2016.02.14
トライアンフスピ－ドトリプルの純正カラ－の様ですが、何色って言ったら良いのでしょうね＾＾
マジョ－ラ風のロ－ズメタリック・・・・？
オ－ナ－さんも仰ってましたが英国人の色彩感覚と言うかトライアンフのアレなのか不思議なカラ－が多いらしい。
確かに。
例えばスラクストンのセ－ジグリ－ンと呼ばれるカラ－リングはシソ科のハ－ブの葉の色がモチ－フらしい。
因みに英国人の色彩感覚と言えば濁りの入った色が好まれるらしく、ピンクとかイエロ－、グリ－ンも原色では無く濁りの入ったものにクオリティ－を感じるらしい。
またセ－ジグリ－ンの様な淡い色も好まれ被服関係は好んで配色されているとか。
中央アジア等では逆に原色が好まれ中東では黄金色が不滅の色として好まれるらしい・・・・。
所変われば品変わると言いますもんね。
色と言えばカワサキのイメ－ジカラ－とも言えるライムグリ－ンは欧米では不吉・不運などを意味し嫌われている。
カワサキは嘗て赤を基調としたカラ－リングを使用していたが1968年のデイトナにライムグリ－ンのロ－ドレ－サ－を持ちこんだ。
最初にライムグリ－ンを纏ったA1Rである。
敢えて不吉な色をまといカワサキが挑戦者である事を示した・・・と言われています。
その後カワサキのレ－サ－達はグリ－ンモンスタ－と称されていたと言うのは今も有名な話ですね。
色そのものには秘められた主張と言うものがある様です。
因みにお客様はきもカッコいい？ROAD4をお代わり、大変気に入られているようです(^○^)
ご安全に！
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2016.02.13
昨日、突然クレジットカ－ド決済の端末機がおかしくなっちゃいました・・・・。
かみさんがマニュアルに従って何重にも設定されたパスワ－ドを打ち込んでも全てエラ－表示が・・・・。
止むなく、端末機メ－カ－のカスタマ－センタ－に連絡し、オペレ－タ－の指示通り操作する事３時間。
電源を一旦抜けとか、端末機の接続コ－ドをPCに繋いで診断してみたり、一旦全てのパスワ－ドを無効にして新たに再設定してみたり・・・・が全然ダメでした。
かみさんは汗だく、最終的には端末機がおかしいのだろうと言う答えでしたけど・・・・困ったものですねぇ。
ところが、接続線を元に戻し再度、電源を入れたら・・・・回復してるし・・・・(-_-;)
カスタマ－センタ－も端末機の回復を確認したと。
いったい何ですのん？原因も不明と言う事でしたけど、使う頻度が少ないとおかしくなる事があるらしい。
何となくバイクの電子制御とイメ－ジがダブったりして・・・・・・。
因みに当店ではクレジットカ－ドも取り扱っています、タイヤ等は勿論、健脚にもご利用できます。
使用できるカ－ドはこちら
JCBのカ－ド等はご利用に成れません、またカ－ドでのご決済の場合は支払回数によって5%~6%の手数料が掛かりますのでご了承ください。
走行距離約30000km、フロントフォ－クのオイルシ－ルも怪しいし・・・・
英国製SSに乗られている息子さんに勧められ、この度フロントフォ－クのO/H&モディファイをご決断＾＾
「息子がね～お宅の健脚でバイクが見違えるって言ってたんだけど私にも分かりますかね？」
バイク歴数十年のオ－ナ－様ですがフロントフォ－クのチュ－ニングは初めての事でしょうから、イメ－ジが湧かない様です。
兎も角、O/Hは必要だろうと言う事でチェックイン。
そもそもBMWのF650やF800系のフロントフォ－クの初期設定は【なんでやねん！】なんて突っ込みたくなる仕様ですもんね。
定番のチュ－ニングでO/H&モディファイ完了。
出来ればリアもとは思いますが先ずは前脚の健脚でその変貌ぶりを体感頂ければと思います。
健脚が完了したF650GSを引き取りにおいでに成りそのままツ－リングに出かけられたようです。
そしてその日の夕方に再度ご来店、何か不都合が有ったのだろうかと思いきや・・・・
「いや～全く変わるのね－、ビックリしましたよ！しなやかで乗り易いしコ－ナ－が楽しくなりましたね－、何と言っても疲れなくなったね～」
なんておほめの言葉を頂きました♪
先ずは前脚ですが当店の健脚流儀、体感して頂けて何よりです！ご安全に！！
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昨晩は何とも言えない夢を見ました・・・・・それも二日連続で同じ様な内容・・・・。
とある町工場でゴム板のカットをしている私、如何も上手くカット出来ずに厳しく指導されている。
結構、リアルで具体的な感じでした・・・・。
因みにかみさんはその工場の敷地内のうどん屋で働いていて、悲しそうな顔をしてこっちを見ている・・・・・。
そんな夢。
目が覚めても悶々とした感じが残っていますね。
今月は確定申告の事務処理をしておりますが、昨年の収支をかみさんから見せられて・・・溜め息・・・・。
