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ラジアルマウントのキャリパ－の換装はマスタ－シリンダ－とのバランスとピッチと高さが合えば簡単。

みたいな。まぁスペ－サ－やカラ－は必要に成りますが基本簡単・・・と思ってませんか？

でもしかし、例えばOEMのブレンボからREPのブレンボに置き換える場合においてもキャリパ－側、若しくはフロントフォ－クのブラケットを機械加工しなければならない場合も多々あります。

今回も機械加工が必要なのですがキャリパ－側を加工するか・・・フォ－ク側を加工するか・・・・。

費用的にはフォ－クの分解を考えるとキャリパ－側の加工の方が手っ取り早いのですけど。

ど－しようかなぁ・・・。

 

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ドロップが決定しているROAD4トレイルですが高性能であることは周知の事実であります。

当店の在庫としては最後の1セットを超大特価でご提供させていただきました。

因みにオ－ナ－さんはアナキ－からの換装。既に２世代前のモデルですからワ－プですよね！

ドロップしていくタイヤではありますが、幸せになれること請け合いです。

ところでタイヤ交換作業と絡めてタイヤの開発秘話や業界裏話をしつつ、タイヤの有効な使い方やチェックすべき内容や外には出せない㊙メンテナンスの話など・・・・他にもブログにゃ書けない本音ト－クで・・・(^^;

オ－ナ－さんも興味深く聞き入られておりました(^^♪

それにしても最近は某有名ユ－チュ－バ－さんの話題が良く上がりますね。色々と噂のある方の様ですが特に害はないのではないかと。

私も少々動画を拝見しましたが・・・わざとコケてるというか・・・・そんな気がしますけどねぇ(;’∀’)

確かに為にはならないようで・・・。ご安全に！

 

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ネコライダ－さんのYZR M1第２弾！　セパンのテスト仕様でしょうか？良くわかりませんけど(;’∀’)

それにしてもこの細かな仕上げは見ているだけで肩がバリバリに凝ってきますね～～～。

製作期間は約１ケ月だそうですが私だったら一年かけても無理ですね（キッパリ）

カ－ボンカウル風の塗装は実際に見ると本物のドライカ－ボ－ンにみえますよ。

因みにストッキングを被って・・・・いや・・・被せてなんたら仰ってました、凄いいですね～。

特にヤマハファンと言う訳では無いようですがご本人のバイクもアグスタだし。

MVアグスタブルタ－レのプラモが無いのが残念ですねぇ。今年お初のオイル交換、いよいよ始動ですね！！

 

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MT07を購入時、是非ともMICHELINが当たります様にとの願いもむなしく・・・バスれてしまった様です。

それ以来、MICHELINを装着するために一生懸命に働いてコツコツ貯金をしていたそうです。

オ－ナ－様は奥様。旦那様もバイクに乗られている様で掛かる経費は各々自己負担と言う事です。

まぁある意味・・・大変ですねぇ。

今回は念願かなってMICHELINのNewモデルROAD5を装着！　めっちゃ喜ばれていましたね～♪

タイミング的にもクイックキャンペ－ン実施中で健脚診断も実施させていただきました。

フロントフォ－クのインナ－チュ－ブに浮き錆発見・・・・ちょっと落ち込んでおられましたけど・・・(^^;

それでもBIBのキ－ホルダ－に大喜び、更にスッテカ－に歓喜！　どんだけ～～～好きなんですか・・・みたいな。

でもこれだけ喜んでいただけるとプレゼントの甲斐があるというものです。

交換したタイヤはまだバリ目ですが・・・・ROAD5は何倍も楽しいバイクライフを提供してくれると思います。

次の貯金の目標は健脚を目指してだそうです。ちばりよ～♪

ご安全に！！

クイックキャンペ－ンの詳細はコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?cat=7

 

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当店で用品のご注文を頂くなんて滅多に無い事です。極親しいお客様から稀にって感じですが・・・・。

だから雨でも降るんじゃないかと思っていましたけど・・・・雨どころか今日は暴風雨・・・・(^^;

やっぱり。

ところで用品と言えば昨年末オ－プンしたライコランドさんなんて豊富な品揃えだしウチと競合するなんて以前の問題ですもんね－。

因みに北九州進出によってウチにも影響は出ると思っていましたが、やはりと言うか・・・。

最近はタイヤとかパ－ツとか工賃の所謂合い見積もりが多くなってきました。アチラは幾らだけどお宅は？　みたいな。

昨日も３件ほどお問い合わせいただきました・・・・

まぁ物の価値、対価と言うものはそれぞれお客様の価値観に寄るのでウチはウチの価値を提供していくという姿勢を変えるつもりはありません。つか出来ません。

これからも当店をご利用頂いているお客様に対してウチの価値をご提供し手厚く大切にしていくだけでございます。

 

