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常連のお客様です、今回もご指名はROAD5。

やはり初期モデルと比較してフロントタイヤの耐摩耗性は30%程度伸びている様ですね～。

ところでオ－ナ－さんは以前GSX-R600に乗られていましたが走行距離も10万キロを超えて乗り換えることに・・・

でもってR1200Rを購入されたと聞いてちょっとビックリ！ライディングスキル的には十分な方ですが女性としても小柄な方です。

R1200Rは比較的コンパクトとはいえやっぱりデカイバイクですもんね～、でもいらぬ心配だったようで確り乗りこなしておられる様です。

まぁ・・・立ちごけ対策は確り取られていますけど(^^;　考えようによってはフラットツインは立ちごけに強いかも。

因みに普段のお姿はとてもバイクに乗っている様な感じは一切なく芸能人で言えばピンクレディーのミ－ちゃんを小柄にした感じです。

絶対にR1200Rなんてデカいバイクを転がしているなんて見えませんよね～。

兎も角もご安全に！

 

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漆黒のNinja250R、なんだか懐かしい気がしますね～、27psのおもちゃ箱も全く更新しておらず今はチ－ム仲間のガレ－ジで静かに眠っております(^^;

走行距離は500kmで前後健脚済みでバックステップもフルエキも組み込んでFRP製カウルも装着したサ－キット専用車。

因みに登録は出来ません。如何したものかと思っておりますが・・・・。

話はそれましたが最近、若いお客様が250ccのバイクでご来店に成ることが本当に多くなりました。

そんな流れの中で今までほとんど注目されなかったPILOTストリ－トラジアルのご指名が右肩上がりですね。

価格もリ－ズナブルで耐摩耗性に優れハンドリングもナチュラルだしストリ－トでは過不足ないグリップ力。

スニ－カ－の様なタイヤが若いライダ－に支持されているという事でしょう。

ご安全に！

 

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CBR600RRにハンドルカバ－＾＾

お客様によると最強だそうです、０℃程度なら３シ－ズングロ－ブでも全く寒くないと仰ってました。

今は洒落たデザインのハンドルカバ－も色々と販売されていますね～。

因みに昔々真冬の鈴鹿でTZ250にハンドルカバ－を取り付けてコ－スインしようとしたら止められて・・・・

危険なので外してくださいと言われたことが有ります。何故危ないのかと問うと転倒した時に引っかかって引きずられる恐れがあると。

そうですかね～？ウインタ－グロ－ブは操作性も悪くかと言ってレ－シンググロ－ブだと数周で手がかじかんでブレ－キすら掛けられなくなるし・・・そっちの方が危険じゃね？なんて思ったものです。

今現在はOKなのですかね？

ところでハンドルカバ－は当店で取り付けたわけでは無く今回はブレ－キパッドの交換でご来店。

何故か最近、ブレ－キパッド交換のご依頼が多いんですよね～普段はそんなにご依頼は無いのですが何故でしょうね？

この商売、何となくですが流れというものが有るような気がします。

 

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サ－キット走行の楽しさにハマってしまったお客様、その目的の為だけにNinja400を購入されたようです。

最近は日本でも欧米並みにレ－スに参加する訳では無いもののファンライドを楽しまれる方が増えてきましたね！

当店においてもそのようなお客様が増えてきました、良いことだと思います。

但しサ－キットは公道と比較して安全であるとは私は思いません、まぁ思いっきり走りたいという点では公道はもってのほかなのでサ－キットの方が安全という事は有ると思います。

ところでNinja400の健脚はリアにOHLINSを投入、フロントフォ－クはスプリングのレ－トを変更した上でモディファイ。

リンク回りも分解チェックしましたがオ－ナ－さんの手が行き届いていて・・・つか行き届き過ぎて工具を当てるのをためらうほど何処もかしこもピッカピカ。磨き魔・・・いや鏡面研磨士であることは存じてましたが・・・(^^;

スプロケットもREP品に交換してるのかと思ったらSTD品・・・ボルトも64チタン？と思ったら純正品・・・みたいな(^^;

いやぁ～Ninja400愛されてますね～良いところへ嫁いできましたね～。

ご安全に！

 

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初見のお客様ですがどうやら転勤で栃木から単身赴任されている様です。

「九州は良いですよねサ－キットが３か所も有って！」かなりのモ－タ－スポ－ツファンの様でオフィシャルにも参加されている様です。

九州はアルバイト代が支払われると驚いてました、関東は場合によってはお金を支払ってオフィシャルに参加することも有るとか・・・

そりゃあ無いでしょうって話(^^;

話はそれましたがトライアンフスラクストン、当店のお客さまにも数名居られますがカッコイイですよね～。

音もいいしサイズ的にもしっくりくるしイイよなぁ、。

お客様はトライアンフのディ－ラ－さんでこの度OEMタイヤに採用されてたPOWER5をご覧に成ってこれカッケ－！と惚れ込んでご注文に成られたようです。

POWER5のショルダ-部に細工されているブツブツデザイン・・・これはどの様な役割なのですかと。

役割ですか・・・新品でもグリップしそうという精神的安心感を与える・・・なんてことをミシュランさんは言っておられました。

まぁただのデザインだと思います。他社さんの流行りにワシも乗るぞ～的なものではないかと個人的には思います(;’∀’)

