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イチロ－ちゃんのMT09、オイル&オイルフィルタ－交換でご来店。

でもってフィルタ－交換時のオイル量を伺ったら・・・・

「自分でオイル交換しないので知らな～～～い」って　(^^;

まぁご自分の愛車ですからその辺りのデ－タ－位は知っておいたほうが良いのではないかと。

私も全ての機種のデ－タ－を把握している訳では無いので・・・・・

「俺も知らね～～～適当に入れとくね」という訳にも行きませんもんね・・・・・。

PC叩けばすぐわかるご時世ですから便利っちゃ便利ですが・・・最近、漢字が直ぐに書けないようになってしまいました。何かが劣化しているような気がします(;’∀’)

ご安全に！

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常連のお客様ですが実は最近ご来店が無いと心配しておりました。

本当に暫くぶりにご来店＾＾

何でも身体の調子が悪かったとかで随分バイクには乗っていなかった・・・・

というより乗れなかったようです。

装着されているROAD4トレイルはバリ目ですが年数が経過しているし交換しないと・・・これから寒くなるし安全の為にも交換するとの事。

まぁ無茶をしなければ大丈夫だと思いますが不安に思いながら乗っても楽しくないでしょうからねぇ。

因みにROAD4トレイルとROAD5トレイルは構造も含めて方向性は異なります。

コンフォ－ト性や穏やかなハンドリングを与えられたROAD4トレイルと異なりコンフォ－トはそれなりに担保していますがクイックなハンドリングと数ポイント高められたグリップレベルはハイグリップタイヤに近いものです。

と言っても耐摩耗性も優れておりロ－ドモデルROAD5と同じネ－ミングですが何方かというとPower5と近いレンジだと思います。

この位置付に関してはアナキ－アドベンチャ－とハッキリクッキリ差別化をしたいという所でしょうか？

何しろアナキ－アドベンチャ－もあの顔で舗装路でのパフォ－マンスはかなり高いですもんね。

他社の如何セグメントのタイヤと比較してもステ－ジは一つ・・・いや二つぐらい上だと思います。

楽しいタイヤですよ～！　ご安全に！！

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お客様のご指名はROAD5、この時点では当店最後の1SET・・・・

フロントサイズがメ－カ－欠品中でBO溜まりまくりの状態です(^^;

ところでお客様はフロントタイヤの偏摩耗がひどく直進安定性を損なっているとのお話で・・・偏摩耗の発生は何処に問題が有るのかと。

確かにフロントタイヤを確認させて頂くとショルダ－付近にかなり極端な段磨耗が発生していました。

この某メ－カ－さんのツ－リングタイヤは必ずと言ってよいほど偏摩耗が発生しますね・・・。

この様な磨耗を起こす可能性を幾つか説明させて頂きましたが・・・・・

そもそもの原因はフロントタイヤの外郭断面形状に有ると思います。

ツ－リングスポ－ツセグメントの直進安定性や穏やかなステア－特性を与えるためフロントタイヤのラジアスを大きく取る傾向に有りますが特に某メ－カ－の某銘柄は極端にフラットライクなプロファイルを与えています。

この方法は新品時は狙った特性を実現しやすいのですが舵の付くフロントは偏摩耗も極端に出やすいんですよね～。

メ－カ－の考え方はそれぞれですが・・・それでもちと古い考え方だと思います。

今現在の主流はリアタイヤで補正したり動的剛性分布で補正を入れたり・・・・・

その辺りの造り込みが得意なメ－カ－とそうではないメ－カ－が有ることも事実です。

ROAD5はその辺り確り作り込まれていますからご安心ください。

まぁミシュランも一昔前は酷い偏摩耗が出る銘柄も有りましたね・・・・(;’∀’)

現在はカ－カスラインも良く研究されておりウォ－ルの対地角度とか剛性バランスで偏摩耗を抑えて適度な手応えを演出しています。

ご安全に！

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PowerRSからPowerGPに交換です、既に数セット目に成りますが今回は走行距離が伸びていないようです。

お話を伺うと最近は知っているコ－スに大いに関係が有るようです。

比較的曲率の小さなつづら折りを低いギアで駆け抜けるてきな・・・・・。

これは一番タイヤに負担のかかる条件に成りますねぇ。

例えば低速であっても自動車学校の教習や練習会、ジムガ－ナ等はタイヤの磨耗は極端に早く成ります。

先輩諸兄から1速を使え！使いこなすのだ～！って言われている様ですが・・・

私の場合、ストリ－トでは例えば通常2速のコ－ナ－だったら3速とか4速でアクセルワ－クでトラクションをスム－ズに与えながら旋回性を引き出しております。

アンチスクワットにしても車体の挙動にしても公道の場合、こちらの方が安全性も含めてスム－ズだし・・・速いし・・・・と考えております。

勿論、あくまで公道ではという話ですが。タイヤの耐久性も上がります。

ご安全に！！

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ROAD5のお替りです！本当に良く走られているお客様ですがコロナ禍の中、今年はあまり走れていないと言いながらも・・・・・

