2020.07.19
フロントフォ－クのO/Hを行ったら・・・・めっちゃ乗り難くなっちゃいました・・・・的な(^^;
手直しという事で承りましたが分解して各部、各寸法をチェックしましたが基本的にマニュアル通りに組み上げられていました。
しかし、オイルレベルと粘度が変更されているようで乗り難さの原因はココ！ みたいな。
サスペンションのモディファイを打ち出されているショップさんの様ですが闇雲に弄るのであれば全てマニュアル通りに組み上げてもらった方がましというものですね。
故にでありますがウチでもOFFロ－ド系やトライアル車の場合はO/Hはマニュアル通り。
モディファイに関してはデ－タ－もないしイメ－ジも沸きません。
ストロ－クスピ－ドは段違いだしロングなストロ－クをどこでどのように変化させる・・・・なんて分かりません(;’∀’)
ロ－ドと同じようにやればOKって訳じゃないですもんね。特にOFFは難しいと思います。
兎も角も手直し完了！ オ－ナ－様からは直ぐにご連絡を頂きOKを頂きました！！ ご安全に！！！
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2020.07.16
当店では比較的御用命の多いMT09シリ－ズ。
初見のお客様ですがフロントフォ－クにOHLINSのカ－トリッジKITを組みたいとご相談を承りました。
勿論、最良の選択ではありますがどの程度のパフォ－マンスを求められてているのかという所です。
何しろ高価ですから(^^;
ご来店時、たまたま健脚が仕上がったばかりの同型車が有りましたので押し引きだけではありますがご確認いただきました。
当店のオリジナルチュ－ンでもこの程度の仕様には成りますよ・・・・なんて話でご注文頂きました。
合わせてリアのメンテナンスも実施。これMT系の場合とくに実施をお勧めしております。
リンクリレ－のフレ－ム側のシャフト&ディスタンスカラ－はほぼ100%固着してます。
お預かりした車両もご覧の通り(;’∀’) かなり重症ですよね・・・・・。少なくとも確り手当てして再締結が肝心。
ところでMT09シリ－ズのインナ－カ－トリッジは初期モデルと後期モデルで仕様が変わっています。
それは左右にカ－トリッジが装備され伸び側と圧側の減衰が追加されたという事だけではなくXSR900等の片側のみのカ－トリッジも変更が有るようです。
正式にアナウンスされている訳では無いので個人的にそうではないかと思っているだけですけど・・・・(^^ゞ
多分、変更後のカ－トリッジの方が性能的に優れていると思います。MT09系の場合純正パ－ツを使ってモデファイを行う事も有効だと思いますね。
MTo9、前後健脚完了です！ ご安全に！！
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2020.07.14
フロントフォ－クに違和感が有るという事でご来店に成られたお客様。
一通りチェックを入れると標準装着されたリアのOHLINSからオイルが漏れてます・・・しかもかなり。
オ－ナ－さんに確認して頂きましたが何時もシリコンスプレ－を吹きかけているのでそれでしょう・・・みたいな。
んんにゃオイル漏れでございます(^^;
顔出しNGなので機種は明かせませんがメガモトの多くはリア周りはすっぽりと覆われているので確認するのは面倒ですもんね。
確認するときははいつくばって寝転んで確りと覗き込むことが大切ですね～。
O/Hすることに成りましたが洩れ方も酷くもしかしたらと思っていましたが・・・やはりピストンロッドにガッツリ傷がありました。
研磨不可なので交換です。
ところで標準装着されているOHLINSの多くはREPのOHLINSと仕様が異なるものが殆どです。装備そのものが違っていたりフロントフォ－クなどはおやおやと思ってしまうほど別物もございます。
それでもOHLINSはOHLINSなのでREPと同じクオリティ－に仕上げることも場合によっては可能です。
まぁそこまではせずとも確りメンテすればきちんと仕事はしてくれます。
リンク回りもメンテナンスを実施しOEM OHLINS健脚完了です！ ご安全に！！！
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2020.07.11
ZXシリ－ズの中でも独特の世界観を放つZX12Rは異端の存在だと思います。
当時、世界最速を打ち立てたGSX1300R打倒のために送り出されたZX12RはホンダのCBR1100XXなど共にメガスポ－ツと言いう新しいジャンルを誕生させたことでも知られていますよね。
超ジャジャ馬としてある意味恐れられた初期型ZX12Rも最終型では扱いやすさを求められ牙を抜かれたなんて言われてましたが(;’∀’)
なんのなんのカワサキの牙は多すぎて抜き切れなかった・・・・みたいな。
故に9Rでも10Rでも14RでもなくZXは12Rだというファンも根強く居られますよね・・・・危険な香りのする・・・・的な(^^;
そういえばカウリングの両サイドにウィングが設けられたのはMotoGPマシンより先ですよね。
そんなZX12Rに装着したのはMICHELINの市販ラジアル中もっともスパルタンなPOWER CUP2！
過激なマシンに過激なタイヤで過激さ指数関数的に倍増～～～～～的な・・・・・。ご安全に！
