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一日の中でもっとも気温が高くなると思われる１５時にご来店。

この日もが気温は当店の温度計で４０℃・・・・店内の温度も３２℃と酷暑でした。

ところでお客様はバイクに乗っている時に熱中症の症状が出たことが有るそうです。

早朝に阿蘇に行ったのは良いものの帰りの日田市内で気分が悪くなり痙攣も・・・・発症

会社で熱中症対策のトレ－ニングを受けていたそうで即冷えたペットボトルで脇の下等を冷却し経口補水液を飲んで市内のパチンコ店に避難。

症状は次第に収まったものの・・・パチンコで5000円ほどすったそうです(^^;

まぁ安いものですよね。

それからの帰路、凍り付いた生ビ-ルジョッキと水滴を思い浮かべながらそれを心の支えに自宅にたどり着いたというお話です。

因みにお客様はタイヤの性能がウンヌンなんて全く分からないだろうと思われていたようですがタイヤ交換後はハッキリと安心感と快適性が別次元と感じられたそうです。

タイヤに求められるものは安心安全であり快適性とか先ずはそれが肝心！　楽しいと思えることが一番の性能評価だと思います。　

難しい話は専門家に任せておけば良いと思います。ご安全に！！

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現在施工中の健脚。

リンクシャフトが抜き取れず四苦八苦(>_<)

潤滑剤を吹き付けつつじわりじわりと・・・・何とか抜けましたけど。

高価なフラッグシップモデルでさえも・・・・・電蝕で固着。

ほんの数年でこの様に成るのも聊か残念ですね。200万円を超える車両ですからねぇ。

この個所に油脂塗布は必要ないとメ－カ－さんは考えておられるのでしょうねぇ。

確かにリンクリレ－のカラ－とベアリングに問題が無ければ作動に問題はないですが。

しかし欧州車の殆どは同じ個所に確り油脂塗布されているしシ－ルも確りしています。

国産車の壊れなければ良いという考え方もちょっと残念ですねぇ。

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山口県からご来店のお客様、ROAD5をリピ－トです。

GTスペックではなく敢えて通常仕様のROAD5ですがそもそも磨耗が早いと言われていたフロントも恐らくは仕様変更された後のモデルは明らかに耐摩耗性は向上しています。

水冷のR1200RTで走行距離は約9000kmでウェアインジケ－タ－はまだ露出していません。

まぁ個人の主観の違いですがお客様の場合9000km持てば十分との事。

ライディングプレジャ－を損なうことなくこの距離であればというお話ですが人によっては持たないという話にもなりますよねぇ。

高負荷荷重能力と耐摩耗性が重要と仰るのであればやはりGTスペックという事に成ります。

操安性やコンフォ－ト性に付いては総重量によって変化するので何方を選択するかは用途要件次第という事に成りますね。

ご安全に！

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久留米からご来店のZX14Rのお客様。

ZX14Rの健脚は比較的多いのですがOHLINSエディションは２台目に成ります＾＾

純正装着のOHLINSはリプレス品とは仕様も能力も異なるのですがそれでもOHLINSはOHLINS、確りメンテナンスを行ってセットアップすればやつぱりOHLINSって話ではあります。

因みにリンクシャフトは分解の際アクラポビッチのフルエキに換装されていてセンタ－スタンドのストッパ－プレ－トと干渉するので差し込み方向を変更。

次からは少し楽に成りますね～。

フロントフォ-クの仕様は設定や諸々が従来のZX14Rから変更されています。トップキャップも特大に成ってますね・・・・(^^;

健脚の効果がとてもよく反映されるので施工後の感触がとても気持ちが良いです－＾＾

あぁそうそう、普段からのフロントフォ-クのメンテナンスですがこの個所を注意して走行毎にダスト除去を心がけましょう（すべての機種も同じ）

ここまでダストが付着すると拭き取っただけでは除去できず研磨に成ります。

そして放置しておくとダストが核となって錆が発生し最悪は修正不能に成るので要注意です。

タイヤもPowerRSからPower5に交換、メガスポ－ツとのマッチングはRSよりも総合点という意味でPower5が良いと思います。

兎も角も普段からお掃除を是非とも心がけましょう！　ご安全に！！！

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健脚の相談でご来店されたス－パ－デュ－クのお客様・・・・・