それが脳裏に残っていてこんな夢を見てしまったのかもしれませんねぇ。
どうせなら南の島に移住して漁師に成っている夢の方がいいなぁ・・・・。
仕事・・・頑張らんと。
油冷のスズキが如何しても欲しい！なんてお話を伺ったのはつい先日。
それから何日も経たないうちに・・・・極上のGSF1200を見つけちゃったようです。
実は私もGSF1200は好きなバイクでありましてR1100Sのクラッチが逝ってしまった時に買っちゃおうかと思ってました。
巷ではあまり人気は無い様ですが、速さと言う点ではネイキッド最強ではないかと思います＾＾
まぁ速さを求めるならネイキッドモデルである必要は無いのかもしれませんが・・・。
サ－キットでもこのスタイルでSSモデルを追い回せるのは爽快ではないかと(^○^)
そんなGSF1200にどんなキャラのタイヤを装着しようかと・・・悩ましいオ－ナ－さん。
もしも自分で有れば迷うことなくS20EVOを選択しますよ～なんて話で、だったらそれ行きます・・・みたいな。
既にS21も発売されていますが、S20EVOのマイルドで意思より前に出ないステア－特性はNKモデルとの相性も秀逸。
反面、その特性が故に摩耗によるステア－特性の変化はネガティブな部分ではありますけど。
それでもライフの６０％以上は初期の特性を保持しているのですが・・・その辺が微妙かなぁ・・・・。
まぁ・・・摩耗が進んでステア－特性の変化が無いタイヤは存在しません。（変化の大小は有りますけど）
カタログ落ちしてしまったのが残念ですね。
因みに個人的な好みでもありますが、NKモデルに所謂切れの良いフロントタイヤは余り良い感触は得られません。
それが良いと言う方も居られるのであくまでも好みの問題ですが・・・・。
私の言う所はNKモデルのNKたる所以と言う所ですかね。
ご安全に！
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2016.02.11
今日の朝トレコ－スは妙に静かと思ったら・・・・祝日なんですね。
その代わりと言っては何ですが平和公園は梅の花にまといつくメジロの賑やかしい事＾＾
暦の上では春ですが・・・・まだ寒いですね。
KTM690Rのフロントフォ－クのモディファイです。
WPのショックアブソ－バ－はそれなりに手掛けてきましたが・・・・
KTM690RのものはOnebyOneタイプで通常のKTM690とは別物ですね。
オ－ナ－さんは以前、選手権で活躍されていましたが久々にイベントレ－スに参加すると言う事で健脚を給わりました。
が・・・タイムが出る仕様にしてくれと・・・・(~_~;)
これが一番難しいと言うかプレッシャ－が掛かると言うか・・・・基礎は構築するので後はライダ－さんに頑張ってもらうしかございません。
それは兎も角、フロントフォ－クのモディファイは左右を一対として一つのサスペンションシステムとして考えて行くのが肝心ですがOnebyOneタイプの場合は特にです。
因みにオ－ナ－さんは問題点や気に成る事を事細かにメモにして持参して居られました。
メモを見つつ走行イメ－ジに沿って健脚を進めますが項目の中にはリアのセッティングに関わる問題もある様です。
サ－キット走行についてはライダ－のスタイルや好み、つまり個性が大きく反映されるので正解と言うのは中々見つけ難い。
特にオ－ナ－さんの様にキャリアが有り相応にレベルの高い場合は特に難しい。
更にコ－スによっても全く違った仕様に成るのは普通の事です。
殆どの場合、現場で対処しつつ仕上げて行くことが常套手段、つまりセオリ－と言う事です。
それでもショックアブソ－バ－の基礎能力を高めておくことは非常に需要で思う所へ持っていけるかどうかは性能次第。
ストリ－トではコンフォ－ト性やスタビリティ－を優先し、ナチュラルなハンドリングを目指していますがトラックでは敢えてバランスを崩す場合もありますからねぇ・・・難しい・・・・。
やれるだけの事はやりました、あとは頑張って下さいませ！
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2016.02.10
今日は天気が良い為か、朝からタイヤ交換のお問い合わせを数件頂きましたが・・・・
只今、CBR1000RRの健脚作業に入っていて他の対応が出来ません。
そんなに忙しい訳ではありませんが、狭いショップ故、一旦吊るしてしまうと・・・何ともなんですねぇ。
私としても売り上げは欲しい訳で・・・お断りするのは大変つらいです。
是非、事前にご予約して頂けるとご迷惑を掛ける事無くサバくれますので宜しくお願い致します。
※さばくりとは奄美大島の方言でやりくりの意味でございます・・・・(^○^)
心なしか陽が長くなってきましたね～。
帰宅する頃は既に陽は沈んでいますが、それでも西の空は夕焼け小焼け＾＾
ホッとしますね、暗くて寒いのはも－嫌ですね－。
