blog.reira-sports.com

大型クル－ザ－のオ－ナ－様の中でもROAD5とROAD5GTの評価は分かれるところですが。

今回のお客様はROAD5GTを非常に高く評価されております。

まぁ使用環境によるところだと思いますがお客様の場合ROAD5を装着したところ4000kmでスリック状態(^^;

特殊な事例ではあります・・・・。

でもってROAD5GTの場合だと6500km程度は持ったという所です。でもこれも特殊な事例だと思います。

平均的には同じR1200RTでROAD5が8000km、ROAD5GTで10000km強という所。

つかどちらにしてもBMW系はタイヤの磨耗に関しては厳しいことは確かですね～。

国産のリッタ－スポ－ツだとROAD5で15000kmから20000km程度なのでBMWの大型クル－ザの場合、約50%という事に成りますね。

摩耗に関してはタイヤ銘柄と機種によるデ－タ－をかなり拾っておりますが・・・人によってバラバラですね(;’∀’)

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

 

R1100S動態保存会名誉会長さんの機体、もうどこから見ても新車ですね～。

ご本人もバイエルンの記念館に展示されいているR1100Sと同等のコンディション・・・だと思うと^^

今回は殆ど走行していないT30EVOからROAD5に交換です。

勿体ないと申し上げましたが何時でもベストなコンディションで走り出せることが重要だと仰ってました。

流石、R1100S動態保存会名誉会長のお言葉でありますね・・・・でもやっぱ勿体ないと思います(^^;

しかし走行距離は少ないものの逆にほぼ走行していなかったT30EVOをデュロメ－タ－で計測してみると・・・・

確かに少々心配な数値ではありました。

まぁ保存状態にも寄りますがタイヤに限らずゴム系は使用していたほうが粘弾性は保たれる傾向に有ります。

一度硬化してしまうと復活はしませんもんねぇ・・・あ～勿体ない・・・・。

 

ブログランキングに参加しています!  　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

お客様のご指名はアナキ－アドベンチャ－、実はコチラのタイヤも品薄状態です。フロントの120/70ZR19は絶賛欠品中。

たまたま1セット揃えることが出来たのでご用命お応えできました。

ところでお客様は以前ROAD5トレイルを装着されて絶賛されておりましたが・・・・

性能も重要だが見てくれも重要との事でビックアドベンチャ－らしいビジュアルがたまらんとの事です。

迫力を醸し出すという点では確かにOFF顔のアドベンチャ－が似合っていると思います。

因みにアナキ－アドベンチャ－は見た目はOFF然としていますがロ－ドでの性能も高くアナキ－3よりも高レベル。

更にコンフォ－ト性も高くノイズも見た目よりは随分静寂です。

バリアブルピッチを採用し耳障りになる周波が発生しないような細工が施されています。

でもねぇこれって乗用車用タイヤの開発では昔から使われていた手法なのですが。

聴覚は人によって拾う音の周波数が異なりそれは年齢にもよるのです。テストの時に年配のドライバ－が指摘していなかったロ－ドノイズを若いドライバ－がノイズが気に成ると指摘したことが有りました。

勿論計測器では拾っているのですが・・・・それと全く同じ体験をアナキ－アドベンチャ－の実走テストの時にしましたよ。

私には聞こえない・・・つか気に成らない・・・つか俺ってやっぱ年寄りか・・・と(;’∀’)

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています! 　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

ご指名はROAD5トレイルでBOの入荷待ち・・・・でした。

入荷して即交換ですがなんかもうラックに乗る間もない感じですね～。

需要を見越してある程度の数量をオ－ダ－しておこうかとも思いますが・・・その需要が見こせないと言うお話(;’∀’)