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2020.07.08
走行約4000kmでフロントはウェア－インジケ－タ－がほぼ露出。まぁもう少し引っ張れるとは思いますが。
ミシュランはR1200RT等にはGTスペックを推奨していますがROAD4GTとはアプロ－チが異なり硬質な乗り心地は私は聊か苦手です。
高速安定性はとても優れているし耐摩耗性も通常品と比較して40%ほど高いと思います。
更にフル積載の場合乗り心地も悪くはないのですが・・・・私もお客様も荷物と言えばショルダ－バック程度だし(^^ゞ
これは好みの問題で同じR1200RTでもGTスペックを高く評価される方も居られます。
お客さまにもその辺りのお話をさせていただいて何方にするか判断して頂いております。
今回もSTDスペックのROAD5を装着、但し今回装着したROAD5は記号違いのおそらく仕様変更を受けたものだと思います。
仕様変更については公式なアナウンスはありませんが、当店のデ－タ－では確実に耐摩耗性は向上しています。
因みにこっそり仕様変更何てけしからん！なんて声も聞きますがミシュランに限らず更に言えばタイヤに限らず市場投入後に仕様変更を実施しネガは改善するというのは何処の企業も実施しています。
カタログにも本製品の仕様は予告なく変更されることが有りますと記載もされています。
ブリヂストンさんのタイヤもかなり仕様変更されてましたもんね。これは悪いことではありません。良いことだと思います。
因みに仕様変更されたであろうROAD5の個人的な実走評価では一般公道ではほぼ変化はありません、若干グリップレベルが抑えられているとは感じましたがこのセグメントでは過不足ないレベルだし殆どのライダ－は感じ取れないレベルだとおもいます。
ご安全に！
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2020.07.05
最近、一般公道は全く走らなくなったというお客様。
サ－キット走行だけを楽しんでおられる様ですが以前は所謂SPタイヤを装着されてましたが・・・・。
だったらファンライドSLICKの方がパフォ－マンスも優れるし磨耗に関しても有利ですよ・・・みたいな。
しかし、ご本人は何だか本気組に見られるのもちょっとね～なんて仰ってましたがスパコルSCも似たようなもので逆に周りがみんなそうだからって感じも・・・同じく何だかのような気もします(^^;
そんなこんなで前回POWER SLICKを思い切って投入したところファンライドとはいえ能力の高さは十分に体感できたようです。
更に耐久性もSPタイヤの倍以上で能力の低下も穏やかである意味コストパフォーマンス－マンスに大満足。
しかもタイヤウォ－マ－も必要ないし使いやすいトラック専用タイヤなんですね～♪
すっかり気に入られた様で今回はモデルチェンジしたPOWER SLICK2を装着されました。
全国的にサ－キットも稼動、九州も同じくサ－キットイベントも再開されました！ほんなこ良かったがよ～。
因みにPOWER CUP2はPOWER SLICK2にグル－ブが追加されただけとMICHELINさんは仰ってます。
非公開のデ－タ－を見ると確かに同じ条件での他社比較等は凄まじい結果が出てますねぇ～！ 書けんけど・・・・・(;’∀’)
ご安全に！！
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2020.07.03
ここ最近、株主様の増加が顕著に成ってまいりましたね～！
やはりコビット19の影響はかなりありそうですね、今回ご来店の株主様は特にコビット19とは関係なく生粋の小型2輪マニアな方で珍しいバイクを数々お持ちです。
ところでC125はキャストホイ－ルが採用されていてタイヤもチュ－ブレス仕様。
これが中々種類が無く、最近やっと各タイヤメ－カ－さんからボチボチ新製品が登場してきました。
オ－ナ－さんはミシュランは如何？なんて仰ってましたが・・・・取りあえずPILOT STREETはあまりお勧めできません(^^;
では新製品のPILOT STREET2は？みたいな。 このタイヤに関しても情報は全くないのですが輸送時の積載方法が変わったというような話は聞いています。
また最初はあまり印象の良くなかったシティPROもセッティング次第でとても使いやすいパフオ－マンスを発揮することもあり・・・
PILOT STREET2もセッティングが合えば良いのかもしれませんねぇ、オ－ナ－さんは積載量もかなりの様ですし、リインホ－スド仕様が良い方向に働くかもしれません。
ご本人がよっしゃ！人柱に成りましょうと言って下さったので装着・・・・(^^ゞ
先ずは指定空気圧より内圧をかなり低めに設定し経過観察スタ－トですね。見た感じは良さそうですけどね～ど－でしょう？？
ご安全に！！
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2020.07.01
タイヤ交換のご予約いただいておりました当日は前日の夜半から雨が降り出し早朝には豪雨となりました。
これはご予約はディレイ間違いなしと思い朝一から銀行や郵便局の所用をすまし店に戻ってお預かりの車輛を吊るし健脚作業に取り掛かろうとしたところ・・・・
ご予約のお客様がご来店(^^;
「いやぁ雨も小降りに成ったので・・・・」みたいな。雨の降り方って人によって感じ方が違うのかもしれませんねぇ。