健脚は兎も角、装着されているCUP2の磨耗痕がすんごいですね～～～～(^^;

クランクケ－スを擦るのですよねって仰ってましたが・・・・ここまで攻めるとですね・・・仕方ない的な。

因みに以前はスパコル一択だったようですがCUP2に関して操安性・グリップ・耐摩耗性に関しても全て上じゃね？

なんて絶賛されておりました。　ご安全に！！

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数年前に健脚を実施したSRX6ですが、前回よりもバイクが超ピカピカになってますね～

隅々まで磨き込まれていてボルトも殆ど病気の64ｔｉｔａｎｉｕｍ！

新車よりも新車みたい(^^;

ところでフロントフォ-クからは少しオイルが滲んでいる状態です。

オ－ナ－さんはインナ-チュ-ブを新品に交換したほうが良いかもと仰ってましたが・・・確かにまだ部品は出るようですけど・・・エエお値段に成ってます。

兎も角も今回までは研磨で大丈夫と判断させて頂きました。

因みにアウタ-チュ-ブはク－テックさんに外注しガンコ－トを施工。

にしても塗装とは思えない質感と色合いというか何というか流石ですねぇ。

SRX6再健脚完了です！　次回はまた20000km先ですね～ご安全に！！！

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R1100Rですが前後共に17inch化されています・・・がリアホイ－ルサイズはMT5.0なのでタイヤの適正サイズは170/60R17になります。

オ－ナ－さんはミシュラン党ですがここ最近はサイズ的にミシュランにはこれという銘柄が無く前回もブリヂストンのT30EVOを装着しました。

T30EVOも最初はなかなかの好感触であるものの磨耗による特性変化が著しく今回はROAD5GTは如何でしょうかとご相談を承りましたがR1100RにGTスペックはお勧めできません。

なんちゅうかGT対比で車体が軽すぎると思います。

でもって最近は純ロ－ドモデルのリアにROAD5トレイルを装着されたお客様の評価は上々なので装着決定。

因みに通常のROAD5は比較的リアタイヤのラジアスはワイドな設定ですがトレイルモデルはセンタ-ラジアスが小さくプロファイルはSSタイヤっぽいんです。

耐久性に関してもR1200GSでも十分な耐摩耗性を発揮しているので問題ないと思います！

結構ワインディングもキビキビと軽快に走れると思いますよ～！　ご安全に！！

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本日、久留米からご来店のお客様。

お昼前にチェックインされましたがショップ周辺は午前中は土砂降り・・・・(^^;

雨に合われたのかと思いきや道中は良い天気だったようですねぇ。

最近の雨ってホントにピンポイントなんですねえ・・・・・。

この日、昼一でタイヤ交換のご予約を頂いていたお客様・・・ですが・・・・

この日の朝、CBR1000RRを何気に見てみると後輪がペッタンコ(^^;

釘の一撃を食らっていたようです。

そういえば・・・なんて話。

ワイディングを走っていたらリアがズリズリと流れて全然安定しないグリッブ感もない。

後方からドラレコが捉えた動画も見せて頂きましたが・・・・もうドリフト状態でしたね～。アブナイアブナイ・・・・。

つか完全に空気圧不足でとっても危険な状態です。この時はすでに被弾していて極端な低圧状態だったのでしょう。セパの可能性も十分考えられる・・・

という事でホイ－ルを取り外してご来店。何事も無くて良かったですね－ホントに。

空気圧はまめにチェックを！　ご安全に！！

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激暑が続く今日この頃ですが猛暑の中タイヤ交換でご来店。

常連のお客様ですが・・・・「あれ？セブンなくなったの？」って・・・・・

セブンが移転してからかなり経ちますがそんなにご来店いただいてなかったですかね～みたいな。

因みにタイヤ交換や足回りのメンテナンスに関してはほぼ当店にご依頼いただいておりますが・・・

タイヤ交換作業の中で「ん？おやおや？？」って個所ばかりでもしかしたらバイクを乗り換えられましたかと尋ねると・・・・。

実は同じR1200GSから乗り換えられたとか、しかも事故でしばらく入院されていたらしい。

いやいやほんとにしばらくぶりのご来店という事ですね～。

にしてもボルトに塗布する油脂の種類や締め付け具合、バランスウェイトを貼る位置までショップさんによって個性が有りますもんね。

何となく面白いと思ってしまいます・・・・

ご安全に！

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