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初めてご来店のお客様ですが事前にお問い合わせを頂いたときにROAD5ですかねぇ・・・的なお話をされていましたが。

RC250にROAD5がマッチングしないという訳ではないと思いますがビシュアル的にもタイヤとバイクのキャラクタ－という点でも・・・違うかなと(^^;

当店としては先ずHRレンジで良いと思うしRS10もしくはS22をお勧めいたしました。

オ－ナ－さんの使用用途からRS10は聊かオ－バ－スペックという事でS22を選択。

某OEM採用されているタイヤは接地感が希薄で実際のグリップもイマイチらしく雨天はもってのほか状態らしい。

確かに触感もえらいこっちゃ！的にカチンコチン、経年劣化という事もありそうですが。

兎も角もS22を履かせた今日から幸せがやってくると思います！ご安全に！！

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そもそも・・・・オ－ナ－様は前後ハイパ－プロを装着されていましたが・・・・

先ずはフロントフォ－クの能力にかなり不満が有るとの事でBPFを当店の健脚仕様に変更。

でもって変更するとリアショックがどうもしっくりこないとOHLINSのTTXに変更。

これでほぼ納得・・・とは行かなかったようでフロントフォ－クのバネレ－トを変更、ようやく納得いく仕様に成ったと仰っておられましたが。

これで完結と思いきや・・・・

私のアップしたPowerGPのユ－チュ－ブをご覧に成って・・・・やっぱOHLINSって思いがフツフツと(^^;

しかし、この型式に適応するFGRTは設定が有りません。でもど～～～しても取り付けたい。

GSX-R1000はアクスルの銜え方が異なる程度なので・・・・・

あんなことやこんなことをして更にFGRTも最初から私と同じ仕様をご希望されていたので新品から仕様変更。

オ－ナ－さんの望む最終健脚仕様の完了です。押し引き手押しの感触はやはり全然違いますね。お値段以上かと(^^♪

そりゃあまぁ最終的な最適値はこの様な形に成るしかないですね・・・・。

ご安全に！

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2ストレプリカの王者と言っても過言ではないNSR250。

レジェンドですよね～。

NSR250のお客様も数人おられましたが現在は恐らくこのお客様お一人だと思います．

店内に搬入するのも久しぶりに成りますね。

ところでひざを痛めてから３か月ほど経ちますが症状もずいぶん楽に成っておりました・・・・しかし・・・・。

NSR250はキックスタ－ト、ちょい無理だし・・・でも軽量車だし・・・・・

勢いをつけて押して搬入～～～～～・・・・・がしかし痛めていた膝がギクっ！

もう脂汗が出るほどの激痛、我慢して作業完了しましたが結局整形外科に行くことになりました。

最初に痛みが出た時にすぐ行けばよかったって話ではあります・・・・・(^^;

ご安全に！

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Power2CTのお替りです。

違う銘柄も履かせてみたいとは少しは思うもののPower2CTに特に不満もなく逆に慣れ親しんでいるので安心感が有る・・・的な。

まぁ確かにNewモデルだから良いとは限らないし好みや相性ってのも有りますからご自分の気に入ったものを使用するのが安全パイでもありますね。

実際にPower2CTの後継として発売された某モデルは市場で酷評されました。

当店でも当時装着して間もなくPower2CTに戻るお客様が大多数でした・・・(;’∀’)

まぁある機種との相性は非常に良かったのですがピンポイントすぎましたねぇ。

これはミシュランに限った話ではなく何処のメ－カ－さんもやらかしてしまう事が有ります。

そう言う意味では確かな実績のPower2CTは間違いないのかも知れませんね！

Power2CTロングキャンペ－ンご利用、有難うございました。

ご安全に！

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成り行きと申しますか諸事情でお持ち込みのホイ－ルを交換。

原則的にお持ち込みのパ－ツ等のお持ち込みによる作業は承っておりません。

トラブルの元ですもんねぇ。

因みにお持ち込みのホイ－ルはアメリカのナンチャラ言うメ－カ－製でハ－レ－等に取り付けられているのを見ることは有りますが当店での取り扱いはありません。

兎に角重い(^^;　STDのホイ－ルと比較してもかなり・・・かなり重いですね～。

なので交換しない方が良いのではないかと提言しましたがオ－ナ－さんは性能は兎も角このキラキラホイ－ルを組み込みたいと。

実際に装着後は操安はかなり変化したようです・・・・超重いらしい・・・・(;’∀’)

