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ZXR1200Sのお客様、当店のご利用は初めてです。でもってご指名はROAD5です。最近ご指名が多いですね^^

価格と言う点もあると思いますがスポ－ツ寄りのツ－リングタイヤと言うか耐摩耗性の優秀なスポ－ツタイヤ的なキャラクタ－が支持されているのかも知れませんね。

ROAD6が発売される前よりも評価が高くなったような・・・。

ROAD6はグランドツ－リングモデルと私は称しています。ROAD5というよりROAD4からの進化モデルと言った方がシックリ来ると思います。

ROAD5はオ－ルラウンダ－でグリップレベルもスポ－ツモデル並みで温度依存も小さく低温時もウェットも優秀なグリップレベルを示しマッチングもほぼ機種を問わない。

まぁダンロップさんやブリヂストンさんが指標としたモデルですから優秀なタイヤと言えるでしょう。

兎も角もZRX1200系と言わずスポ－ツネイキッドにはとても相性の良いタイヤで有ることは間違いない！

ご安全に！

 

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Ninja1000にOHLINS投入です^^ 　リアショックの交換は一見ちゃちゃっと行けそうと思うかもしれませんが状態にもよります。

機種によっても異なりますがNinja1000の場合、取り外す部品の点数が結構多い点ですよね～。

左右のマフラ－に右側のステッププレ－ト、リアフェンダ－にパ－テ－ションそしてリアホイ－ル。

今回は更にリアホイ－ルシャフトとエキセントリンクがガッチリ固着、リンクシャフトもエキセントリンクのクランプボルトも固着。

分解する方に時間が掛かったり・・・なので作業時間日数は事前に明確化できないんですねぇ。

まぁKawasakiのエキセントリンクはホント鬼門です(^^;

組み立ては全ての電蝕痕をクリ－ンナップし必要な個所に適正な油脂塗布、次回の分解はスム－ズに行くと思います。

それは私ではないかもしれませんが・・・(^^;　まぁ誰が解いてもスム－ズに行けると思います。

今回はフロントの健脚施工のご依頼は無くリアの換装だけなのでセッティングもそれに合わせてセットアップ。

Ninja1000リア健脚完了です、ご安全に！

 

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2020年、COV19が猛威を奮い人類総感染対策を実施・・・あれから3年COV19のパンデミックは・・・。

兎も角もCOV19が出現したあたりからアロイボルトナットシンドロ－ムも発症が激減・・・もしかしたら・・・。

アロイボルトナットシンドロ－ムは視覚感染や接触感染が主なル－トだと考えていましたが空気感染するのかも(^^;

多くの人がマスクを付け手指消毒を徹底していたのでアロイボルトナットシンドロ－ムの感染が防止されていたのかも知れません・・・。

な訳は有りませんが久しぶりに感染されたお客様に処方箋をお出ししました・・・・フロントフォ－ク周りのピンチボルトとクランプボルトをすべてISA製64チタンに換装。いやいや高価な処方箋ですよね。

健康保険使えないし・・・お大事に(^^)/

本当に久しぶりにご来店のお客様、多分コロナ禍の3年間は一度もお会いしていないと思います。

何時もは最新のハイエンドスポ－ツタイヤをご指名に成るお客様ですが今回はPOWER2CTを装着。

実は3年の間ほとんど乗っていなかったそうです。コロナ禍とはあまり関係は無いようですが・・・・

定年を迎え住居も変更、セカンドライフで職場も変わり人生色々、何かと大変だったようですねぇ。

そんなこんなでガンガン走り回ることも無くなってしまったし乗り換えようかなぁ・・・的なことをお考えの様です。

まぁMVアグスタはディ－ラ－さんも少なく・・・つか九州には無いし・・・維持費も掛かるので・・・如何したものかと。

そう言えばモトクッチV7との2台持ちで乗らないからと手放したことが悔やまれますね(^^;

因みに超久々に装着したPOIWER2CTを繁々と眺めながら何だか新鮮・・・みたいな。ビジュアル的には似合ってますよね^^

ご安全に！

POWER2CTロングキャンペ－ンご利用ありがとうございました！https://blog.reira-sports.com/?p=48211

 

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ワンオ－ナ－でピッカピカのCB750FC、タイヤ交換中に通りすがりの方が声をかけて来て・・・コレ、今すんごい高いんでしょって。

確かにこのぐらい程度が良いと中古車価格は200万前後していますよね～。

ところでオ－ナ―さん、CB750FCを車検に出したらタイヤがNG・・・ご連絡を頂きましたが期日までに間に合うか如何か。

直ぐに手配して車検期日の午後にタイヤが到着、何とか交換が間に合ってそのまま民間車検工場に行かれました(^^;

因みに今回装着したROADクラッシックはベルテッドバイアス。昔々MICELIN ハイスポ－トTF11/TG22と同じくセミラジアル。

ROADクラッシックはツ－リングスポ－ツセグメントですがスタビリティ－と言う点では恐らくバイアスタイヤの中で最も優れていると思います。

ほぼSTDのCB750FCとのマッチングもすこぶる良いと思います^^

耐摩耗性にも優れ磨耗による性能低下も経年劣化性にも優れる大型向けバイアスタイヤの中では一押しです！

ご安全に！

 

