2020.12.16
遠路ご来店いただいた初見のお客様、事前にPOWER5をご注文いただいておりました。
因みに地元のショップさんにも問い合わせたところ・・・今はダンロップ製品しか取り寄せできないと・・・。
まぁMICHELINの品不足は全国的なものですから特に190/55ZR17サイズは幻に成りつつあります(^^;
当店の在庫も随分前に大量に手配していたもので先週少しだけ入荷、お客様はたまたまタイミングが良かったのです。
ところでご友人とご来店に成られましたがご友人のバイクは以前当店で健脚を施工した機体。
MT10SPも健脚をってなお話でしたが電制のOHLINSは大きなモディファイは当店では出来ません(^^;
フロントフォ－クのオ－バ－ホ－ルや多少の基本設定を変更することは可能ですが非電制の様に大きな変更は難しい・・・・。
勿論、手掛けておられる専門店さんも有るようですがウチはね～・・・・。
これからデ－タ－が蓄積されて行けば出来るかも知れませんが・・・・それにはやるという事が前提に成ります。
つまり人柱が必要だったりします(;’∀’) 自分が電制に乗っていればよいのですが購入予定も無いし・・・。
つか最近の電制サスは初期のものと異なり随分性能も高くなったと思います。
特にOHLINSの電制は良いと思います。フェイルセ－フの考え方も変わったようだし・・・・。
定期的なメンテナンスで良いのではないでしょうか？ ご安全に！
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2020.12.13
エントランスを全開放のオイル交換・・・夏場に比べれば冬場は楽勝ですね～♪
ところで同業者と殆どお付き合いのない私、業界の情報はお付き合いのあるメ－カ－さんからが殆どですけど。
メ－カ－さんの視点というのは聊か現場と違ってるって思う事も屡々ですが・・・・
お客様の生の声をお伺いするのは大変参考に成りますね～。
この日もオイル交換をしつつ他のお店のお話など四方山話に花が咲く・・・的な(^^;
ショップさんの対応にご不満が有ったり称賛したり色々ですがそれぞれ感じ方に大きな温度差が有るんだなと。
でもねぇ出来ないことは出来ないと正直に対応しているお店の方が信頼出来るなとは・・・思います。
知ったかぶりのやりかぶりってショップも有りますから・・・・ほんなこて。
ご安全に！
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2020.12.12
激しく戦闘的なスタイルのストファイV4S!・・・ってまぁストファイってネ－ムが与えらたバイクですもんね。喧嘩上等的な。
がしかし・・・何となくKawasakiのZ1000に似ている様な・・・・気もしますね・・・・。
ところでOEMタイヤに採用されているのはロッソコルサ２ですがやはりというかデュアルコンパウンドの境目がパックリいってます。
メ－カ－の見解は安全性に問題はないという事の様ですが・・・・やはり気持ちが悪いとの事で今回タイヤ交換。
ご指名はPOWER5、ロッソコルサ2とはセグメントが異なりますがコンフォ－ト性や低温時のグリップレベル、扱いやすさを優先してストリ－トでの快適性、パフォ－マンスを最優先。
とくにこれから当分続く低温期は安全性という点からもPOWER5が良いと思います。
それは兎も角、ストファイV4Sのお値段・・・・オ－ナ－さんは思ったよりも安価だったと仰ってましたけど・・・
最近のバイクの価格って感覚おかしく成って来そうですよね～。
Kawasaki＆ビモ－タの例のバイクは800万～900万円らしい、既に予約も入っているとか。
知人もM1000RR予約したらしい・・・500万円とか。もう倒れそうなお値段です。
ご安全に！！
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2020.12.10
初ご来店のお客様です。
タイヤ交換のご用命ですがPOWER5かROAD5か迷われている様でしたが主な使用用途をお伺いしてROAD5をお勧めいたしました。
まぁ何というかOEMの違和感？ってことも有ってツ－リングセグメントよりスポ－ツセグメントの方が良いのではとお考えの様でしたがご心配はご無用です。
OEMに採用されているタイヤはセグメントウンヌンではなく・・・・その様なタイヤだったりするので(^^;
ROAD5で違和感は完全に解消されます。
因みにそれぞれのメ－カ－の開発・テストの現場って似て非なるものではありますが最終的には官能試験の評価が重んじられている筈ですが・・・・。
時々・・・官能テストすっ飛ばしてんじゃないの？的なタイヤもありますねぇ。何を評価してこうなった！？みたいな。
特にOEMタイヤの評価に関しては車両メ－カ－のテストライダ－がOKならOK的なところも有りますから・・・・。
そもそも基準が違う、評価する要件が異なったりしますもんね。
兎も角もROAD5は安心・安全・快適です！ご安心ください！！
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2020.12.09
VTR250の健脚は以前１台だけ施工した記憶が有りますがこの年式は初めてに成りますね。
健脚のご依頼を承った時はリアはリンクレスだしちゃちゃっと行けると思ってましたが・・・・
実際に作業を始めると・・・おや・・・おやおやおや・・・(^^;
アッパ－側の取り付けシャフトにアクセスできない。
先ずはシ－トレ－ルを取り払い・・・それても工具が入らない・・・・(;’∀’)
GASタンクを外し・・・更に・・・SST的なレンチが無いとナットを解くことが出来ません。何かないかとツ－ルBOXを掻き混ぜて・・
おっこれは使える！普段は全く使用しないハゼットのレンチとスタビレ－のレンチを組み合わせて何とかリアショックを抜き取りました。
