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初めてご来店のお客様、モンキ－125のタイヤ交換も初めてです。

タイヤはOEMのOFFタイヤがしっくりこないという事らしくMB61/62の御注文を頂きました。

ところで嘗てのモンキ－が数年前までウチにも有りましたけどやっぱNewモンキ－は大柄ですね～。

昔は可愛いレジャ－バイクって位置付でしたが印象が全く異なりますね。

近々登場するというNewDAX125も楽しみではありますがやはり大柄であることは否めませんね・・・・

何だか自分が小っちゃくなってしまったような気に成りますね～まぁ私はそもそも小柄ですけど(^^;

因みにNewモンキ－125の指定空気圧は若干高いように思います。なので10%程度の減圧をお勧めいたしました。(MB61/62の場合)

ご安全に！

 

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初めてご来店のお客様、山口県からお越しに成られました。

CUP2にするかPOWER GPにするか迷われていたようですがストリ－トでのト－タルパフォ－マンスに関してはコンフォ－ト性も含めて考えられた方が良いのではという事でPOWER GPに決定。

CUP2は間違いなく高性能なハイグリップセグメントのタイヤですが何時も全集中・・・的な一面もあるので万人向けではないかもしれません。

まぁ楽しいしエキサイティングなタイヤですがS1000RRで何方も300km程度走って比較するとCUP2は翌日・・・ぐったりしてしまいます。

まぁ歳のせいもありますが(^^;

因みにタイヤの適正空気圧についても規格の話、車両メ－カ－の本音やタイヤメ－カ—のOEM部隊とREP部隊の温度差。

そして日本と欧米の考え方の違いタイヤのセグメントや構造によって異なる適正空気圧の科学的根拠などご説明させて頂きました。

初ミシュランという事でしたのでPOWER GPのパフォ－マンスを享受頂くためにそこは確りご納得いただけることが肝心です。

ご安全に！

 

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初めてご来店のお客様です。

発売間もないシティ－エクストラを御注文頂きましたがシティ－グリップの後継という位置付なのでしょうか？

そうであればビジネスタイヤという事に成りますがメディアさんの評価はスポ－ツタイヤ的なものばかりですね。

んん～パイロットストリ－トⅡは間違いなくプレジャ－タイヤですがシティ－エクストラはさてさて・・・。

CC110のタイヤサイズは前後共に2.75-17ですがハンドリングやバランスを考えてもF/2,50 R/2.75の方が適正だと思います。

なのでフロントはサイズ変更し2.50-17を装着、見た目もこちらの方がエエと思います^^

タイヤ交換の他に前後のスプロケットも交換しましたが固着が酷くこちらの方に時間が掛かってしまいました。

ところでお客様とのお話の中でロ－ドレ－スの話題に成り同級生の子供さんが全日本に参加していて筑波迄応援に行ったなんて話。

へぇ～そのお子さんのお名前はと尋ねたら・・・なななんと佐藤裕児君でした—！

今はプロのオ－トレ－サ－に成ってますが以前はウチのチ－ムに所属していたんですよなんて話。

偶然ですが何とも不思議なご縁ですね～。

因みにパイロット万年筆のリアBOX？はヤフオクで競り合って勝利した一品だそうです。相当な年代物ですね～。

ジビのリアBOXの方がかなりお安いかも・・・(^^;

ご安全に！

 

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オ－ナ－さんにサ－キット走行ですか？ってお尋ねしたら・・・いや公道ですけどって・・・(^^;

やばいっしょっ・・・ご安全に。

 

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随分久しぶりにご来店のお客様、事前にご予約いただいたのはCUP2。

CUP2はこの時点では120/70ZR17が絶賛欠品中でしたが当店に在庫が有りましたのでご予約を承っていたのですが・・・

なんとバイクを乗り換えられていてS1000RR・・・カ－ボンホイ－ル装着車でした(^^;

カ－ボンホイ－ルの交換作業は現在見合わせている所ですがお客様もそれは承知の上で破損したら破損した時って事でしたので作業開始。

旧知のお客様なのでご了承を得て何故ホイ－ルが破損したのかを考察しつつ作業を進めました。

正規ディ－ラ－さんでの作業で何故か？ホイ－ルの製品ばらつきが有ったのかもと思っていましたが・・・・

最近のタイヤチェンジャ－は機能も高く馬力も有るのでセオリ－通りに作業すれば誰でも交換作業は出来ると思います。

しかし例えばホイ－ルがドカティの様にリバ－スタイプだったり強度確保のためにウェルの形状が若干浅かったりBMWの純正カ－ボンホイ－ルの様に内側に滑り止めのような表面加工が成されていると組み込む理屈を知らないとトラブル可能性は高いと思います。

つまり作業者の知識と練度が低かったことが破損の原因ではないかと思います。まぁ言い切れませんが。

今回改めて組み立ててBMWの純正カ－ボンホイ－ルは補足作業は必要ですがセオリ－通りに組み込めば問題はありません。

但し普通はタイヤビ－ドにダメ－ジを与えるところでカ－ボンの場合ホイ－ル側が破損するリスクがあるという事は事実。

カ－ボンホイ－ルへのタイヤ組み立ては丁寧な作業が求められるのは言うまでも有りませんね。ご安全に！

 

