blog.reira-sports.com

R1100RSが新車の頃からのお客様、かれこれ28年に成るのですね～。

いったい何度タイヤ交換をしたのか多分マカダム100Xとかその頃からだと思いますからもう何世代に成るのかなぁ。

幻のホイ－ル、インタ－ラインも懐かしすぎますね^^

リア18inchから17inchに変更している訳ですがリアホイ－ルの脱着はリアキャリパ－とのクリアランスが超タイトなので・・・

ホイ－ルナットを半分ほど緩めてホイ－ルをずらしつつキャリパ－を抜き取ります。

装着時はその逆の手順。まぁそんな作業も懐かしいというか何というか^^

お客様の様に長きにわたって当店をご利用いただけることは大変うれしい事ですよね。店も私もお客様も歳を重ねてまいりました。

これからも宜しくお願い致します。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

フロントの健脚は昨年施工済みですがご注文頂いておりましたがリアのOHLINS入荷待ち・・・待って待って10か月(^^;

やっと入荷。

因みにリアのリンク周りはフロントの健脚施工時に同時施工していたので分解しても綺麗なものでした^^

再度クリ－ンナップ&グリスアップそしてOHLINS装填。黄金の神が鎮座奉り候・・・みたいな。まぁ神々しい事・・・。

にしてもいつも思うのですがSS系のOHLINSの出荷仕様は何故パッチンパッチンなのでしょうね？ストリ－トと謡っているのにハ－ド過ぎるのではないかと何ならバネレ－トもワンランク低くても良いんじゃね？なんて思いますよ。

兎も角も吊るしの仕様からリ・アジャスティング、リアのOHLINSとのバランスも考えてフロントもリ・アジャスティング。

フロントはまぁそんなに極端に変更する訳ではありませんが微妙な差って良くも悪くも感じるものです。

伸び側減衰調整で1/2回転締め込みましたが手押しでも全然変わりますもんね・・・まぁウチの健脚仕様はと言う事ですが。

大変長らくお待たせいたしました、リアOHLINS装填完了です！　ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチつと応援宜しくお願い致します(^^)/

GSX1300Rのオイル&フィルタ－交換。いやねオイル交換は良いのですがフィルタ－の交換はあっちちですよね―！

右側のカウルを取り外しエキパイの隙間からレンチを入れてフィルタ－を取り外す訳ですが・・・狭くてね(^^;

ウエスを腕にぐるぐる巻きにしてフィルタ－をエキパイの隙間から抜き出せる角度にして・・・・オイルも熱いしね。

新しいフィルタ－の取り付けは逆の手順で作業を行います。まぁエンジンが冷えてからやればよいだけの話ですが時間がねぇ。

腕の焼けど・・・No1の作業です。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

バリ目のPOWERGPですがパンク修理不可でタイヤ交換に成りました。

ところでパンク修理に関しては条件が有り先ずトレッドのセンタ－から左右に≒40%以内である事、その他の個所は修理不可。

またZRレンジ以上の規格を有するタイヤの場合損傷個所が3mm以内である事、また修理回数は1回のみ条件によっては2回ということも有りますがお勧め出来ません。

またパンクして空気が抜けてしまった状態で走行した場合インナライナ－やカ－カスの損傷が考えられチャンクの原因となるのでこの場合も修理は不可です。

何方にしてもパンク修理は応急処置であり元に戻る訳ではありません。

この様な条件は内面修理が前提で外面修理の場合緊急避難措置以外の何物でもありません。これは安全を担保する大切な事です。

各メ－カ－によって多少見解は異なりますが原則は同じだと思います。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

 

30年ぐらい前によく来店されていた89NSR250Rのお客様、当時は大学生でした^^

その後就職し転勤を繰り返していたようですがこの度地元北九州市に戻ってこられました。

でもって20数年放置していた89NSR250Rを復活させる事を決心し、数日前に仕上がったそうで店に来てくれました。

最後に履いたタイヤはゲッタ－007だった様ですがカウルのステッカ－も当時のままですね―。

ほんなこつ懐かしすぎるバイク、今後は健脚で最終仕上げを考えられている様です。まかせちゃらんね！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