知らんけど。

 

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ちょうど一年前にオイル交換を行ったお客様。

そんなに成りますかね～なんて話ですがコロナ禍で乗る機会が極端に減少しているのは・・・間違いない・・・的な。

そういやぁ私も乗ってないなぁ。

昨年はコロナ禍で車両販売と自動車教習所は絶好調だったようですが・・・走行距離は伸びていないようです。

ところでオイル交換はセンタ－スタンドもレ－シングスタンドもNGですよね垂直水平が肝心だと思う・・・。

 

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K1300Sの電制サス（ESA)は健脚施工は当店では対応できないので健脚ドックを実施。

リンク周りのメンテナンスと組み直し。

リレ－のフレ－ム側のシャフトはやっぱりなぁ～という感じでこの状態。まぁほぼ全機種についてこの様な状態になってますね(^^;

因みにBMWの殆どが放置プレイ状態になっているこんな個所や・・・

こんな個所もグリスアップして再ファスニング、結構グリスは枯渇しているので定期的なメンテナンスは必須ですよ～。

交換しなくて済むパ－ツまでダメにしちゃいますから面倒でも確り点検そしてメンテナンス！

にしてもBMWって15mmとか16mmとか変わったサイズのボルトナットを使ってますよね～20mmなんてのも機種によって使ってます。

健脚ドックと合わせてご依頼いただいたROAD5を前後共に交換し作業完了です。

ところで欧州のESAに対応しているサスペンションメ－カ－さんも有るのですが何故かK1300Sは設定が有りません。

色々と調べてみると・・・・ナイトロンなどが非電制対応のショックアブソ－バ－をラインナップしていますがそれを装着している方が結構いらっしゃるようです。

勿論エラ－が発生するようですが放置して問題ないと・・・・ホントですかね・・・・(^^;

エラ-ランプが気に成るならテ－プで塞いでしまえば問題なし・・・みたいな。流石にウチでは出来ませんよね～。

ご安全に！

 

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初見のお客様ですが当店の前にRnineTが良く停まっているのを見かけてご来店に成られたようです＾＾

確かにBMWの中でもRnineT系のお客様が多いかもしれませんね。限定発売・・・・(^^;

バリバリに偏摩耗したOEMからROAD5TRに換装、見た目にも随分男前に成ったと喜んでおられました。

因みにタイヤ交換後にタイヤの慣らし、所謂皮むきの重要性をご説明差し上げましたがタイヤのカタログには100km程度と記載されていますが要は100kmも走れば右折も左折も十分に行うだろ的な事なので実際は皮むきを意識して走行すれば20km程度で十分です。

なのでこの辺りであれば平尾台を上って下れば終了です。

今から行かれますか？なんてお話をしましたが今日は家族とバ－ベキュウを楽しまれる予定に成ってるそうで・・・

タイヤ慣らしはまた後日。

とはいえご近所でも新品タイヤで走って帰る訳ですからバ－ベキュウを楽しまれるためにもご安全に！

 

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初めてご来店のお客様ですがMT07にOEM採用されているタイヤがどうも気に入らないらしい。

8部山程度ですが楽しくないので乗る気が失せるとか・・・。

でもって今年は乗るぞと決意して楽しいタイヤを装着したいとご相談を承りました。

使用環境は公道オンリ－でプチツ－リングとワインディング楽しむ程度、年間に5000km程乗るか乗らないかというお話。

まぁ楽しいタイヤ、即ちストリ－トでのライディングプレジャ－という点で考えればPOWER5若しくはS22辺りでしょうか。

お客様としてはMICHELINが良いという事でしたのでPOWER5を装着。トレッドデザインも気に入られたようです＾＾

ところで欠品だらけのMICHELINですが180サイズは何とか回って来ましたね～190もPOWERGP以外はちょこちょこ入荷してくるようになりました。

ところで欠品と言えば欧州製品は全て最悪の状況ですが中でもブレンボは最悪です。

もっともポピュラ－と思われるキャリパ－ですら納期8か月・・・・もうやっとれんわって感じですね(;’∀’)

ご安全に！

 

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TRX850の再々健脚、前回の健脚施工から早5年が経つのですね～。

確かにカルテを確認したら2016年でした。その時は何を交換して何を再使用したのか確認。

流石にリアショックの通常交換パ－ツ以外にもバンプラバ－もボロボロになってるしボ－ルジョイントとかシ－ルリングも再使用は不可ですね。

リンク回りはメンテナンスとグリスアップ、再ファスニングで行けそうです、ワッシャ－類は交換。

まぁ初期投入した頃から数えれば耐久性は抜群と言ってよいでしょう。

フロントフォ－クはオ－ナ－さんの普段のメンテナンスが行き届いているので錆び無し傷なし。

消耗部品を交換して一応、インナ－チュ－ブも手研磨の上ストロ－クセンサ－を追加してO/H&再々健脚完了です。

TRX850以外に欲しいバイクも無いそうでまたまた数年後に再々々健脚をお願いしますと・・・・(;’∀’)

まぁ・・・その～・・・それまで店が残っていたら・・・的な。ご安全に！

 

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