが打ってありますね、所謂ロ－ボイントマ－クです。

四輪車の純正ホイ－ルには普通に打たれていますがバイクでは珍しい部類に入ります。

ユニフォミティ－とは真円度という意味もありますが・・・・ホイ－ルもタイヤも厳密にいうと真円ではなくホイ－ルの場合、周上の一番低い位置を示しています。

タイヤの場合は一番高い位置、つまりハイボイントマ－クと呼びます。

タイヤとホイ－ルを組み立てる場合、この高い位置と低い位置を合わせて組む事によって出来るだけ真円に近づける訳です。

４輪車の場合軽点マ－クとバルブの位置を合わせる事よりも優先されます・・・。

しかし・・・バイクの場合、ハイポイントマ－クの入ったタイヤは殆ど見受けられませんからね－。

CB1100のホイ－ルのロ－ポイントマ－クは親切なりのか精度が低い故なのか分かりませんけど・・・・どっちでしょうね。

まぁREPタイヤを組む場合、合わせようがないのですが・・・(^^;

アンバランスを0迄修正しているので問題が出ることはないのですが、マ－クを打たれていると気に成りますね・・・・。

ご安全に！！

 

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払い下げの郵政カブを手に入れられてから約３年、全バラからレストアを始めやっと完成したようです＾＾

それにしても各部のゴツさにはびっくりしますね！　ホイ－ルは16ｉｎｃｈでミシュランのリインホ－スド規格のタイヤを装着。

なんとなくノスタルジックな仕上がりで三丁目の夕日を思い出しますね～♪

現在の外気温は12℃です・・・寒い。

この頃、季節の変わり方が極端というか何というか・・・・何時も急にですねぇ。

なので紅葉も極端に進んでいるような・・・そんな感じですね。

ところで今は我が家で暮らしているきなこ。　保護された頃は人を恐れ懐かず何時も悲しい顔をしていました。

そんなきなこも長女とかみさんにはすっかり心開き今はとても元気になってはしゃぐ姿も見られます＾＾

しかし、夏前に大阪の動物病院で病気が見つかり・・・・その治療の為もあり今は我が家で暮らしています。

いよいよ来週早々に手術です。　兎に角もまともに歩くこともできなかったきなこの体力をつけさせる為に食事とか運動とか。

今は元気に走るしご飯もよく食べます。　かみさんの膝の上で何の警戒心もなくすやすやと眠ります・・・本当に病気？

なんて思いますが・・・・早期発見という事の様です。　年齢は推定８歳。もっともっと長生きして辛くて悲しかった過去を消し去ってほしいですもんね。

術後の養生の為の準備も進み、昨日大阪から長女も戻ってきました。準備万端！信頼できる動物病院だしきっとよくなると思います。

頑張れきなこ！　でも・・・長い一週間に成りそうです。

 

復活のRSですね! 実車を触るのは初めてですがコレいいですよね～(電制サスじゃ無かったらもっといいのに)

タイヤ交換でご来店のお客様ですがOEMのメッツラ－はめっちゃ硬いゴツゴツしてハネまくり・・・なんて仰ってました。

んん～確かに今回装着したROAD4と比較するとケ－スは硬いかも知れませんがめっちゃと言うほどではないと思いますが・・・

ひょっとしたら思い空気圧を計ってみたら　「・・・・・・・・」

フロント310kpaリア330kpa・・・・・冷間です(;’∀’)

何だか最近、国内の指定空気圧にも飽き足らず出血大サ－ビスで空気をパンパンに充填する業者さんが増えましたね。

何なんでしょうねぇ・・・この傾向は・・・・・・？？

それともエア－ゲ－ジがおかしいのかも知れませんが・・・・。

せめて指定空気圧に合わせましょうって話ですね。　ウチはウチの推奨空気圧に合わせますけど。

タイヤの空気圧は高ければ良いというものでもなく低ければ良いというものでもありません、あくまでも適正値を与えることが肝心です。

最近は雑誌も空気圧についてはタブ－な感じになっていてあまり触れないし・・・・公道走行時はメ－カ－指定空気圧に合わせましょう・・・・って。

OEMタイヤならまだしもREPiに関しては内圧はそれぞれです。　空気圧は業者さんに任せずご自身で管理されることをお勧めいたします。

精度の高いエア－ゲ－ジは少々高価ですが、一般の方の使用頻度だと恐らく一生ものですから^^

兎も角も今回はROAD4を装着、内圧も無論適正値、超快適になったと思います!  ご安全に!!

