2016.04.19
いよいよサ－キットもシ－ズンイン・・・お客様もそれに備えてご予約頂いておりましたCUP EVOを投入＾＾
しかし、その矢先の震災。
九州の各サ－キットもイベントの中止などを告げています。
施設の点検やアクセス道路の損壊等、利用者の安全の確保が出来ないと言う点や被災者の心痛を考慮し自粛など。
確かにこの状況では止むを得ない事だと思います。
因みに、大きな被害を受けた大分・熊本でも通常業務を行っている企業や観光業も有りますが・・・・
特に観光業はGWを前にしてキャンセルが多発し、経済的な危機感を募らせておられるようです。
現時点ではそれも止むを得ない状況ですが、この状況が続けば経済的な疲弊が逆に復興、復旧の足を引っ張りかねないのではないかと思います。
ある一定の収束の見通しが気象庁から発表されれば是非、旅行に観光にそしてサ－キットに出向くことで被災地を応援すべきと思います。
ところでCUP EVOは国内のメ－カ－在庫がかなり少なく、供給も滞りがちな為MICHELINさんもドカ－ンと打ち出せない事情がある様ですが、ストリ－ト&トラックと言う位置ずけではあるものの欧州のレ－スや国内でもそのパフォ－マンスが実証されています。
所謂プロダクショクレ－スタイヤの様にソフトとかミディアムと言った数種類のコンパウンド設定は有りません。
1コンパウンドのタイヤですが様々な温度域、路面ミュ－に対応するワイドレンジでしかも能力が高い。
またアダプティブケ－シングと言う特異な構造は高いグリップレベルを担保しながらもスタンダ－ドの車体でもヨ－やウォ－ブルの発生を最小限に抑え公道でもサ－キットでも高いスタビリティ－を実現しています。
ファンライドトラックなフリ－クには最適なレ－シングスポ－ツタイヤだと思います＾＾
ZX10RとのマッチングはMICHELINのプロモを見ても歴然です！ロイヤルストレ－トフラッシュなタイヤである事は間違いありません(^○^)
九州の各サ－キットでのCUP EVOのパフォ－マンスが発揮できるのが少々先に成ってしまいましたが・・・・
被災地の復旧、復興と共にスタ－ト出来ると良いなぁ・・・・。
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2016.04.17
今日は初夏のようですね～。
何時もの朝トレコ－スも汗ばむ陽気です・・・風は強いですけど。
足立山麓はこんなに穏やかなのに・・・・。
雨は上がりましたが、風が強いですね。
今回の震災では北九州に大きな被害は無かったと言う事ですが、揺れはかなりのモノでした。
その影響で当店の入居している建物の外階段のホロの骨組みの一部が破損しているようで風にあおられてかなり危険です。
不動産管理会社に連絡を入れるも通常の連絡先は土日で休みの様です・・・・。
緊急連絡先に連絡しても大混雑しているようで繋がりません。恐らく震災の影響でしょうねぇ。
もしもホロが骨組みと共に飛ばされたら・・・・とってもヤバイと思いますが、私には手の施しようがありません。
風が収まってくれるのを祈るばかりです・・・・・。
アナキ－3にしようか・・・・ROAD4トレイルをお替りしようか・・・悩ましいオ－ナ－様。
んん～～ホント悩ましいですね。
しかし、通常の舗装路のパフォ－マンスと言う事で有ればステア－特性、ウェット＆ドライのグリップレベル、コンフォ－トのどれをとってもROAD4トレイルが勝ります。
まぁ何時も書いてる様にビジュアル的にはアナキ－3が迫力もあるし、らしいのは否めません。
ところで今回の中九州の震災は路面を崩壊させ大きな橋が崩落する程の大災害に成ってしまいました。
道路は割れ隆起し、更に土砂や瓦礫が散乱する正に荒路の様相を呈しています。
無論、影響を免れた舗装路も混在している状態。
もしも、この様な状況の中を走行せざるを得ない場合、アナキ－３はそのポテンシャルを生かせると思います。
プロテンションの効いたトレッドは重量級のビッグトレイルのパワ－に負けることなく破断の可能性を最小限に抑えマシンを前に進める事が可能でしょう。
この様な状況下ではROAD4トレイルはトレッド破損の恐れもあるしブロックパタ－ンでは硬い舗装路の表面に散乱した瓦礫や砂利をはじきステア－に影響を与え酷い環境の中に置いてのスタビリティ－に劣ると考えられます。
これから現地の救援活動で主力と成るのは４輪駆動車でしょう、そしてその足を支えるのはオ－ルテレ－ンが最適と思われます。