兎に角、毎日乗っておられるYZFR1、通勤にもツ－リングにも。そしてちょっとそこ迄って足としても活用されておられるようです。

またバイクにかかる経費は一切自己負担で大蔵大臣様からは一切支援は受けられないとか・・・・(^^;

タイヤもワンコイン貯金で何とか・・・みたいな。

なので以前タイヤのご相談をお受けした際にROAD4は如何かと問われましたが、流石にご本人が納得の上でなければ現行のSSモデルにROAD4はお勧めできません。

コストパフォ－マンスと言う点、全天候型でSSモデルとのマッチングと言う点においてPOWER3をお勧めいたしました。

まぁ多少個性的と言うか好き嫌いのハッキリしたモデルではありますが用途から考えるとベタ－だったと思います。オ－ナ－さんも納得されてましたし。

しかし今回は是非これをとお勧めできるモデルがROAD5です。

MICHELINも乗り方で選ぶと謳っている通りほぼ機種を選ばないマッチングの幅を持つハイパ－ツ－リングタイヤ。

POWER RSの様に秘めたる激しさは持ち合わせていませんが様々なシチュエ－ションに十二分にパフォ－マンスを発揮します。

荒路、極低温域、そしてウェット性能はPOWER RSに勝ります。コンフォ－ト性は抜群の上でスポ－ティ－。

ステア－特性はツ－リングスポ－ツらしくマイルドで毎日乗っても疲れにくいと思います。

オ－ナ－さんの為に生まれてきたようなタイヤと言っても良いかもですね！　ご安全に！！

 

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このモデルが登場して既に20年が経つのですね－、私自身も2000年のYZFR1に乗っていました。

現在のリッタ－SSの様にレ－ス要件てんこ盛りのバイクでは無かったのでポジションも比較的ゆったりとしていてロングツ－リングにも十分対応出来るバイクでしたね。

まぁその前に乗っていた916がまるで武士が両手をついて頭を下げている様なポジションを強いられていたので楽に感じたのかもしれませんが・・・(^^;

でもねぇMINEサ－キットのラップタイムは916よりもR1の方が２秒程度早かった。

そんな思い出のあるYZFR1、その時代が鮮烈に蘇るが如き新車の様なコンディション。

ご指名はPOWER RS。

因みに当時、R1にハイグリップラジアル（当時は殆どのモデルがレ－ス共用）を取り付けるとヨ－やウォブルが発生し恐ろしくって走れない状態でした。

現在のハイスポ－ツタイヤはそんな事象は先ず起きない、これって凄い進化ですよ。

20年の年を重ねたYZF R1にもマッチするPOWER RS。ほんとに懐が深いタイヤです。

そんな事何故わかるのかって？？　そりゃ私のR1100Sも同世代のス－パ－スポ－ツですから～(;’∀’)

ご安全に！！

 

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３月3日、今日はひな祭りですね。お天気の方はハッキリしない・・・もやっとした感じですが。

ひな祭りと言う訳では無いでしょうけど今日は朝から女性ライダ－さんがROAD5クイックキャンペ－ン一番乗り！

大変喜んでいただけました(^^♪

BIBの大ファンらしくキ－ホルダ－ももったいなくて使えない～なんて。まぁ使ってくださいませ(^^)/

４輪のモ－タ－スポ－ツでは高名なOZ Racingのホイ－ル！　S1000RR用です。

因みに私のモノではありませんよ～、お客様のモノです。

それにしてもぱっと見た目はフランジのデザイン以外はマルケジ－ニのM7RSにそっくりですね。

まぁスポ－クは6本ですが・・・・。

この辺って意匠登録なんてものはしていないのでしょうか？？？スポ－クの本数が違うので問題なし？？

まぁBBSと885なんて話は無いと思いますけど・・・・ひょっとするとOEMなんて話があったりするのでしょうか？

造りも良いし価格も若干お安いし、心揺らぐホイ－ルですね－。

 

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KTM690デュ－ク、ウルトラコンパクトなバイクですね～!

以前、シングルバイクレ－スが盛り上がっていた頃、もしもこんなバイクが有ったら無敵だったかもしれませんねぇ。

ところでオ－ストリアのKTM、私自身も2000年頃に乗っていましたが現在のように普及するとは想像もしていませんでした。

公道で転倒した数少ないバイクの中の１台ですけど今でもその時の後遺症が・・・・(;’∀’)

因みにKTMってバイクのおまけで付属している小物がしゃれとんしゃ－ですよね－！

今でもオマケだけは大切に持っております。　KTMファクトリ－カラ－のおしゃぶりのサイレンサ－とかバッグとか栓抜きとか。

オ－ナ－さんはビュ－エルからの乗り換えの様ですが大変気に入られている様です。

ご指名はPOWER RS、KTM690デュ－クとの相性も申し分なく更にデュ－クを楽しくしてくれると思います！

ご安全に！！

 

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