 

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先日の釣行で餌にしようとイワシを買ってきたかみさんですが・・・・持って行くのを忘れたかみさん・・・・(;’∀’)

人間の餌になりました・・・特大のオイルサ－ディン！　これめっちゃ旨いですね～♪

魚に食べさせるのは勿体ない！　つか魚は釣るより買ったほうが早いのは分かっちゃいるけど止められん。

何故かBMWのエンブレムがピシゃっと似合っているyamahaのトリッカ－＾＾

当店のお客様の中にも普段の脚にそして通勤通学に使っているという方が結構居られます。

女性のオ－ナ－さんも多いですね。

一風変わったスタイルが実は女性に受けているとか・・・居ないとか・・・・？

ところでトリッカ－のタイヤサイズは80/100-19&120/90-16で・・・まぁ特殊なサイズですね。

なのでタイヤの選択肢はOEMのお替り・・・若しくは今回装着したIRCのGP210しか有りませんよね～。

ON/OFFタイヤですがON寄りのGP210はトリッカ－乗りのライダ－さんには人気が高く評価も良いですね。

際物を作らせれば天下一品のIRC、確り隙間を埋めてますよね～～～。ある意味徹していて気持ち良い。

ご安全に！

 

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そろそろインフレ－タブルボ－トを出船させるには厳しい時期に成りましたね～。

ほんの一か月前は暑くて倒れそうだったのに今回は寒くて寒くて・・・・(^^;

季節は変わり海の状況も大きく変わってきました。　マグロは居ませんでしたがみなもを割ってアッチコッチでナブラが立ちまくりです！

手が届くような間近でデカいサワラが飛び跳ねる光景は否が応でも興奮しますね～！

しかし、サワラの鋭い歯でリ－ダ－はスパっと切られ掛かってもバラしの雨あられ・・・・・何とか２尾ほど取りましたが・・・・

何故か今回はかみさんの調子が悪く・・・・ノ－ヒット。

そんな中、かなり沖合に鳥山が立ち巨大なナブラサ－クルが発生！！もうドバドバと水柱が立ち遠くからでも確認出来ます。

エンジン全開でナブラを目指します・・・・消えるなよ～ってなもんです(◎_◎;)

ト－ハツはキャブセッティングとゲルホ－ン3プラスの投入で超快調♪　なんなく現場に到達！！

その光景たるやまるでプラネットア－スを見ているような迫力に圧倒されます・・・・がルア－砲撃には見向きもしません。

ブラウンの背中が海面を割り水柱が立ちますが・・・どうやら・・・・ベイトはシラスの様です。

シラスを追っている時の青物はルア－は食わないと聞いていましたが・・・ホント全く無視ですね(T_T)

それでもナブラを追いつつボ－トを走らせますが・・・・だんだんと波も高くなり風も出て来たので後ろ髪を引かれながら帰港。

この決断は非常に大事ですね。　帰港後すぐに沖では三角波が立ち始めました。

珍しくかみさんはボ－ズ、収まりがつかないので近くの堤防から砲撃開始・・・・なんと一投目にかみさんにヒット！！！

これがまた沖合で釣ったサイズと全く変わらない・・・・デカサゴシ・・・・・やっぱ彼女は何かを持っていますね・・・・。

その後は堤防でも立っていられないほど風が強くなり撤収。

まぁ中々ボ－トならではと言う釣果は出ませんがナブラを追えるというのは超楽しいですね～！今年は後一度ぐらい出せるかな～？

 

何故か・・・何故か突然GSX1300RからGSX-R1000に乗り換えられたオ－ナ－様。心境はいかに？？

ところで来年発売予定のNewGSX-R1000のマスクが好きではないとの事で今回購入を決断されたようです。

今回は新車から走行900kmという事でオイル&フィルタ－交換でご来店に成れましたがタイヤの空気圧、前後のサスペンションもチェックチェック＾＾

んん～タイヤの内圧はフロント300kpa・・・・リア320kpa・・・・・(;’∀’)　冷間ですからね－。

無論、適正値に修正。

何と申しますか流通段階で取り回しが楽になるようにパンパンに空気入れてるのでしょうけど・・・そのまんまってのは如何に。

サスに関しては前後共に健脚予定という事ですが、それまでにそれなりに気持ちよくライドできるようにリ・アジャスティング。

それにしても出荷仕様というのは最終的にテストライダ－による官能試験で決定されるのでしょうけど・・・・・

一体、誰がどこで乗ることを想定しているのでしょうかね？？まぁ逆車であるという事を差し引いても・・・・酷すぎるなぁ。

販売店の納車整備って何でしょうね？サスセッティングはまぁ仕方ないとしてタイヤの空気圧はひどすぎるのではないかと。

思う次第でございます・・・・。