2015.05.28
POWER CUPそしてR10、RS10TypeRと装着してきたオ－ナ－さん。
どっぷりハマっているサ－キット走行のタイムはどれも変わらない様でしたね。
因みにサ－キットでのライフが最も長いのがPOWER CUPで短命なのがRS10TypeRの様です。
まぁそんなこんなで今回はス－パ－コルサSCV2をお勧め致しました。
私自身がス－パ－コルサを使用してみてその能力に感心したと言うか・・・こりゃ他社は敵わないと思った事も有り・・・
サ－キツトに特化した話ではありますがトラックでのパフォ－マンスに限定するのであれば現在市販されているタイヤの中では恐らく最強だと思います。
でもって結果はピレリマジックと言われる様にポンとタイムアップ！凄いね。
ところでピレリの評価はこのス－パ－コルサに引っ張られているようですねぇ。他はちょっとあれですが・・・。
この夏市販予定のMICHELINのCUP EVOは顔は同じですが全てが刷新されたNewモデルでス－パ－コルサを指標の一つとして開発されたタイヤです。
バックツ－ザトラックとMICHELINも謳っている様にサ－キットのパフォ－マンスを重視したタイヤです。
ス－パ－コルサSPV2と比較すると互角以上で公道においてはピレリを凌ぐパフォ－マンスでは有ります。
特に大排気量のSSモデルとの相性はCUP EVOの能力は秀逸です。
公道要件も確り搭載しつつって所がやはりミシュランたるところでもありそれが故にトラックではス－パ－コルサSCV2と五部と言うのは厳しいかも知れませんね。
つかス－パ－コルサSCv2シリ－ズはレ－シングタイヤの様なものですからねぇ。
構造的には優れるCUP EVOなのでもっと思い切ったラバ－を搭載してCUP EVO Typeコンペなんて作っちゃえば恐らくス－パ－コルサSCと五部以上に戦えると思います。
まぁレギュレ－ション上、レ－スでは戦える場所が無いので登場しないと思いますけど・・・・。
その辺りはPOWER Slick EVOがその実力を見せてくれる事を期待しちゃいますね＾＾
グベ－ルさんもクリストファ－さんも頑張ってらっしゃいますからこれから面白くなると思います♪
※ス－パ－コルサSPv2は公道前提、SCv2はトラック前提のタイヤです。
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2015.05.27
BMWのオ－ナ－さんで有れば耳にした事があるかも知れません。
ウィルバ－スはドイツのサスペンションメ－カ－でドイツ連邦警察のポリスバイク指定のメ－カ－でもあるようです。
因みにイギリスのポリスバイクはOHLINSが指定されているとか。
純正で充分と考えている日本とはかなり文化の差があるようですねぇ。
ところでウィルバ－スはBMWのESA対応のラインナップを持つ数少ないメ－カ－でもあります。
今回、健脚でお預かりしているK1600GTのESAにも対応しており当店では初の装着となりました。
ショックアブソ－バ－Assyを一旦ウィルバ－ス指定のラボに送ってシステムの換装を行う訳ですが・・・・
全て自店で完結するOHLINSとはちょっと勝手が違います、今回も納期の遅延で予定は大きく変わってしまい・・・・
お客様には大変ご迷惑を掛けてしまいましたm(__)m
それにしても巨艦K1600GTのショックアブソ－バ－換装はそ－と－に大変です。
サ－ビスマニュアルが有るわけではないので舐めまわすように眺めて分解・組み立てのプランを立てて画像記録を残しながら作業を進めます。
フロントのデュオレバ－は全分解、リアはシ－トレ－ルを取り外さなければショックを抜き取れません。
ESAの配線を抜き取る為にはシ－ト下やタンク周りは全て撤去・・・・いやデジカメって強い味方ですね＾＾
ウィルバ－スのラボにショックアブソ－バ－を預けている間は仮組をして待つわけですが・・・・記憶が薄れて行くので毎日確認(^^ゞ
作業は組み立てと言うより建造と言う感じ・・・・^^;
ショックアブソ－バ－換装の他、エアフィルタ－、オイル＆フィルタ－、そして前後のタイヤも交換して作業完了。
いやいやほんと－にホッとしました(^・^)
K1600GTやっぱデカイですね～～～～ご安全に！
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2015.05.26
1970年代のドカティ750GTをモチ－フにデザインされたドカティスポ－ツクラッシックGT1000。
初めてご来店のお客様ですがこのスタイルに一目ぼれし購入されたようで。
健脚診断を実施させていただきましたが経年ということは別としてとても健康な状態です。
しかし装着されているタイヤに関しては残溝は十分ですが・・・・何しろ製造年は一昔前ですから交換したほうが良いと思います。