例えば採石所等で使用されている重機のORタイヤはトラクションパタ－ンを与えられています。
アナキ－3はその両者のコンセプトがモチ－フに成っているのではないかと・・・・
つまりアナキ－3は4駆のオ－ルテレ－ンやORのトラクションの様な潜在性能を持っている。
そのイメ－ジがビッグトレ－イルのイメ－ジとマッチし、カッコいいと。（ではないかな－）
でもねぇ、その様な環境で走る事は先ずないとしたら、そりゃ絶対ROAD4トレイルがベストと言えるでしょう。
よってオ－ナ－様もROAD4トレイルお替りです。
思わず今回の大災害の状況を例に出してしまいましたが、ビッグトレイルはその積載力や走破性を最大限に生かし災害の地の救援車両として活躍できるのではないかと思います。
被災された方々には心よりお見舞い申し上げます。
2016.04.16
激務だった今日も・・・暮れようとしています。
昨日の地震はかなりヤバかったので、今日はお預の車両もあるし・・・出来る限りの対策を・・・。
M1100EVOは何重にも・・・お客様のバイクですからねぇ・・・・。
Ninjaはこの様に・・・・それなりに・・・・。
R1100Sは・・・・もしもの時は被害を最小限に・・・・と・・・
両側をタイヤで挟み込んで・・・・タイヤ殿、宜しくお願い致します・・・・。
ああ・・・。
裏山のウグイスの囀りで目が覚めました・・・・別に風流な話では無いのですが・・・・。
何時もはウグイスよりも私の方が早起きなので、今日は特別です。
昨晩の地震アラ－ムは何度警報音を発したのか・・・・小さな揺れを入れると十数回の地震。
寝たのか寝てないのか・・・・一夜が明けて震源地近くの被害を見て唖然・・・・南阿蘇の阿蘇大橋が崩落している・・・・。
政府は未だ被害の全容をつかめていない様ですが、大変なことに成っているようです。
ショップは陳列棚の品物が倒れている程度でしたけど・・・・恐ろしいですね・・・・。
被害に追い打ちをかけた余震。
被災者の方々には心よりお見舞い申し上げます。
親しみ深い地域だし・・・近隣だし・・・・何か手を差し伸べることを考えないとなりません。
2016.04.15
ホイ－ルのみのお持ち込みだったので車体は拝見しておりませんが、ジレラランナ－200をグ－グル先生に聞いてみたら世界最速のスク－タ－だって。
おお～～現車を見てみたいですね～。
ホイ－ル脱着が物凄く面倒らしく、気を使って頂いた様で・・・・。
世界最速のスク－タ－にはスロベニア製のカッチンコッチンのタイヤがOEM装着されていましたけど・・・・
ダメでしょ・・・・。
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昨日の地震・・・・かなり揺れました。裏山のカラスが大騒ぎしていましたが・・・・。
なんと熊本では震度７と言う記録的な大きな揺れでかなりの被害が出ているようです。
今日の朝方も揺れが続いています。
熊本にも沢山お客様が居られます・・・・心配です。
2016.04.14
世の中には色々な新聞が有るもので我々の業界にはゴム報知新聞とか自動車タイヤ新聞とか二輪車新聞等があります。
まぁ競馬新聞の様にコンビニには置いておりませんが・・・・。
その自動車タイヤ新聞に先日、GKNブル－ピンググラウンドに赴いた際に囲み取材成るものを受けた時の記事が載っております。
大まかその様な話をしましたが・・・ダ－トでのグリップ力、つまり直接的摩擦力について若干ニュアンスの違っている所がありますね。
直接的摩擦力とは土噛性、土衝性、排泥性の３つの要素が柱と成りますが、その土噛性の所にせん断性と言う様に解説があります。
よくスタッドレスタイヤ等のグリップでせん断摩擦と表現している所がありますが、せん断摩擦という表現は聊か違っているのではないかと思います。
せん断とは応力でつまりせん断力、スタッドレスタイヤの場合、雪を踏み固め雪柱をを作りそれをせん断する事で駆動力に置き換えています。これを雪柱せん断力と言います。摩擦とは意味が異なると思います。
なので土の場合はせん断力（せん断性）と言うものとはやや違うと思います。掘るとか引っ掻くとか・・・要は土噛み性と言う所。
またかなりの用語は私の造語だったりしますのでグ－グル先生では分かりませんので・・・そこのところは宜しくです。
自動車タイヤ新聞はショップに置いてありますのでご自由にご覧ください(^.^)/
足立山麓も彩り豊かになりました♪良い季節に成りましたね＾＾
