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ライトクラスの普通の定番と言ったらよいのでしょうか＾＾

無論他社にも同サイズのバイアスタイヤの設定はございますが若きお客様には・・・・

価格・耐摩耗性・パフォ－マンスの3点セットがとてもバランス良く整ったIRCのRX02。

やはりバイアスはIRC的な。

バイアスと言えばBT46も優れたタイヤですがデザイン的にはネオクラッシックでZ250には聊かな感じもします。

ダンロップのGT601とかミシュランのストリ－トなんても有りますがあくまでも個人的にはRX02推しですかね～。

因みに使い勝手の良いスニ－カ－として履き心地が良いという意味です。

ご安全に！

 

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Z1000の健脚を承るのは私の記憶では多分３台目。

と言ってもフロントもリアも構成部品はNinja1000とほぼ同じなので相当数こなしております。

ところで・・・・

実は車両をお預かりしフロントフォ－クを分解しあんなことやこんなことを施工した後に消耗部品を交換しようとしたら・・・

ん？　んん？？

手配しておいたオイルシ－ルの口径が見た目にもやたら小ぶり(^^;

誤出荷ですね～、この様なことは屡々あるので部品が入荷したらすぐにチェックしておけと言う話ですが(^^ゞ

何だか仕事がタイトになるとついつい・・・・。

因みに予備のストックは純正、社外品を含めてそれなりの量が有るので即対応できます。

様々の機種を合わせて100個ぐらいあるでしょうか・・・・何故そんなにと？？？　心配性だからです(;’∀’)

作業ミスや組み立てた後のチェックで思うように仕上がっていない場合、容易に手直しが出来る・・・的な。

因みにZ1000とNinja1000の足回りのパ－ツはほぼ同じと書きましたが・・・ほぼとは・・・・

刻印が無いので分かりませんがスプリングレ－トが異なっているのではないかと思います。

スプリングテスタ－なんて持っていないのであくまでも手押しの感覚ですけど。

兎も角も無Z１０００健脚完了です！　まぁ折角研磨したインナ－チュ－ブはほとんど見えませんけど・・・。

ご安全に！！

 

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大分からご来店の女性ライダ－さん、最近は何方かというと武骨な当店でも女性のお客様が増えてきましたね～。

ある意味SNSの効果と言えるのかも知れません。

ところでタイヤ交換のご相談をお受けしましたが先ずはバイアスかラジアルか・・・・

セグメントはどのあたりをチョイスすれば良いのか等々。

バイアスでも何か問題が有る訳ではありませんがスタビリティ－という点ではやはりラジアルが格上であることは確か。

特にコンフォ－ト性に関しては今やバイアスよりも優秀です。

使用用途はツ－リングがメインと仰っていたので価格的にも性能的にもお勧めはミシュランの中から選ぶのであればストリ－トラジアルが良いと思います。

まぁ良くレイラスポ－ツはミシュラン押しだからって言われますがミシュランのディ－ラ－なので悪しからず(^^;

ドリ－ム店がヤマハ押しだったら変ですもんねぇ。

それは兎も角、装着した姿も気に入って頂けたようです。何しろOEMのバイアスと比較するとタイヤの重量もかなり軽量化されるので軽快性も向上したうえで接地感も実グリップレベルも高まり耐久性も同等以上なので良いことづくめだと思いますよ～♪

ご安全に！！

 

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PowerGPが発売されてすぐに交換されたお客様、ご指名でお替りです。

当店のお客様でPowerGPをお替りされるのは初ですが当店の推奨する空気圧で5000km走行。

殆どワインディングで使用されたというお話。

偏摩耗は皆無でPowerRSではメガモト系で発生していたショルダ－の偏摩耗も皆無ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オ－ナ－様のお話では磨耗による特性変化も非常に穏やかでウェアインジケ－タ－が露出して無ければまだ使えそう・・・

なんて仰ってました＾＾

あくまでもGSX1300Rではという事ですがPowerRSと耐久性は変わりませんがパフォ－マンスライフは確実に伸びている様です。

そのことは私自身S1000RRでも確認しています。

ところでカウルの取り外されたGSX1300Rは何だか長～く見えますね・・・・(^^;

各フル－ドの交換とキャリパ－のメンテも同時に実施。お客様がお気を使いになって取り外してご来店されました。

お客様と二人でカウルが無いと随分印象が変わりますね～的な。

しかし、この姿から見て取れるディメンジョンがハヤブサなんですよね～。

ご安全に！！

 

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初めてご来店のお客様ですが事前にお問い合わせを頂いたときにROAD5ですかねぇ・・・的なお話をされていましたが。

RC250にROAD5がマッチングしないという訳ではないと思いますがビシュアル的にもタイヤとバイクのキャラクタ－という点でも・・・違うかなと(^^;

