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ROAD5をご予約頂いていたお客様ですが・・・・ご予約の時間に成ってもご来店に成られず。

すっぽかされたかなぁ～なんて思っていたら他のお客様の交換作業をしていたらご来店。

あれ？なんてお話をお伺いしたらお客様は午後３時に予約を入れていたつもりだったようで私は13時に承っていたつもりでした。

・・・・・・(^^;

3時と13時の勘違い。

たまにあるのですよねぇ・・・・行き違いって。

やはりしっかり確認しないとだめですねぇ、つかお約束はメ－ルが一番間違いが有りませんね。

大変ご迷惑をお掛けいたしました<(_ _)>

 

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FZ1のお客様、ご指名はPOWER2CT。ロングキャンペ－ンをご利用頂きました。

先日ご来店のR1200Rのお客様と完全に勘違いしていました・・・・なんかもうタイヤのやり繰りでゴチャゴチャになっとります(;’∀’)

兎も角も、何となくお客様との距離感もソ－シャル・ディスタンシングで変な感じだし。

お客様としても作業中は店内ではなく外でお待ちの方が気が楽の様ですねぇ。

ところでピレリのロッソコルサからの換装ですがPOWER2CTとは当時のライバル。ピレリも打倒POWER2CTを目的としてロッコルを開発したのですがあれから10年・・・・

POWER2CTはマイナ－チェンジを繰り返し当時のハイグリップセグメントからツ－リングスポ－ツ的な位置づけに変化しロッコルは当時のままの熱い血潮を引き継いだまま現在に至っているようですけど生産国は中国に移譲され生産方式も構造も変わっているようです。

パフォ－マンスは変わらないとしていますが。

立ち位置は全く違ってしまいましたが何方も現役というところが凄いですね。

あくまでも個人的な意見ですが使いやすさという点ではPOWER2CTが過不足なく点数は高いのではないかと思います。

何故か磨耗したロッコルに悲哀を感じてしまうのでありました・・・・(^^;

POWER2CTロングキャンペ－ンご利用、有難うございました。ご安全に！

 

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今となっては希少な1台ですがお客様は超が付くビュ－エル愛好家で他にもライトニングとS1を所有されています。

まぁライトニングは奥様のバイクですけど。

今回はROAD5のお替りですがXB12との相性は抜群と絶賛されております。

ROAD5は何方かというと安定志向でゴロンとした操作感と言えば分かり易いかもしれませんが良くも悪くもコンフォ－ト性やウェット性、そして耐摩耗性を重視し穏やかな特性を与えられたツ－リングセグメントではありますが・・・・

重心が高いというか大柄でウルトラトルクのXB12はかなり癖のある大型マルチパ－パス。

バンキングは落ちてゆくようなって表現が当てはまるかもしれませんねぇ・・・・(^^;

ROAD5は適当に粘ってくれるので安心感が高く落ちてゆくような感覚から軽快感に変化するようです。

お客様は元某社のテストライダ－でもあり的確な評価をされていると思います。

同じビュ－エルでもS1にはドハイグリップなタイヤを装着されていますからXB12との相性という事ですね。

ご安全に！

 

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漆黒のF800Rのお客様、ROAD5からPOWER5に換装です。

気か付けば゜もう随分古株のお客様です、最初にご来店された時はR1150RSでROAD2に交換した記憶が有ります。

その後はR1200GSに乗り換えられて現在はF800Rという履歴に成りますね＾＾

これまではツ－リングセグメントの中からタイヤを選択されていましたが今回はスポ－ツセグメントのPOWER5をご指名。

実は別にロンツ－用のバイクを別途手に入れられた様で前々から試してみたいと思われていたハイグリップタイヤってなお話の様です。

因みにPOWER5はハイグリップモデルではありますがコンフォ－ト性や耐摩耗性、ウェット性に重きを置いておりストリ－トに特化したスポ－ツタイヤ。

決して激しいタイヤではありません、とはいえステア－特性はニュ－トラルであるものの全体のハンドリングはスポ－テイ－でライディングプレジャ－という点ではとても優秀で楽しいタイヤです。

初めてのハイグリップタイヤという事で少々構えて居られましたが・・・大丈夫です！

物凄くフレンドリ－で安心感の高いタイヤですから＾＾　ご安全に！！

 

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漆黒のGSX1300R前後健脚＆POWER5装着完了です。

GSX1300Rの健脚は当店でも一番手掛けている機種で今回で17台目に成りますね～。

なのでこ－すればあ－なる的なデ－タ－もかなり豊富です。ただし作業は大変な機種の一つです。

特にリアショックの脱着はあんなものからこんなものまで取り外さなくてはなりません。まぁ一日仕事ですね。

そんなこんなで一日中中腰・・・・腰痛と闘いながら黄金のOHLINSを装着、がしかし外からはほとんど見えません(^^;

唯一リモ－トプリロ－ドアジャスタ－がOHLINS装着車であることを主張していますが・・・・地味です。

兎も角も鎮座。

フロントフォ－クに関しては今回オ－ナ－様が若い方でしかもワインディングが大好きと来てますからこれまでのGSX1300Rの仕様とは少し違った方向で仕上げました。

結構いけてると思いますよ～♪

タイヤに関してはPOWERGPよりもPOWER5の方がハヤブサには相性が良いと思います。

GPだとあっという間に磨耗しそうですもんねぇ。

隅々まで手入れが行き届き黒光りしているGSX1300Rにチラっと見えるゴ－ルドのOHLNS・・・これもチラリズムですね。

重戦闘機GSX1300R隼、健脚完了です！　つか本物のハヤブサって小型ですけどね(^^;

ご安全に！

 

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コチラのお客様もご予約頂いておりましたPOWER5の交換で福岡からご来店。

