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ムルチストラ－ダ1260にROAD5装着、勿論お客様からのご指名です。

OEMに採用されているピレリスコ－ピオントレイルⅡも悪くないようですが・・・ちと磨耗が早すぎる。

また磨耗してからの特性変化が著しいと。

タイヤの残溝はまだ有りますが乗ってて楽しくない、楽しくなければ乗る意味が無いので交換との事です。

まぁ確かにバイクは仕事で乗っている訳でもなく楽しむために乗っているのですから道理ですね。

ROAD5の評判はバイク仲間から・・・・ROADはいいぞぉ－と聞き及びご指名。

オ－ナ－様のご期待を裏切ることは無いと思います。

ところでネット上というか最近始めたツイッタ－で「ROAD5って乗り心地は聞いてたほどじゃないね～」なんて呟きを数件見ましたけど・・・

内圧はどうやら車両メ－カ－さんの指定空気圧の様です。MICHELINのACT構造は言わばコ－ドマジック的なものですが、内圧が高すぎるとコ－ドの張力が２次的に高まり剛性過多となりゴツゴツとしたフィ－リングになります。

本来の減衰特性が発揮できないので機種ごとの適正内圧を与えて頂ければと思います。　ご安全に！

ところでムルチさんのお顔って・・・ど－してもスト－ムトル－パ－に見えてしまうのですけど・・・・(^^;

 

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何だかBMWが続きますね―、タイヤ交換でご来店ですがご指名はピレリエンジェルST。

実はこのタイヤを販売するのは初ですね。お客様のご指名ですから全く異議はございませんが。

今やピレリの特価商材になっているエンジェルST、販売は初ですがR1100Sに装着していたことはあります。

オ－バ－タ－ニングモ－メントを上手く利用し接地感も高く、このセグメントのタイヤとしてはグリップレベルも高い。

しかしツ－リングモデルにしては温度依存度が高くウェット性も良いとは言えません、耐久性もイマイチで磨耗による特性変化も大きくグリップの低下も著しい。

しかし、オ－ナ－さんはエンジェルSTのお替りですが耐久性も問題なく性能にも不満は無いと。というか物凄く気に入っておられるようです。

比較はROAD3のようですが・・・確かに・・・エンジェルSTのキャラとは対局といっても良いかもしれません。

やっぱ好みって一水四見ですよね～。私自身、ウェット性や耐久性を除けばROAD3よりはエンジェルSTの方が好みかも。

性能的にはROAD5がお勧めですが・・・いかんせ価格が違いすぎますもんねぇ。

ご安全に‼

 

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出るとか出ないとか良くわからないROAD5GTスペック。

現状ではK1600GTL等の超重量車にはROAD4GTスペックを推奨しているMICHELIN。私も無難だと思いますが・・・・。

たまたまROAD5を装着した人柱なお客様がタイヤ交換中にご来店。

普通は中々遭遇することが無いK1600GTLのオ－ナ－さん同士、色々と情報交換されていました。

タイヤ関してもROAD5とK1600GTLの相性は今のところネガもなくコンフォ－ト性はROAD5が意外にも勝るとか。

通常スペックのROAD4を装着した時のニブリングの発生もなくステア－特性も軽快でグリップ感も高い。

しかし気になるのは耐久性と磨耗の状態ですがこれを確認できるのはまだ先になるのでROAD5がROAD4GTの代わりになるとはまだ言えませんもんねぇ。

たまたまR1200RTに関してはすべてにおいて同等以上の確認もしていますが・・・さて如何でしょうかねぇ？

オ－ナ－さんもすごく気になるようですが、今回は無難にROAD4GT。ご安全に！

 

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東九州自動車道からご来店・・・・。今日の予定が一気にタイトに成りました・・・・。

R1200GS 4連荘の取はROAD5トレイル装着。

ROAD4トレイルからの換装ですが組み立てたROAD5のプロファイルを見て・・・これホントにROAD4トレイルの後継?