ミシュランのパイロットクラッシック。
同社では珍しくスチ－ルベルトを採用したタイヤで耐カット性を高めるためと当時説明された記憶があります。
MCの場合・・・・耐カット性はともかく耐パンクという意味では化繊のベルトと大差ないかもですね～。
因みに750GTのイメ－ジに合わせてタイヤのデザインも当時のTG22をモチ－フにデザインされたものですね。
ご安全に！
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2015.05.24
島ぞうりとか・・・島じょうりとは・・・つまりゴム草履の事でお洒落に言えばビ－チサンダルの事ですね。
先島諸島では島さばとも呼ばれています。
そもそもアダンやヤシの葉で編まれた履きもので亜熱帯地方で発達したとても涼しくて便利な履物＾＾
まぁこのゴム草履が沖縄地方の方に絶賛受け入れられて沖縄では敬称ともいえる”島”が冠として与えられた・・・みいな。
因みにR1100GSのオ－ナ－さまは常に島じょうりを愛用されていてバイクに乗る時も島じょうり・・・・^^;
違法では有りませんが・・・昔からこのスタイルなんですね。
V字型の鼻緒の日焼け跡が残るビ－チサンダル、私も好きではありますがバイクに乗る時は聊か褒められた話では無く・・・
私も差し出がましく御助言申し上げておりますが・・・・「ん？これ俺のスタイルだから」と。
まぁ右足の親指の甲もシフトペダル操作ダコ？の様なものも出来上がってるし・・・自由ではあります。
普段の走行もチェストガ－ドに脊髄プロテクタ－は無論、ヘルメットはスネルは当然と言って憚らない某氏が見たらひっくり返って目を回すかもしれませんねぇ・・・・。
更に夏はＴシャツ、短パン・・・流石に麦わら帽子は被っていませんが。
つかカルフォルニアのポリスバイクの警官って半キャップ（ほぼ）に半袖が正式なスタイルですよね。
日本の郵便屋さんも半袖だし・・・・私も通勤は半袖だし・・・・たまに島じょうり履いてるし・・・・(^^ゞ
南の島では当たり前の光景では有りますが・・・
適切、不適切と言う話は別としてスタイルは自由？なのかもしれませんねえ。
2015.05.23
九州の道の駅を全て制覇したと言う驚きのお客様！
因みに九州最南端の道の駅は鹿児島県の大隅に位置する根占とされていますがそれは間違いですね。
九州本土最南端であって九州最南端は奄美大島の住用に位置する黒潮の森マングロ－ブパ－クなんですね～。
お客様はこの奄美大島の道の駅迄完全制覇したと！凄いですね～(^・^)
バイクは画像のZX6Rでは無くZRX1200という事でした。
ところで道の駅って御当地名物の料理とかオリジナルソフトクリ－ムなんてのが定番ですが・・・・
あまり美味しいと思うものに出会った事がありませんね。
お客様も南九州某所のイセエビソフトを食べて悶絶したらしい・・・・^^;（買った所が凄いけど）
私も鹿児島の某所の名物ソフトクリ－ムを食べて悶絶した事があります・・・考えた人の味覚はど－なっちょる！
更に奄美大島の道の駅では身の毛もよだつメニュ－を避けて無難なカレ－ライスを注文したところ・・・・
とっても甘～～～い、死ぬほど甘～～いカレ－ライスで気分が悪くなり食べる事が出来ませんでした・・・・。
まだ小さかった子供たちですら食べられないと言う恐ろしいカレ－ライス。
その後、暫くカレ－ライスが食べれなくなってしまったと言う悲劇のカレ－ライスでしたね。
まぁその逆で大分の道の駅のエビフライ定食はデッカイ海老がそりゃあもうプリプリでメチャメチャ美味しいのですが・・・・
タルタルソ－スも無く、ソ－スもない・・・・サラダにドレッシングもかけてない・・・・有るのはテ－ブルに置かれた醤油だけ。
それも普通の醤油。それはそれでとても残念なお話で有りますよねぇ。
なんて話で盛り上がり・・・・道の駅に美味いものなしって結論であります・・・ね（多分）
ご安全に！
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2015.05.22
真正面から見るとホントにガンダムのイメ－ジと重なりますよね－！
R1100S同じ空冷ツイン。宿敵ですね・・・・^^;
ところでライトレに参加後、更なる戦闘力向上を目指しス－パ－コルサV2を投入。
見せてもらおうか連邦のモビルス－ツの性能とやらを・・・・にゃは（＾◇＾）
ところでピレリのス－パ－コルサに関しては中国工場の製造では無く全てドイツ工場で生産されているようですね。
やはりフラッグシップモデルだけにクォリティの担保と言う所でしょうか？
因みに欧州ではピレリ・メッツラ－グル－プはライバルをミシュランと考えていてミシュランもライバルはピレリ・メッツラ－グル－プと見ているようです。
MotoGPで活躍しているブリヂストンは両者ともに余り評価していない様です。