十分走りまくられてますね～(^^;

まぁバイクで一人で走る分には感染リスクも低い訳で・・・・

休憩中に密に成ってノ－マスクで大声でしゃべらなければ何時もと同じようにツ－リングを楽しんでも何の問題も無いと思います。

タイヤも交換したしブレ－キパッドも交換、またまた走りまくれますね～！

因みに私の場合ソロでしか走りませんし、休憩にしても人気のないところを敢えて選んでますからコロナ禍前と何も変わらなかったりします(;’∀’)

お互いに密を避けてご安全に(^^)/

最近、OHLINSのフロントフォ－クFGRTをご注文いただいた際、装着前に仕様変更をご依頼される事が多くなりました。

別途に料金がかかるし天下のOHLINSですからSTDでセットアップだけでもと思うのですが・・・・

どうやら私がユ－チュ－ブにアップしている動画をご覧にななられて・・・(^^;

同じ仕様にって事の様です。

いやぁあの動画はPowerGPが主題なのにまさかの副作用ですね～(^^ゞ

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実は地道に続けさせていただいておりますPower2CTのキャンペ－ン。

でもしかし・・・つい先日までPower2CTはメ－カ－欠品が続いておりました。

当分入荷は無いと聞いていたので半ばあきらめておりましたが、お客様からお問い合わせを頂き・・・・

いゃあ～申し訳ございません、只今Power2CTは欠品中でとお話をしつつPCを開いて在庫を確認してみると・・・ん！入荷してるじゃないですか！！

という事でPower2CTロングキャンペ－ンをご利用頂きました。

実はPower2CTが欠品の際にPower3を代替でという案もありましたが人気という点ではPower2CTに全く敵いません。

分かる木（気）もする石(意志）もする・・・的な(;’∀’)

にしてもホントに根強い人気です。　ご安全に！！

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朝は涼しいというより寒いですよね～、陽が昇れば絶好のバイクシ－ズンになりましたね！

そんな気持ちの良い午後にご来店いただいた初見のお客様。

S22かPowerGPか迷われている様でしたがS22との比較であればPower5ですという事でPower5装着。

ところでサスペンションのご質問もお受けいたしましたがSPの脚はフロントフォ－クの健脚とリアに関してはセットアップで十分だと思います。

そういえばMT09が発売に成った当初、足回り関してこれは宜しく無いと呟いて・・・

何を言っている！ヤマハがMT09の最適解として敢えて与えたものだとお叱りを受けましたが(^^;

その後のモデルチェンジでカ－トリッジが追加され更に次は仕様も変更されSPの冠を与えられたMT09のフラッグシップモデルはOHLINSも標準装備となりました。

最適解と言っておられたあの方は・・・・いったい何が最適解と思われたのでしょうね(;’∀’)

リア周りもスッキリとしてカッコいいMT09SPですね！　ご安全に！

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毎度広島からご来店のお客様。

なんとバイクを乗り換えられておりました・・・R1100S保存会のお一人だったのに諸事情でRnineTに変更～。

ちょっと残念。

ところでお客様はタンデム率80%と仰ってましたがタイヤのご指名はPowerGP。

というのもタンデム以外の20%はサ－キット走行を楽しまれている為・・・・・

比率は低いもののタイヤは万全にという事の様です(^^;

因みに今回はフロントホイ－ルをスポ－クからキャストホイ－ルに変更。

何だか凄く似合ってますよね～、少々取り付けには難儀しましたがピッタリハマりました＾＾

次回はリアホイ－ルもキャストホイ－ル化の予定。

ご安全に！

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ご友人から勧められたというお話でご来店。

ご指名はメッツラ－の01でしたがお急ぎという事も有って在庫の有るRoad5に交換。

一度お試しいただければRoad5もメッツラ－に引けは取らない優秀なタイヤとご理解いただけるのではないかと思います。

ところでお客様はリタ－ンではなく最近バイクに目覚め先ずは原付からスタ－トされた様で転倒しまくって怪我もしてようやく大型にたどり着いたと・・・(;’∀’)

そういやあ昔、先輩諸氏からバイクはコケてなんぼ、転倒する分だけ上達するのだ！

なんてことを言われてましたが、それは大きな間違いだと思います。転倒することで限界を知るなんてことを仰りたかったのかも知れませんが・・・・

私も私の知っているライダ－もコケて限界を知る・・・・なんてことは全くありませんね。

まして公道では転倒しないことが最重要！　限界を超えない安全運転を心がけましょう！！

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