私は豪雨と感じていましたが。 何方にしても雨の中、律義にご来店くださるとは有り難いお話です。
兎も角も吊るし掛けていたバイクを下ろして店の中をさばくって作業準備、超狭い中・・・・大変お見苦しいところをお見せしてしまいました。
ところでこの年式のR1150Rはリアタイヤのサイズが170/60ZR17です。ご希望のROAD5にサイズ設定がありません。
ROAD5GTもしくはROAD5トレイルには設定が有りますが・・・・・
そもそもROAD4GTを装着されていましたが個人的にはGTスペックはプライレ－ティングが高過ぎてマッチングはイマイチだと思います。
ROAD5トレイルはプロファイルがかなり攻め込まれたものですがベルテッドバイアス的な構造も含めてR1150Rとのマッチングは悪くないと思います。
通常のROAD5よりもハンドリングは軽快でレスポンスもシャ－プで何方かというとPOWER5的なキャラクタ－です。
そんなこんなでリアにはROAD5トレイルを装着、見た目にもややセンタ－ラジアスが尖った外郭断面形状はスポ－ティ－です。
雨の中、有難うございました！ ご安全に！！
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2020.06.30
電制フロントフォ－クの健脚に関してのお問い合わせもぼちぼち増えてきました。
R1200RSのお客様は大阪からのご来店です、前々からお問い合わせいただいていたのですがと県を跨ぐ移動の自粛とか何とかで延び延びになっていました。
でもって解除された翌日にご来店＾＾
車両をチェックするとオイルも漏れているようで良い機会なのかもしれません。
リアに関してはショックアブソ－バ－の取り付けやア－ムのメンテナンス。特にピポットのチェックは大切です。
フロントフォ－クは電制ではないものの様に大胆なことは出来ませんが、それなりにモディファイは出来ます・・・・が・・・・・
これがせチェックが大変というか面倒というか、度々配線を繋いでチェックしつつって作業に成ります。
シ－ル関係も社外品が無いので純正を使用しますが・・・・これがまためっちゃ高価(^^; SKFの2.5倍ほどのお値段です。
それは兎も角インナ－チュ－ブもボケが入っているので研磨・・・・勿論。あのシ－トで手研磨です。
ご要望を頂いた64ボルトも散りばめて・・・・まぁ効果が体感できるカ所のみという事でフォ－ク周りをすべて置き換え。
まぁ効果がない個所も交換したくなるのは分かりますが個所によってはなんちゃってチタンでOKだと思いますのでネット通販などを利用してボチボチ楽しまれたら良いと思いますよ～。
全部が全部JAXAクオリティ－の64titaniumを使ってたら・・・・もう大変って話。 私も使い分けてます(;’∀’)
重要カ所はNGですよ～、安価なものはアルミの替わりぐらいに考えて使用してください。
R1200RS健脚完了です・・・・しかしアロイボルトナットシンドロ－ムは・・・・発症してしまいましたね。
因みに3密は感染防止に効果はございません・・・・画像感染いたします (;’∀’)
ご安全に!!
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2020.06.28
ついこの間健脚を実施したばかりのXSR900ですが・・・なんでもトラックの後ろに停車していたら・・・なんと・・・・
そのトラックが突然バックしてきてグゥワッシャ～～～ン！！なんてもらい事故に遭われたようです(>_<)
地元熊本のバイクショップさんが修理を引き受けられたようですがフレ－ムの計測など色々大変そうです。
でフロントフォ－クに関しては交換に成ってしまったようで、当然のことながらただ交換というのは納得いかないってお話。
当店の健脚仕様に復帰させることを要求したそうですが保険会社は難色を示していたとか。
しかし保険会社もそれなりに調査した様で当店の健脚脚仕様の再生と交通費の保証を承諾したようです。
まぁウチは事故修理とかしないし業販もしないので販売店さんは骨折り損の何とか状態かも知れませんが・・・・・(^^;
兎も角も持ち込まれた新品パ－ツの交換と再健脚作業。
もしやと思いましたが・・・やはりステムも捻ってましたね。極わずかではありますがここを解いて組み直し整列させることは大切です。
バイクはバイクショップさんが積載で持ち込まれたので事故の詳しい状況は分かりませんが事故にはくれぐれも・・・・・
って大型車の後ろに停車するときは逃げ道を作っておくことも大切かと。
私は常にそう心がけております。私の場合先ずは車間を開けてさらにオフセットして停車しております。
すこし前の話ですがカ－ブが連続する道路の工事用の信号で停車した際に前の車と車間を取りもしもの時に逃げる道を考えていましたが・・・・・・さらに後ろから突っ込まれないようにバックミラ－にも目配せしておりました。
正にその時、バックミラに移る一つ前のカ－ブをかなりの勢いで飛ばしてくる車が目に入り・・・・・・
やばいと思って前に停車している車の脇を抜けて工事をしている現場の横までバイクを進めた途端・・・・
キキィ～～～～ドドォ－ン・・・・みたいな。
後続車が追突！私はお陰様で難を逃れましたけど・・・・もしもって考えただけでぞっとしますよねぇ。ご安全に！！！
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