私には解せぬ話ですがその様ですねぇ。
今回の中国企業による買収は逆にピレリ・メッツラ－グル－プが潤沢な資本力を得て更に強靭になると見ているようです。
まぁそれがMCタイヤまで反映されるのかどうか聊か疑問ではありますが・・・・。
中国の親方さんはMCタイヤにあまり興味が無いとも聞いています、そんなこと言わずに是非MCタイヤにも力を注いでほしいですね。
レ－スの世界はコントロ－ルタイヤばかりでガチンコ勝負を見る機会は殆ど無くなってしまいましたが世界耐久選手権は未だガチンコなので今年も注目したいと思います。
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2015.05.21
当初の納期予定から２０日も早く納品されました・・・・。
それはそれで歓迎なのですが最初の納期は安全マ－ジンと言う事でしょうかね？
ゲイルスピ－ド到着です。
因みに納期と言えば現在バラバラ事件真っ最中のK1600GTのウスルバ－スは納期が10日も遅れています。
一旦STDのESAをあちらのラボに送らないといけないので予定に沿って送ったのですが・・・困りますねぇ。
この状態で早半月・・・・何か・・・こう・・・心がザワザワするというか・・・・何と言うか・・・・落ち着きませんよね－。
今日発送するってメ－ルが入っていましたけど信じません着くまでは・・・・^^;
長崎からご来店のKTM690。
健脚完了です(^.^)/
ところでKTMのリンク周りはとても確りした構造で手を掛けていますね～。
なのでベアリングのグリス落ちも無くシャフトやカラ－の錆も一部を除いて殆どありません。
洗浄し当店お薦めのグリスを再塗布しメンテ完了。
ショックアブソ－バ－は前後共にWP製でメンテナンスするのは自分が乗っていたKTM以来です。
リアのプリロ－ドはSSTを使用しないと調整はかなり面倒です、減衰調整に関しては流石に一流メ－カ－の製品だけの事は有ってアジャストは確り反映されますね。
因みにフロントフォ－クは意外に動きは渋く、減衰も思った様に反映できません。
プリロ－ド調整の機能も無いし・・・・・
オイル粘度、オイルレベルその他も含めて左右別々の設定を施しバランスを取りました。
まぁその辺はウチのノウハウと言う事でナイショではありますがイイ感じに仕上がったと思います。
ご安全に！
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2015.05.20
ファイナルギア＆ミッションオイル交換とブレ－キパッド交換でご来店＾＾
初代ガンタダム世代としてはR1100RTの丸みを帯びたデザインが何とも好みで有りますが・・・・
青い巨星と異名を持つランバ・ラルのモビルス－ツをイメ－ジしてしまいますね～！
ジオン公国軍の持つイメ－ジも嘗てのドイツ軍のイメ－ジとダブル所も有るし（国旗も似てるし）
因みにナチスは心から否定しております。誤解無きよう。
BMWモタ－ドのデレクタ－ってガンダムファンじゃないのかね？それもジオン公国軍びいきだったりして・・・（＾ｖ＾）
そう言う私めもシャア・アズナブルのファンでR1100Sを購入した様なものですから・・・(^^♪
ザクとかグフとかカッコいいよね～。
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2015.05.19
BMWモタ－ドの中でRSのネ－ミングはスポ－ツ＆ツ－リングをカバ－するマルチスポ－ツモデルと言う位置づけの様です。
そのネ－ミングが使われなくなって暫く経ちますがこの度R1200RSとしてNewモデルが登場しますね。
R1200RSのフェイスがS1000RRに良く似ていることからもスポ－ツって所を強調しているのかもしれません。
ダイナミックESAにトラコン、シフタ－搭載と電子制御満載ですね～。
しかし、スポ－ツと言う視点から見ると近年の絶賛電子制御搭載って楽に走るとか早く走ると言う意味では欠かせないシステムに成っているのかもしれません。
でも何だか面白味と言う点では如何なのでしょうね？
正解で有るとか間違いであるとか言う所は別として自分好みにセットアップする事もバイクと付き合う楽しみの一つだと思いますが・・・。
電子制御システムは決して個々の好みに合わせてくれるわけではないし、サスセッティングって理論理屈に沿っていない方が楽しいと感じる所も有ると思うのですが。
そのものの能力が高い事は望ましいと思います、例えば前後のバランスは乗り方でも変わってくるし・・・・
味付けは自分好みに近づけたいと思ったりします。
まぁ考え方は個々で違うと思いますが今となっては武骨とも言えるK1100RSの方が私は好みかも＾＾
そう言えばヤマハは嘗て「バイクは人間に一番近い乗りモノなんだ！」なんて言ってましたよね。
私は今でもそう思ってます。