当店としては先ずHRレンジで良いと思うしRS10もしくはS22をお勧めいたしました。

オ－ナ－さんの使用用途からRS10は聊かオ－バ－スペックという事でS22を選択。

某OEM採用されているタイヤは接地感が希薄で実際のグリップもイマイチらしく雨天はもってのほか状態らしい。

確かに触感もえらいこっちゃ！的にカチンコチン、経年劣化という事もありそうですが。

兎も角もS22を履かせた今日から幸せがやってくると思います！ご安全に！！

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そもそも・・・・オ－ナ－様は前後ハイパ－プロを装着されていましたが・・・・

先ずはフロントフォ－クの能力にかなり不満が有るとの事でBPFを当店の健脚仕様に変更。

でもって変更するとリアショックがどうもしっくりこないとOHLINSのTTXに変更。

これでほぼ納得・・・とは行かなかったようでフロントフォ－クのバネレ－トを変更、ようやく納得いく仕様に成ったと仰っておられましたが。

これで完結と思いきや・・・・

私のアップしたPowerGPのユ－チュ－ブをご覧に成って・・・・やっぱOHLINSって思いがフツフツと(^^;

しかし、この型式に適応するFGRTは設定が有りません。でもど～～～しても取り付けたい。

GSX-R1000はアクスルの銜え方が異なる程度なので・・・・・

あんなことやこんなことをして更にFGRTも最初から私と同じ仕様をご希望されていたので新品から仕様変更。

オ－ナ－さんの望む最終健脚仕様の完了です。押し引き手押しの感触はやはり全然違いますね。お値段以上かと(^^♪

そりゃあまぁ最終的な最適値はこの様な形に成るしかないですね・・・・。

ご安全に！

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2ストレプリカの王者と言っても過言ではないNSR250。

レジェンドですよね～。

NSR250のお客様も数人おられましたが現在は恐らくこのお客様お一人だと思います．

店内に搬入するのも久しぶりに成りますね。

ところでひざを痛めてから３か月ほど経ちますが症状もずいぶん楽に成っておりました・・・・しかし・・・・。

NSR250はキックスタ－ト、ちょい無理だし・・・でも軽量車だし・・・・・

勢いをつけて押して搬入～～～～～・・・・・がしかし痛めていた膝がギクっ！

もう脂汗が出るほどの激痛、我慢して作業完了しましたが結局整形外科に行くことになりました。

最初に痛みが出た時にすぐ行けばよかったって話ではあります・・・・・(^^;

ご安全に！

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Power2CTのお替りです。

違う銘柄も履かせてみたいとは少しは思うもののPower2CTに特に不満もなく逆に慣れ親しんでいるので安心感が有る・・・的な。

まぁ確かにNewモデルだから良いとは限らないし好みや相性ってのも有りますからご自分の気に入ったものを使用するのが安全パイでもありますね。

実際にPower2CTの後継として発売された某モデルは市場で酷評されました。

当店でも当時装着して間もなくPower2CTに戻るお客様が大多数でした・・・(;’∀’)

まぁある機種との相性は非常に良かったのですがピンポイントすぎましたねぇ。

これはミシュランに限った話ではなく何処のメ－カ－さんもやらかしてしまう事が有ります。

そう言う意味では確かな実績のPower2CTは間違いないのかも知れませんね！

Power2CTロングキャンペ－ンご利用、有難うございました。

ご安全に！

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成り行きと申しますか諸事情でお持ち込みのホイ－ルを交換。

原則的にお持ち込みのパ－ツ等のお持ち込みによる作業は承っておりません。

トラブルの元ですもんねぇ。

因みにお持ち込みのホイ－ルはアメリカのナンチャラ言うメ－カ－製でハ－レ－等に取り付けられているのを見ることは有りますが当店での取り扱いはありません。

兎に角重い(^^;　STDのホイ－ルと比較してもかなり・・・かなり重いですね～。

なので交換しない方が良いのではないかと提言しましたがオ－ナ－さんは性能は兎も角このキラキラホイ－ルを組み込みたいと。

実際に装着後は操安はかなり変化したようです・・・・超重いらしい・・・・(;’∀’)

ご安全に！

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初見のお客様ですが・・・・このバイクは何ですか・・・？

初めて見るのですがCB650Rっていうのですね～知らんかった(^^ゞ

お客さまご自身も同じバイクに出会ったことが殆どないそうです。

しかしCB650Rってコンパクトで中々カッコ良いですね～。

しかもカスタムの方向性もエクストリ－ム風ですよね、このようなカスタムも有るのですね～。

昨年の３月に発売され100ps 200kg 100万円というキャッチのようです。

ジムガ－ナ等では戦闘力が高そうですね！　ご安全に！！

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