何と申しますか自転車操業的な？そんな感じだったりします。

因みにお客様はブリヂストンの新製品T32でもいいよ～なんて仰ってましたがお勧めできるタイヤなのか如何なのか様子を見ているところです。

またT32の場合、120/70ZR19はビックアドベンチャ－を対象としているとは思いますがリアの170/60ZR17の方は適合リムサイズに？が有ります。

ブリヂストンさんはMT4.5からMT5.5としていますがROAD5トレイルの場合MT4.5としていてます。

つまりROAD5トレイルはビックアドヘンチャ―専用設計でT32は兼用・・・的な・・・T32はMT4.5に組み立てると絞り過ぎではないかな。

逆にROAD5トレイルはMT5,0までが許容範囲かとおもいます。

兎も角もT32は履いたことも現品を見たことも無いので「これ如何っすか~」とは参りません。

ROAD5トレイルのお替りで正解だと思います！ご安全に！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

GPZ900Rのご来店は本当に久々です。

初見のお客さまでPILOT ROAD2のご指名でしたが私としてはお勧めできないと申し上げました(^^;

価格という点であればPOWER2CTは如何でしょうかと・・・・。

もしもどうしてもROAD2という事であればお近くの量販店さんであれば在庫しているかもしれませんよ・・・的な。

お客様は一度退店されましたがバイク仲間からROAD5かPOWER5にしたほうが絶対に幸せになれると言われた様で(^^;

ROAD5に決定。

因みに装着されていたタイヤは約8年前の製造でカチンコチン、にしても当該メ－カ－のタイヤは他のメ－カ－と比較して経年による硬化が著しくバラすのが一苦労。場合によってはタイヤウォ－マ－掛けたろかってもんです。

サポ－トツ－ルを駆使して兎も角も取り外しROAD5を装着。

ご安全に!

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

ここ最近、輸入品に関してタイヤは元よりサスペンションやホイ－ル、ブレ－キ関係など殆ど納期未定・・・的な。

ただでさえ暇なのに更にブ－スト掛けられてるような状態ですね～。

ですが今回ご用命を頂いたYZF R6のOHLINSはなんと国内在庫有で即納でした^^

ところでフロントフォ－クはの配送は寝かされて送られてきますが配送トラックの中では逆さまに積載されている場合も有るのでエア－抜きは必須です。

その他の初期メンテナンスを施した後に装着します。

R6はほぼサ－キットのファンライド専用車という事でセットアップの方向もトラックに向けたもの。

オ－ナ－さんはアンダ－が出ると仰ってましたが見た目の姿勢はかなり高いように思えたので計測したうえでリアの車高も含めてディメンジョンを変更。

その上でリア周りのメンテナンスとセットアップ。

因みにリンク周りはとても綺麗な状態でしたが・・・ヤマハさん・・・締め過ぎ(^^;

何時もの事ですが作動の状態を手押しで確認し・・・・少し離れてじっくり観察。やっぱりこれが正解ですよねって感じ。

YZF R6健脚完了です！　ご安全に！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

バンディツト1200S健脚はGSF1200も含めると複数台施工しています、基本的には同じ内容に成ります。

フロントフォ－クはプリロ－ド以外の調整機能なしのカ－トリッジタイプですが・・・調整機能のないカ－トリツジタイプはある意味悩ましくも有ります。

最初の頃は何度も組みなおしたものです(^^;

今はデ－タ－も十分にそろっているのでオ－ナ－さんの好みに合わせてさじ加減・・・的な。

苦労すればするほど後が楽に成るものですね～人生もそうなのかもしれません・・・・？

リアに関してはオ－ナ－様のご希望に沿ってブラックナイトロンを装填。

しっかしナイトロンさんも不親切というかリザ－バ－タンクの取り付け位置の指示が無く2枚のスティが同梱されているだけ。

どう見てもこれが取り付けられる位置にという事でしょうが考えられる個所と寸法が合わないし。

最終的にはこの個所しかないでしょうという事で寸法の合っていないスティを思いっきり加工して取り付け。

まぁナイトロンさんの指定の位置では無いかもしれませんが何の問題も有りません。

リアショックを装填する際は当然リンク周りのメンテナンスを伴う訳ですが今回もカチコチンに固着していてカッコ－ンなんて何度も指を打ち付け・・・ギゃ～イでぇ～～～みたいな。

