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コチラのお客様は創業当時からの常連さん・・・というか元チ－ムメンバ－です^^

今回はPOWER RSからPOWER GPへ換装です。

ところでお客様は自称なんちゃって指導員と言っておられますがキャリアの長い2輪の教官です。

ほんの数年前まで閑古鳥が住み着いていた自動二輪教習、存続できるのかなんて心配していましたが。

まぁ何がどうなるのか世の中摩訶不思議、現在は入校待ちで溢れかえるほど大忙しの様です。

因みに生徒さん方に免許を取得したらバイクは何が欲しいのなんて聞くとアメリカンがダントツで中でもレブルの人気が高いそうです。

続いてSR400とシングルやツインの人気が高いとか。比較的若い生徒さんはそんな傾向が強いようですね。

しかし年配の方はSSモデルの人気が高く・・・嘗てのレ－スブ－ムの影響をもろに受けていた世代という事なのでしょうね。

COV19由来のバイクブ－ムという事でしょうが定着するのか一時的なものなのか・・・？見通しは立てることが出来ません。

ご安全に！

 

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いやいやパリッバリにコンディションが良く手入れも行き届き前後健脚済みのグラディウスを一桁で手放されてVストロ－ムを購入されたお客様。

なんと勿体ないと思ってしまいますが何事もタイミングですもんね。

ところで極上の中古車ですがタイヤはパキンパキン状態なので交換やむなしという事でROAD6をご指名いただきました。

まぁ確かに装着されていた悪名高き某タイヤはホイ－ルから外すだけでも一苦労。ほんまにカチンコチン。

古いとはいえ5年程度でこの硬化は・・・・あかんやろ(^^;

スナップインバルブもかなり怪しいのでL形クランプインバルブに交換。

ところでROAD6にはトレイルモデルという設定は無くROAD6のSTD品としてラインナップされています。

リムとのマッチングが気に成るところですがVストロ－ムに関してはリムとのマッチングに問題はありません。適正です。

因みにプル－ビンググラウンドでROAD6を装着したVストロ－ム1000で実走評価を実施しましたが・・・指定空気圧はあきまへん。

私以外の皆さんも口をそろえて・・・あきまへんと。

お陰で内圧に関しては検証確認が取れていますのでお客さまにも理由を交えてお伝えさせて頂きました。

ご安全に！

 

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航空自衛隊にお勤めのお客様。色々と制限だらけの行動規制がやっとこさ少しだけ緩く成ったそうです。

グアムから戻られて間もない姿は一人真夏状態のこんがり日焼け・・・とはいえお仕事ですもんね。

因みにウクライナの様子がユ－チュ－ブ等でアップされていますが防空戦はSF映画の様で現実味がないというか・・・。

防空システムC-RAM20mmガトリング砲なんて弾丸のじゅうたん状態。普通の高射砲程度では弾が命中してもヘリは簡単に撃墜されない。

想像をはるかに超える防空戦の凄まじい戦闘はゲ－ムの様に見えますが実際に生身のパイロットや戦闘兵がそこに居られる。

お客様も現代の戦闘はこの通りと仰ってました。日本に配備されている防空システムも同じ様ですが火を噴くことが有りませんようにと願うばかりですね。

心の底からNO WAR。

 

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コチラのお客様もやはりマンボウ解除で遠路ご来店いただきました。

ご指名は発売間もないROAD6のスタンダ－ドモデル。T32GTスペックからの交換に成りますが・・・・

ROAD6GTスペックとスタンダ－ドモデルの違い・・・例えばGTスペックはカ－カスが1プライ追加されている事やROAD6自体のキャラクタ－をご説明差し上げて今回はスタンダ－ドモデルをチョイスされました。

兎も角も今年は何が何でも走るぞ～なんて決意表明されていました^^　この2年は何とも不自由な世界に成ってましたから今年はって思っちゃいますよね。

ところでR1200RTのフロントフェンダ－には大黒摩季さんの直筆サインがありますが・・・・・・

サインお願いしますってフロントフェンダ－を差し出された大黒摩季さんのビックリポンだったのではないかと(^^;