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最近のSSハイエンドモデルは特大の翼が装着されていますね～、逆さに装着したらほんとに飛ぶんじゃないかと(^^;

ところでM1000RRのお客様はエンジン関係のチュ－ニングショップから当店を勧められてご来店されたようです。

フロントはOHLINSのカ－トリッジKIT、リアはOHLINS TTXモデルに換装です。

想定通りリアのリンク周りは超絶トルクで締められていて・・・これホントスレッド逝っちゃいそうですよね～。

M10のシャフトですがめねじ側はヘリサ－ト無しのアルミですから心配ですね・・・。

なのでBMWの指定締め付けトルクには従わずにJIS規格に沿って組み立てます。数値は倍以上違いますが・・・(;’∀’)

兎も角もリアOHLINS TTX鎮座。

フロントのカ－トリッジ交換はマルゾッキのカ－トリッジを取り外すのに少々コツが必要です。

因みにOHLINSのカ－トリッジKITは特に設定の指示は有りません、仕上げはショップが施してください仕様です。

ディメンジョンも変更して交換完了！　M1000RR健脚完了です^^

 

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R25のお客様、OEMのRX01バイアスタイヤからPILOTストリ－トラジアルに換装です^^

バイアスからラジアルへの換装について某タイヤメ－カ－のエンジニアはお勧めできないと言われておりますが。

価格以外のデメリットは何一つありません、良いことづくめで間違いありません！

まぁエンジニアさんもOEMにバイアスを採用している車両メ－カ－に対する忖度と言ったところでしょうけど同じ会社の販売部隊は怒ってましたね―(^^;

そりゃそうだって話。何のためにクオリティ―の高いREPタイヤを開発販売しているのかって話ですもんね。

それは兎も角、お客様は2輪整備士を目指している学生さんです、なんとも茨の道を選ばれましたねえ・・・。

就職に関してはメカニックであれば大手の販売会社例えばレッドバロンとか全国展開している外車ディ－ラ－とかでしょうか。

若しくは2輪関係の商社とかパ－ツメ－カ－とか・・・そんな感じですかねぇ。タイヤの販売会社なんてのも有りかも知れませんね。

兎にも角にも頑張って将来を切り開いて欲しいものですね！　ご安全に！

キャンペ－ンご利用、有難うございました。https://blog.reira-sports.com/?p=49074

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ス－パ－デュ－クRのお客様、RACING SLICKデビュ－ですね～ファンライドモデルですけど。

サ－キットを走っていれば一度は履きたいスリックタイヤ！しかし純RACINGタイヤは温度管理等々が面倒だし・・・

タイヤウォ－マ－必須だしそもそもSTDの市販車とのマッチングとなるとコチラも中々面倒です。

ファンライドモデルはSTDの市販車に使用するという前提で開発されたRACING SLICKでおおよそ今時のス－パ－スポ－ツモデルであればマッチングに問題はありません。

これまでスパコルSCからPOWER CUP2と使用してきて今回は最終目標のPOWER SLICK2に到達。

サ－キットを存分に楽しむと言う点では最善の選択だと思います。

まぁトランポが必要だったりウェットだと走れませんが・・・趣味で楽しむならウェットはスル－したいですもんね(^^;

昔、イベントレ－スに参加していた友人が雨はバイクが汚れるから走らないって徹底していましたが・・・

趣味を楽しんでいる訳ですから走りたくない条件だったらそれは有りですよねエントリ－代が勿体ないですけど。

ご安全に！

 

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今日チェックインされたお客様・・・この翼凄いですね～。左右入れ替えたら離陸するかも(^^;

んな訳は有りませんがガソリンの替わりにレッドブルを入れたら飛ぶかも・・・。

 

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S1000RRのお客様、ほぼ公道を走る事は無くAPのスポ－ツ走行を楽しまれています^^

以前はCUP2を使用されていましたが前回POWER SLICK2を装着し今回はお替りに成ります。

因みにPOWER SLICK2はファンライドモデルでタイヤウォ－マ－必須と言う訳でもなく使いやすいレ－シングタイヤです。

使いやすさと言う点ではCUP2の方が上かも知れませんがサ－キツトでのパフォ－マンスは一枚上手です・・・当然ちゃあ当然ですが。

というのもやはり公道要件を全て排除したドライ専用のレ－シングスリックであることは間違いないのでダラダラと気を抜いて走るとハンドリングは粘る傾向だし確り荷重をかけないと接地感も十分でなく本来持つ旋回性も発揮できません。

そこはファンライドと言えどもサ－キット専用タイヤですもんね。

因みに某プロライダ－のテストではST1000のコントロ－ルタイヤとほぼ同等という評価も有ります。

まぁ条件やコ－スによるとは思いますがなんちゃってスリックではありません(^^;

自走でなければパフォ－マンスライフもCUP2よりも長くお勧めです、

ご安全に！

 

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