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CBR1000RR-Rのお客様、POWER GPのお替りです^^

タイヤの御注文を頂いた際は200/55ZR17の在庫が僅かだったので焦りまくってオ－ダ－掛けたのですが・・・・

後日在庫を見たらめっちゃ潤沢になってるやん。まぁそれは良いのですが月の変わり目何て締めの関係で悩みますよね(^^;

ところで前回装着したPOWER GPの走行距離は約8000kmで当店のお客様を見る限りリッタ－SSモデルでは平均的な数値です。

私自身もS1000RRで約8000kmでした。勿論、ウェアインジケ－タ－を目安とした交換時期の話ですからパフォ－マンスライフとは意味が異なります。

ストリ－トという前提で初期のパフォ－マンスを100%近く保持しているのは4000km前後で以降5000km程度までは能力の低下は見られますが楽しく走れる状態です。

まぁそれ以上は安全に普通に走れると言った所ですが。でもストリ－トタイヤですからオ－バ－レブの所は重要です。

勿論、仕様環境や条件で磨耗は大きく変化するので一概には言えませんが、超過酷な使い方をしているお客様ももPOWER RSより15%程度磨耗に関しては良くなったと評価されているのでハイグリップセグメントのタイヤとしては耐摩耗性も優秀だと思います。

ご安全に！

 

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当店のご利用は初めてのお客様、ご指名はROAD5です。

S22からの換装に成りますがOEMタイヤであることを識別する記号が有るので新車時の装着タイヤです。

ところでオ－ナ―さんからのご質問で前後の磨耗にかなり違いが有るのは何故か？と。

機種による重量配分の差や銘柄やメ－カ－によってトレツドラバ－のハ－ドネスバランスだったり理由は様々ですが・・・

逆に前後タイヤが全く同じように磨耗するというのも中々難しい話ではあります。

因みに現在も同じような表記が有るのかないのか分かりませんが例えばRACINGタイヤ等はソフトとかミディアムという仕分けが有りますがフロントタイヤのソフトとリアタイヤのソフトと仕分けされたタイヤのコンパウンドは同じではありません。

従輪と駆動輪では違って当然ですがバランス配分は結構面倒で難しい技術でもあります。

まぁそんなこんな話ですが装着されていたS22はフロントの磨耗が20%程度早いようですがROAD5は30%程度フロントの磨耗が早い。

距離的には全然比較に成りませんが・・・(^^;

そう言えば4輪タイヤの話ではありますが生活圏や地域によってタイヤの磨耗にかなり差があるデ－タ－があります。

九州では長崎県が磨耗の早い地域に成ってたような記憶が・・・・坂道が影響しているのかも知れませんね。

ご安全に！

 

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元MICHELINにお勤めだったお客様、今回はPOWER RSからROAD5に換装です。

ハイグリップ系のタイヤを装着し続けていたオ－ナ－さんですが最近はツ－リング中心に成られたようです。

景色を愛でながらゆったり流す事が気持ちが良いという事の様ですね^^

因みにROAD5はツ－リングセグメントとはいえグリップレベルもそれなり高くハンドリングもスポ－ツモデルに近いレスポンス。

旅の途中でこれは気持ちよさそうだ～なんてワインディングも十分に楽しく走れると思います。

というかPOWER RSよりもCB1300SFにはROAD5の方が剛性的にもマッチングが良いと思いますよ～。

ご安全に！

 

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初見のお客様ですがタイガ－カラ－のZ900RSも初めてですね。

Z1・Z２の時代から人気を二分していたファィア－ボ－ルとタイガ－ですが私両方にのってま・す・た^^

元祖Zと比べるとコンパクトで更に現代風に確りモディファイされたスタイル！人気が高いのは超納得です。

カワサキらしいと言えば価格も現行モデルでありながらプレミアがついているというなんともな状況です。

因みにタイヤのご指名はPOWER5。

キャラクタ－的にもZ900RSとPOWER5は良好だと思います。テストでROAD6を装着したZ900RSもライドしましたが私的にはPOWER5の方が相性が良いと思います。

勿論こればかりは好みという事もあるのであくまでも個人的な好みですが。

事実、メディア関係の方の中にはZ900RSとROAD6の相性を絶賛しているライダ－さんも居ました。

まぁやはり好みの問題でしょうね^^ 　ご安全に！

 

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外気温31℃・・・日差しも強く夏の様ですね～・・・ってもう初夏ですもんね。

気候学の上では6月から8月を夏としている様です、つまり昨日から夏ですね(^^;

足立展望所が有る通称観光道路は樹木が覆い被さっていて葉のトンネルの様になっていて夏でも涼しい・・・筈でしたが。

久しぶりに奥まで行ってみると殆ど伐採されてるし・・・暑いし(;’∀’)　まぁ茂り過ぎてはいましたけど。

ところでここ最近、ヴェルシス1000からス－パ－テネレ、R1200GS、XB12Xとビックアドベン系のお客様が連荘。

不思議と続くときは続くのですね―。何か法則でもありそうな・・・知らんけど。