因みにこの年代のOHLINS、シリンダ－がゴ－ルドアルマイトなんですね～、これは中々カッコ良いですね。
フロントフォ－クは錆や打痕は無いもののくもりが有るので必殺の手研磨。
ところで最近の話ですが某サスペンションメ－カ－さんが原因不明のオイル漏れの原因を追究していて・・・・・
なんとピストンロットに電子顕微鏡でしか捉えられないメッキの不良が原因だっと。ホンマかいなって思いますが・・・如何なのでしょうね。
そんなに繊細だと何もできない気がしますが。
それは兎も角、車体姿勢も若干見直しVTR250、健脚完了です！ ご安全に！！
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2020.12.08
初見のお客様ですが最初はお電話で問い合わせを頂きました。
ROAD5の在庫状況とお見積もり。お急ぎの様でしたが在庫に関しては１セットのみありの状況。
直ぐに折り返しでご注文を頂きました。
さてタイヤ交換作業ですがリアタイヤを外すと・・・・トレッドのど真ん中に５寸釘・・・・(^^;
成るほど、それで急がれていたのですね～なんてお話をしたら・・・・。
えっ！？被弾してました？？？全く気が付いていませんでした～的な。
こりゃあもうタイヤ交換は虫の知らせかも知れませんね。
内圧も下がっていたので知らずに遠出して出先でパンクに気が付いたりしたらレッカ－って話ですもんね～。
まぁ出かける前はタイヤの外観と空気圧の点検は習慣にされることを強くお勧めいたします。
内圧が極端に下がっていたらパンクを疑いましょう。
これはライダ－諸兄全員に向けてのお話です。ご安全に！！
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いやいやいや・・・新型”ハヤブサ”の登場を待ち焦がれて幾年ぞ！ 噂ばかりで全く見えませんねぇ。
そんなこんなでS22のお替りですがバトラックスシリ－ズは既に17セット目に成りますね・・・・(;’∀’)
全走行距離も166944kmに達し何かと心配に成ってこられた様です。
それなりにメンテナンスは実施しているもののやはりそこは心配に成りますよねぇ・・・・・。
にしてもこれまで大きなトラブルは全くないとの事。
そういえばピレリがエンジェルSTの世界記録を達成した時に使用されたバイクはぬGSX1300Rでしたね！
因みに今回、S22の走行距離は10319kmと大変優秀ですね！今回はあまり高速道路を走っていないとの事でしたがスポ－ツセグメントのタイヤでこの距離は立派！
海外の市場でもS22の評価は高いようです。まぁT31は低評価で早々にモデルチェンジという事に成ったようですが。
兎も角もS22は優秀なタイヤだと思います。無論、それぞれオ－ナ－さんとの相性や機種とのマッチングも有ると思いますが・・・
全体としてメガスポ-ツとのマッチングは良好なようです。
そもそもPOWER5の登場はS22という存在がめっちゃ影響していると思います。
凄く似てますもんね・・・・POWER5とS22って。絶対グリップはS22、コンフォ－ト性はPOWER5って感じでしょうか。
それは兎も角・・・スズキ様、早くNewGSX1300Rをお願いいたしますって1300ccとは限りませんけど。
ご安全に！！
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2020.12.03
RnineTスクランブラ－に採用されているOEMタイヤはMICHELINで言えばアナキ－3的なコンセプトだと思いますが。
ハイトはかなり高く取られプロファイルも大きなラジアスがとられているところは異なりますね～。
恐らくトレッドもベルトが強力に絞められているようで悪路での耐破断性に重きを置いているのではないかと・・・。
なので乗り心地はとても硬質で接地感も希薄、ハンドリングは粘りが強く・・・・とても疲れると仰ってました。
悪路やダ－トでの走破性を考えればある程度止むを得ないところだと思いますが、そんな場所には一切いかないってお話。
RnineTスクランブラ－を選んだのはあくまでもスタイリングなので・・・・楽に走りたいとの事でROAD5トレイルを装着。
OEMタイヤは9部山ですが未練はない！ みたいな。
装着した感じはワンサイズ細身に成ったような・・・しかし実際はトレッドの展開幅は実寸で大きくなっています。
何と申しますかOEMに採用されているタイヤの外郭断面形状は四角・・・・的な(^^;
勿論、それは必要な要件が異なるという事ですからダメと言う意味ではございません。
ご安全に！
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2020.12.01
暫くの間一般硬度は走らないという事でパワ－スリックを装着していたオ－ナ－さんですがそさろそろ一般公道もって事でCUP2をご指名です。
これから低温期に入りますが・・・って既に真っ最中ですよね。
CUP2はレ－シングタイヤに近いセグメントですが基本的にタイヤウォ－マ－は不要で低温側でも中々のパフォ－マンスを示します。
とは言ってもそれなりのウォ－ムアップは必要でいきなりガンガンというのはお気をつけ頂きたいと思います。
因みにサ－キットでのパフォ－マンスはスパコルSC相当で全国のサ－キットでも高評価を得ています。
只・・・予想だりしなかったコロナ禍でタイヤの供給も滞っていて久々にMICHELINから登場したプロダクションレ－シングと言っても過言ではないタイヤなのに発売早々・・・・足払いを食らった感じですね・・・。
CUP2の本来の評価が得られるのは来年？コロナ禍が有る程度収まってからに成りそうですね。
ご安全に！
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