らら~ららら~なんて感じでささっとでしょうか(^^)　確り上からクリア－で皮膜保護されておられます。

ご安全に！

 

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マンボウも解除され遠路ご来店頂きました^^

県外からご来店に成られるお客様が比較的多い当店はマンボウとか緊急事態宣言はかなり堪えます・・・。

お客様のご指名はPOWER5のお替りです。

前回装着したPOWER5の走行距離は約7500km。そろそろウエア－インジケ－タ－が露出という状態。

因みにビックツインやクロスプレ－ンは後輪の磨耗が比較的早いようです。まぁ一蹴りの力の違い・・・的な。

勿論、仕様環境や乗り方次第で違いはありますがそのような傾向はあります。

ところでOHLINSの電制サスペンションの中でも評価の高いMT1oですが確かにストリ－トで言えばよく設定されていると思います。

SSモデルの様にある程度サ－キット走行を想定するとこうはいかないのかも知れませんが・・・・。

ファンライドレベルであればサ－キットでも十分にたのしめるパフォ－マンスだと私は思います。

まぁトラブルと何かと大変な電制サスペンションシステムですが特にOHLINSはこのご時世でトラブルと大変です。

COV19とウクライナ問題のダブルパンチですから・・・・何とも。

ご安全に！

 

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島根県から遠路ご来店のお客様、更にナンバ－プレ－トは京都。

多分お仕事の関係でしょうけど大変ですよねぇ、独身ならまだ楽しいと思える場合もあると思いますが所帯を持ったら大変です。

私の場合は転勤というのはほぼありませんでしたが出張三昧で自宅よりビジネスホテルで暮らしいるほうが長いなんて時期もありました。

不思議なことにそんな生活を長く続けていると自宅にいると落ち着かないなんて事に成ったりします(^^;

それは兎も角、お客様はPOWER GPのお替りですが当店のご利用は初めてになります。

他のショップさんでタイヤ交換の場合、基本的に内圧は車両の指定空気圧に合わせるという事に成りますが・・・。

販売店さんの立場から考えると致し方のない事でもあります。オ－ナ－さんも流石に高過ぎると感じて10%程減圧して使用しておられたようです。

しかしPOWER5であればそれでまぁまぁOKですがPOWER GPだとそれでもリアは高過ぎる。更に20%程度減圧がお勧めです。

あくまでもS1000RRの場合はという事です。きっと楽しい帰り道に成ったのではないかと思います。

ご安全に！

 

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油冷4気筒1200ccエンジンを搭載した鉄パイプフレ－ム最強のネイキッドと称されるバンディッド1200S！

イベントレ－スでも強豪。

常連のお客様ですがこの度、セカンドバイクとして買い足された様ですが・・・セカンドバイクというには聊か存在感が(^^;

因みにメインとして保有されているバイクはGSX-R1100、これまたスズキの油冷4気筒です。

どんだけ油冷好きですかって話ですがご本人曰くたまたま気に入って購入したバイクが油冷だったと仰ってました。

世間はそれを油冷好きと呼ぶのであります^^

それは兎も角、使用環境はロングツ－リング、なのでタイヤはROAD5若しくはROAD6で何方が如何よってご相談を承りました。

ロングツ－リングといってものんびりトコトコなのか弾丸なのかでここは求めるパフォ－マンスも変わってきます。

また時間的に弾丸なのか正に弾丸なのかと言う点も要件は異なる訳でお客様の場合後者だと思いますのでROAD5かな？

何てことでROAD5に決定！　今年こそは弾丸ツ－リング復活の年に・・・なると良いですね。ご安全に！

 

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初めて当店をご利用のお客様です、モンスタ－S2Rというハ－フカウル仕様のモンスタ－もお初です^^