なんてお客様もあまりの違いに驚いておられました。確かにハイグリップタイヤの様な外郭断面形状ですもんねぇ。

ショルダ－もスリッキ－だし。

今回のモデルチェンジに関してはMICHELINさんもかなり割り切った感じですね。

割り切る理由も分かりますが・・・まぁ近いうちに皆さんにもご理解いただけると思います。

何というか・・・グランドスラム的な。

ROAD5トレイルの登場でワインディングでSSモデルをバックミラ－の点にするGSが増えるかもですね・・・・(^^;

ご安全に！！

 

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ただでさえノッポのR1200GSですけど・・・更にノッポなRally・・・・私にゃあ絶対無理ですね。

そんなノッポなR1200GSRallyに待ちに待ったROAD5トレイルを装着。

車体の画像はございませんが最近どっぷりGS&ツ－リングにハマっているク－テックのオ－ナ－さん。

これでまた距離が伸びそうですね！　ご安全に！！

 

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R1200GSが続きますが・・・まだ続きます。偶然ではありますがGS四連荘のうちの2台目でございます。

オ－ナ－様のご指名はアナキ－3、ROAD5トレイルにも興味津々ではあるものの・・・・

やっぱクロ－ラ－ライクなアナキ－3が好みとか、特にトレッドデザインが戦車みたいでカッコのよか～ってところです。

たまにはOFFに入りたいって衝動にかられることもあるようですが、まぁ走れる程度で無茶は禁物です。

といってOFF重視のアナキ－ワイルドは普段使いが難儀ですもんねぇ、交差点曲がるのが嫌だ・・・みたいな(^^;

でもOFFもエエですもんねぇ・・・両方そこそこ行けるタイヤは無いものか。なんてのがGS乗りさんの悩みかもしれませんね。

その内よかタイヤが出るかも知れませんよ－。

兎も角もアナキ－3 to R1200GSLC。ご安全に！

 

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秋といっても今日は立冬ですけど・・・・(^^;

ツ－リングにサ－キットに山に海に・・・・って海は無いか・・・・。

まぁ色んなタイヤが盛りだくさんの昨日でありました。ご安全に！

遅れに遅れておりましたROAD5トレイル120/70R19&170/60R17が少量国内に入荷。

残念ながら発注開始から1時間も経たずに完売してしまったようです・・・・次は12月中旬から末の入荷予定との事。

以降は安定供給可能と・・・・ミシュランさんは仰ってます。

因みに発売日も確定しないうちからご予約を頂いていたお客様、当店ではROAD5トレイル最初の装着になります。

ROAD4トレイルと比較して外郭断面形状もラジアスがラウンドしており見た目にもスポ－ティ—な印象を受けます。

ROAD4トレイルをR1200GS系に装着すると大人しい印象になって嫌だし、なんて仰っていたオ－ナ－様方もこれならOKではないかと。

クロ－ラ－ライクなアナキ－3も捨てがたいですけど・・・・タ－マックでの性能は絶対的な差があります。

アナキ－3がOFFでの走破性がすこぶる高い訳ではなく酷路でのスタビリティ－が優れるというものですからROAD5トレイルの方がメリットも多いのではないかと思います。

アナキ－ワイルドの様にOFF要件を高くするとONは何だかって話になるのは物理ですから。

まぁらしさから行くとアナキ－3だと私も思います。

ご安全に！

 

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古都京の都からご来店のお客様。健脚のご用命でご来店です。

GSX-S1000は今年の5月に購入されたようで走行距離は9000kmですが状態は新車ですね。

この世代の方々がバイクライフをエンジョイされいるのは実に喜ばしいことですね～♪

因みにリンク回りもア－ム回りも問題ありませんが・・・何時もの様にリンクシャフトの差し込み方向に・・・ブツブツ(^^;

メンテナンスのついでに差し込み方向を変更、これで次から楽になりますね。でもってこがねのOHLINSを装填。

ブラックなア－ムの間に鎮座したもう。(^^)/

ところでフロントフォ－クは初期型のカ－トリッジから仕様が変更されているようです。クオリティ－は向上しております。

いやいやとっても良いことですね。

モディファイを施して組み上げ確認、やっぱ違いますね～。車体に取り付け更に確認。いいですね～！

ディメンジョンも変更し、前後のセットアップを行い健脚完了。

ちと気になるのは装着されているS21の偏摩耗・・・・これは交換されたほうが良いと思いますよ～。

ご安全に！！

 

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