やっぱこうですもんね～、でも仕方ないですよね～。早いうちにメンテしておけばこのレベルには至りませんが。

リレ－のグリスも飛んでたし、メンテ後はスコンスコン作動します、ウルトラスム－ズ。

セットアップは関連個所が正常に動作するという前提が肝心です。

ブラックナイトロン鎮座まします。渋めで大変カッコ良いと思います！バンディット1200S健脚完了です！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

 

乗り換えようか・・・それとも乗り続けるか迷っておられたお客様。

リアのディスクロ－タ－は磨耗限度を超えてますよね～なんて相談をお受けしましたが。

残念ながらかなり超えてますね(^^;

でもしかし乗り換えるとしたら勿体ないしとはいえ他にこれと言ってほしいバイクも無いしと迷っておられました。

しかし・・・たまたま当店に他機種の在庫が有りそれを見たお客様が「お幾ら万円？」なんて話になって。

よっしゃ!ディスクロ－タ－を交換して乗り続けることにするって事に成りました。

因みに代替を迷っておられる方の多くは内燃機のバイクを買うのは最後に成るかも的なことに成っているようですねぇ。

東京都は2035年から内燃機エンジンのバイクの販売は禁止するなんて言われておりますが・・・無理ではなかろうかと思います。

あと14年ですからねぇ。ヤマハの社長も異論を唱えて居られましたしね。如何なる事やら・・・・・。

※ディスクロ－タ－の回転方向が逆に見えますがこの機種の場合は正方向に成ります。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

福岡からご来店のお得意様、ROAD5TRをご指名頂きましたがコチラも相変わらず品薄状態。

昨年発注していたROAD5TRがたまたま入荷したタイミングだったので即応出来たのですが・・・・

この状況、何とかなりませんかねぇ・・・・(;’∀’)

因みに最近入荷するタイヤは製造年月日が超新しい・・・・寝かす余裕はないのでしょうね。

ところでオ－ナ－様は福岡で和菓子店を営まれている方でやはりというかコロナ禍で危機的状況だという話。

結婚式や卒業式に入学式などの式典はもとよりイベントというイベントが軒並み中止で最悪の状況だそうです。

花屋さんも同じ状況だと聞きますし・・・飲食や旅行業者以外も本当に苦しい状況なんですよね。

嘆いていても仕方ないので出来ることをきっちりやって行くと仰ってましたが皆さんお強い。

新製品の開発なんてのも今の時期だからこそ出来るかも知れませんよね。

自分も頑張らないとと良い刺激を頂きました。

 

ブログランキングに参加しています！ ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

F650GSのお客様ですがご指名はアナキ－３でしたが既に廃盤。

後継モデルはアナキ－アドベンチャ－に成りますがビジュアルはかなり違ってますから・・・・これですか・・・みたいな。

確かに見た目はOFF重視のトレ－ルタイヤの様に見えます・・・がしかし舗装路の走破性はト－タルでアナキ－３を凌ぐのです。

色々とご説明差し上げお客様もご納得の上でアナキ－アドベンチャ－を装着。

因みにお客様は当店においてアナキ－３を最後にお買い上げいただいた方なんですね～。

それは兎も角、スプロケットやチェ－ンの状態を見て欲しいとの事でしたのでチェック、スプロケットは兎も角チェ－ンは交換時期ですね。

走行距離は50000km・・・・スプロケットの耐久性凄いっすね～。みたいな。

ディ－ラ－さんではチェ－ン交換はスプロケットも同時交換が当然の様なことを言われたようですが、私は磨耗・劣化が見られる個所だけ交換すればよいと思います。

摩耗の状態によって噛み合いがどうのこうのとかフリクションがなんちゃらかんちゃらとか・・・関係ないと思います。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/