ご指名はPOWER5。

まだ残溝バリバリのS20EVOからの交換ですが既に5年オ－バ－という事でちと不安という事でした。

確かに硬化は進んでいしたねぇ、比較や検証を行ったことはありませんがベルトにスチ－ルコ－ドを使用した場合、化繊のベルトよりもケ－スの硬化が早く進む印象があります。

逆に化繊コ－ドは種類によっては劣化が早く強度低下が著しいリヨセル等もあり劣化に関しては一概にどちらが良いとはいませんが。

ところでS2Rのリアホイ－ルは片持ちのセンタ－ロックタイプ。

46mmのナットで締め付けトルクは17.5kgf・m。ロックピンが入っていはいますがこの締め付けトルクってヤマハのMT10のリアアクスルシャフトの指定締結トルクとほぼ同じ・・・つかMT10の方が少し高い。

まぁね・・・緩むよりはね・・・(^^;　多くは申しますまい。

よく欧州車(特にイタ車)はいい加減なんて話も聞くし確かにそういう所はありますがタイヤの内圧や締結トルクの指定などは適正値で指示している場合が殆どだと思います。

MVアグスタヴルチェ－ロは180/55ZR17で推奨圧は230kpaです。

とはいえ最近の正規輸入車は日本向けに内圧等変更されている事が多くなりましたね。

そう言えば昔乗っていた916のサイドカウルを注文したら確かに赤ではあるもののこりゃ別物の赤色って事が有りました。

当時の総輸入元に問い合わせたら・・・「そんなものです赤は赤です」って対応されたことが有りますねえ。

結局再塗装しましたけど・・・だったら最初から無地で出荷してください・・・なんて思いましたね。

ご安全に！

 

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ROAD4からの換装に成りますがお客様からROAD5とROAD6・・・どちらがお勧めかと。

K1200RSのマッチングとしてニュ－トラルに考えればROAD6で間違いないと思います。

そもそもROAD6はグランドツアラ－として開発されたのですからK1200RSのキャラクタ－とはベストマッチだと思います。

とはいえK1200RSで峠ガンガンという趣の方はROAD5の方が使用目的として考えれば良いという事もあるでしょう。

オ－ナ－様の使用環境はほぼロングツ－リングだと仰っておられましたからココは迷わずROAD6。

因みに2002年型のK1200RSは車両重量290kg タンデム&最大積載時の推奨空気圧はF/250kpa R/290kpaと記されています。

おおよそ一人乗りの時と比較して120kg以上差があります。なので通常使用時はこの数値は聊か高過ぎると思います。

特にROAD6は垂直方向のケ－ス剛性が高められているのでフロントで10%、リアで15%程度減圧しても不安定に成ることはありません。

むしろROAD6の本来のパフォ－マンスを余すと来なく享受できる目安だと思います。ご安全に！

 

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近頃、再健脚のご依頼が増加しておりますが・・・お客様の場合も気が付けば健脚から6年経過なんて感じです。

私も3年程度前のような気がしてましたが記録を確認すると前回は2016年・・・・記憶とはいかに曖昧なものでしょうか(^^;

いやいや何とも。

フロントフォ－クに大きなダメ－ジは有りませんが摺動部以外に多少浮錆が発生していたので研磨。

消耗部品を交換し当時の記録を見つつ設定を多少変更、よりしなやかでニャンコ足なフロントフォ－クに仕上がりました^^

タイヤのご注文も頂いていてROAD6に興味津々のご様子でしたが・・・。

お客様は以前ROAD4を装着されていて乗り心地は最高だけどちょっとマッタリし過ぎのようなと仰っていました。

その後ROAD5を装着し大変気に入っておられたのでROAD6はROAD4に戻ったようなところも有るし・・・・

POWER5若しくはROAD5のお替りが良いのではないかとお勧めしました。でもってROAD5お替りです。

GSX1200イナズマ再健脚&タイヤ交換完了です！　ご安全に！！

 

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