山口からご来店のお客様、以前ウチが実施していた親子バイク教室に息子さんにご参加いただいてました。

そのご子息も今は成人してバイクに乗られている様です。時の流れの早さかな・・・・(^^;

ところでOFFタイヤに関してやっぱりと言うかIRCのご指名が多いですねぇ。私もIRCはお勧めです。

昔の話ではありますがIRCのVEシリ－ズはOFF界を圧巻してました。世界も認めるIRC的な^^

現在でもコスパは素晴らしく優秀なOFFタイヤです。

しかし何故かモトクロスの世界で輝かしい戦績が無いのは何故でしょう。でもエンデュ－ロは強いんですよね。

まぁ会社としてはそちら推しなのかもしれませんね。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

コロナ禍が始まった2020年にR1200GSのタイヤ交換にご来店されて以来のお越しですね～。

やっぱりと言うかバイクがR1250GSADVに替わってます。何故かCOV19の蔓延中に買い替えられた方が多いですね。

行動が制限されていたからついつい気がそちらに向いてしまったのかもですね。

ご指名はアナキ－ADV、純正装着されていたメッツラ－からの換装です。いやはやこちらもバリカタですね(^^;

因みに8000km程度しか持たなかったようでアナキ－ADVも同じ程度ですかってご質問を頂きましたが・・・・。

条件や環境にもよりますが少なくと12000km前後は使えると思います。Vスト1000では18000kmといった例もあります。

ところで今回はタイヤ交換の際にエア－バルブもL型クランプインバルブに交換しましたがBMWは年式によってホイ－ルデザインが原因でクランプインバルブが取り付けられない場合が有ります。

ご注意を！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

健脚でお預かりしていた車両引き取りに同行してこられたお客さま。

ついでと言っては何ですが健脚のお見積もりをザックリですが差し上げて作業内容のご説明もさせて頂きましたが。

前後OHLINSになんとマグタンにフルエキ、その他諸々の超カスタムCB1300ハイパ－ボルド－ルですよね～。

白バイとは申しませんがワイルドセブン的なム－ドが漂ってますね～。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

イナズマ1200のお客様、ご指名はROAD5！　このところ大人気ですね～^^

早速タイヤ交換作業を始めましたが・・・フロントブレ－キのパッドが皮一枚・・・至急至急状態です。

ご本人も磨耗したパッド確認して至急至急・・・パッドの在庫は有りますかって・・・？

ウチはブレ－キパッドの在庫は殆どしておりませんが私用だけ在庫してましてコレがS1000RRと共通、在庫有！

まぁスポ－ツセグメントでレ－スでも使えますよ的なモノでややお高いのですがこの際交換するしかない状態ですもんねぇ。

ご本人も納得の上、タイヤ&ブレ－キパッド交換。

ところでお客様は私同様趣向品を販売する自営業ですが5月のCOV19が5類に移行して売り上げがた落ちらしい・・・(^^;

ウチも同じくでありましてお互い厳しいのうってお話。兎も角も頑張るしかありませんって何を頑張ったらよいのやら。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

ZX14Rのお客様、ご指名はバトラックスS22、この時点で後継モデルS23が発表されていましたが発売は来春ですもんねぇ。

とはいえお客様はS22がお気に入りなので今回はS22でモ－マンタイ。

次回はS23ですね・・・的な。

因みにS22から更に進化したというS23の解説全体を読み解くとかなりコンペティブな方向へシフトしたのかなと。

まぁRS11はYZFR1のOEMと全く同じという話だしブリヂストンのストリ－ト向け市販タイヤの中では現在はS22がフラッグシップモデルだと思います。

そのS22をチュ－ニングしさらなる高みへと言った所かもですね。でもねぇS22って適度な剛性感とニユ－トラルなハンドリングでグリップも申し分ないしとても使いやすいと言う点が人気なのではないかと思いますが。

MICHELINのPOWER5と同セグメントでキャラも似ていますがS23はPOWER GPと同じセグメントに成るのかも知れませんねぇ。

それをユ－ザ－さんがどう捉えるのか？もしかしたらS22は併売で残るのかも知れませんね。

S22はブリヂストンスポ－ツタイヤの到達点と言っても良い仕上がりですから無くすのは惜しいと思います。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/