がしかし・・・何故か私はご予約の際、バイクはFZ1と思いこんでいてタイヤもサイズ違いで取り置きしておりました(^^;

あらら・・・・みたいな。

POWER5に関してはかなり在庫しておりますので問題なくご対応できましたけど気を付けなくてはなりませんねぇ。

何しろ現時点でメ－カ－さんは頼れませんから。

ところでPOWER5もかなりの機種に装着し色々なお客様からの評価も届いております。

POWER RSやROAD5から換装されたお客様も多いのですが何方のお客様からも高評価を頂いております。

まずハンドリングの軽快さとニュ－トラルなステア－特性、そして何といってもコンフォ－ト性の評価が高く単に乗り心地が良いというのではなくバンキング中にギャップを拾ってもすこぶる安定しており外乱の収束性も素早く安定していると。

兎も角安心感が高くつかれないと満足度はかなり高いようです。

SSモデルからメガスポ－ツまで評価は共通しておりMICHELINさんの自信作はよかごとあっですね～！

因みにR1200RSに続いてR1200R、ある意味今回も類続の法則にしたがっているのかも・・・・ご安全に！

 

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R1200RSのフロントフォ－クからお漏らし・・・・

どうせバラすのであれば件きーゃくし様にできないかとご相談を承りました。

電制フロントフォ－クでもO/Hや多少のモディファイは問題なく施工できます、BMWのESAは設定変更も可能です。

まぁちょっと手間もかかるしSSTも数点必要だし・・・・要領よくやらないとそこら中がオイルまみれに成りますけど(^^;

ところで何故思い切ったモディファイが出来ないかと申しますと手押し確認が出来ないという事です。

なので冒険は出来ないため確実なところで抑えることに成ります。

手押しで分かるのって聞かれますけど私にとって手押し程重要で有効な確認作業はありません。

何が如何とは説明できませんが長年に渡って身体に染み込んだ感覚としか言いようもなくレ－スからストリ－トまでここが肝心。

兎も角もR1200RS電制フロントフォ－クプチ健脚完了です、ご安全に！！

 

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ご予約頂いておりましたPOWER5の交換でご来店。

POWER GPに続いてPOWER5もこのサイズは在庫が怪しく成って来ましたねぇ・・・・・

オ－ナ－さんは大型バイクを複数台所有されていますがK1300Sに乗るのは久しぶりとか・・・・。

「いやぁ～K1300Sコンパクトで軽いし乗りやすいよね～」みたいな・・・・いやいやいやいやいや十分デカイですから(^^;

まぁ複数台の殆どが巨艦クラスですもんねぇ。もう全部そろった景色はビスマルク艦隊って感じですもんねぇ。

そういえばクロスカブもお持ちでしたね、黄色い奴。あれは偵察機？近々新鋭機に交代するとか仰ってましたけど・・・・・・

えぇ～っとCT125とかいうバイクに代わるのでしたかね( ;∀;)

因みに所有のバイクの中ではK1300Sが最もお気に入りの様で「このバイクは手放さない」なんてことも仰ってます。

それって分かる気がします、私もR1100Sを手放そうとは全く思いませんもんね～。

何が良いの？なんて言われてもうまく説明できませんがもう20年以上も所有してるし・・・当時、購入するの頑張ったし。

かなりの距離を一緒に仕事しましたもんね～。

バイクの魅力ってそんな背景や過ごした時間など様々な思いも含めてこいつが一番って思うのかもしれませんね。

k1300S，これからも末永く大切にしてください！　ご安全に！！

 

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MT07に関しては何度となく健脚は行ってきましたがXSR700は初めてです・・・つか脚は同じですけど。

しかしXSR700ってこの状態がSTDなのですかね？他に見たことが無いので分かりませんけど。

ミリタリ－なム－ド満点ですね。

見た目の印象はMT07とかなり違いますがフロントフォ－クもリアショックもMT07と共通です。

ですがリアに装着したこがねのOHLINSはもしかしたらミリタリ－テイストの車体とビジュアル的に合うかなとも思っていましたが・・・

見た目もバッチリ！セッティングもOK(^^)/

フロントフォ－クもMTO7と同じなので何の問題もなく仕上がりました、まぁそりゃあそうだって話ですけど。

ところでタイヤに関してもPOWER2CTに交換。

なんだかOEMタイヤの時は同じミリタリ－テイストでも大戦中的なム－ドでしたが交換後は現代風ミリタリ－って感じ成りましたね。

因みに押し引きの取り回しもゴロンとした違和感が有りましたが健脚&タイヤ交換後はごく自然な取り回しになりました。

まぁあのタイヤはちょっとですねぇ・・・・・何故OEMに採用されたのでしょうねぇ？

何て事を書くとまた抗議が来るかもしれませんが個人的には大いに疑問を感じます！

XSR700健脚完了です！ご安全に！！

 

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元祖MT、鼓動のモンスタ－！　私、MT01の公式プロモ－ション動画を持ってます♪

前にも言ったかも知れませんが欲しくて欲しくて仕方が有りませんでしたが試乗して・・・諦めました。

私にはデカすぎる・・・・(;’∀’)

そんなMT01のオ－ナ－さんはアメフト選手並みのガタイなんですね～、羨ましい。

オ－ナ－さんは逆にコンパクトなSSに乗るとボリショイ風に成ってしまうなんて悩みも有るようですが・・・まぁ一長一短かも。

今回は事前にご予約頂いていたPOWER GPを装着。

既にこのサイズもメ－カ－欠品に向かっておりまして秒読み状態の様ですねぇ。

ミシュランの発売即欠品には慣れてはおりますが今回は事情が違いますから当店も本当に頭を痛めております。

一日も早く何の気兼ねも無しに風を切って走りたいものですねぇ。

 

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