ご安全に！

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初見のお客様ですが・・・・このバイクは何ですか・・・？

初めて見るのですがCB650Rっていうのですね～知らんかった(^^ゞ

お客さまご自身も同じバイクに出会ったことが殆どないそうです。

しかしCB650Rってコンパクトで中々カッコ良いですね～。

しかもカスタムの方向性もエクストリ－ム風ですよね、このようなカスタムも有るのですね～。

昨年の３月に発売され100ps 200kg 100万円というキャッチのようです。

ジムガ－ナ等では戦闘力が高そうですね！　ご安全に！！

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PowerRSからPower5へ換装です。

PowerRSをかなり気に入られていたのでPowerGPの方がと仰っていましたがサ－キットを走ることは無いしストリ－トオンリ－でツ－リングにもちょくちょくいかれている様なので・・・

だったらメガスポ－ツとの相性もバッチリなPower5がお勧めという事で決定。

まぁアンダ－カウルを擦り擦り・・・・的な走りもたまにはされているようですが(^^;

Power5もグリップレベルは十分に高いので大丈夫！

ところでオ－ナ－さんは大型車両のプロドライバ－さん、この度かなり特殊な車両に乗務することが決まって訓練がタイトで暫くバイクに乗る暇がなかったようです。

でもってその特殊な大型車にはミシュランが装着されているようで会社の車にMICHELINが装着されているのを初めて見たと記念撮影までされたとか＾＾

実はミシュランは特殊な車両に装着されていることが多くモノレ－ルとかジェットコ－スタ－などにも装着されています。

変わったところではスキ－場のリフトとか・・・・色んな所にミシュランマンが居たりします。

それは兎も角、ご安全に！

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相変わらずご用命の多いGSX-Sの健脚ご依頼。

MT系と比較するとSTDのフロントフォ－クはベ－スとしてかなり良いと思います。

まぁリアに関してはあれですけど・・・・。

今回はフロントフォ－クの健脚ご依頼、そもそもの素性が良いというのは何時も書かせて頂いております。

チュ－ニングの幅も広いのですがストリ－ト大前提の場合、当店の定番仕様も固まって来ましたね～。

既に十数台の健脚も手掛け、最初の頃はトラック仕様に近い感じで更に進めて少し引いて戻して・・・みたいなことを繰り返してきましたが。

現在はこれがベストという仕様も確立できましたね。

リアに関してもメ－カ－と仕様とどれがGSX-Sとベストマッチなのかも把握できています。

とはいえやはりオ－ナ－さんの好みとご希望が最優先ではありますが基本チュ－ニングは同仕様でセットアップで好みに仕上げると言った所。

GSX-S1000健脚完了です！　ご安全に！！

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ROAD5からPower5への換装です。

オ－ナ－さんはかなり距離を走られる方なので前回はROAD5をお勧めしたのですが・・・・

摩耗が進むとハンドリングがとっても気に入らないようです。違和感が有ると。

と言っても10000km程走った辺りからと仰ってましたが・・・・

その違和感は多分、そもそも穏やかなハンドリング特性が磨耗が進み穏やかというよりかなりdullになる傾向は否めないのでその辺りではないかと。

そもそももう一台所有されているSSにはCUP2を装着されている訳で感覚的にも違和感となるのかも知れません。

因みにツ－リングタイヤがクイックだったらそれはそれで問題が有ると思いますがオ－ナ－さんにはPower5の方が相性が良いかもしれませんね。

ご安全に！

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これまでPOWER2CTで全く不満もないし十分と仰ってましたが・・・・

色んな話を見聞きするうちに最新のタイヤに興味がわいてこられた様です。

まぁストリ－トで普通に走る上でPOWER2CTは過不足の有るものではありませんが・・・・

やはり最新モデルはグリップレベルと耐摩耗性、タイヤ剛性とコンフォ－ト性など様々な相反するパフォ－マンスの最大公約数はかなりのレベルで担保しています。

例えとしては少し違うかもしれませんが一昔前のス－パ－スポ－ツの倍違う馬力を有する最新のス－パ－スポ－ツは当時のモデルと比較して速いことは当然ですが何といっても凄く扱いやすくなっています。

タイヤにも言える事ですがグリップレベルも高く運動性も飛躍的に優れていしかも扱いやすい。

環境による耐劣化性も飛躍的に向上していてパフォ－マンスのわりに摩耗にも強い。

コストという点でも操る楽しさや快適性も加えるのであればメリットは大きいと思います。

なんてことでPower5を装着！　楽しみ～～～～なんて去って行かれました＾＾

ご安全に！

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