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往年の名車メグロを思わせるホンダCD125、タイヤ交換を承りましたが・・・・これが・・・・。

簡単に考えていたのですが実際にやってみると・・・そ－と－手間が掛かります。リフタ－が無ければさらに大変だと思います。

久々に知恵の輪・・・的な・・・。

ところでオ－ナ－さまはCD125でなんと京都までツ－リングに出かけるというツワモノ。凄いですね。

タイヤはIRCのNR21という一昔前のMICHELIN M48を思わせるトレッドパタ－ンですね。

兎も角もご安全に！！

 

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周南市からご来店のお客様、ご指名はROAD5、しかも初MICHELINだそうです。

メッツラ－のロ－ドテック01からの換装になりますが、比較して特性はややスポ－ティ—なハンドリング。

慣れるまではリアタイヤの内圧をやや落したほうが馴染みやすいかもしれませんね。

お伝えするのを忘れてしまいましたがタイヤ慣らしが終了し体も特性に馴染まれたころ10%程内圧を高めて頂ければと思います。

ところでこの日はすべて本州からのお客様ばかりでした、山口弁や広島弁・・・かみさんが戸惑っておりましたが(^^;

まぁ私はそもそも山口出身でばぁちゃんは徳山、現在の周南なのでごく自然に耳になじみます。

山口弁って福岡の人から見ると少々横柄に聞こえるようです。

私も子供のころ小倉に越してきて地元の子供たちから見て生意気だと思われていたようです・・・・(^^;

子供であっても自分の事を「わし」って言います。

例えばこの竿、ものすごくよいですね・・・はぁ・・・この竿、ぶちええのお・・・みたいな。

子供が言うとやっぱ生意気な感じがしますね(;’∀’)

でも、はぁもうばあちゃん思いだして懐かし～～～方言が飛び交う一日でした。

ご安全に！

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遠路、福山からタイヤ交換でご来店のお客様ご指名はROAD5です。

ところで当店は広島市内は普通に福山からご来店に成られるお客様はかなり多いんです。

京都のダンさん見習い中さんも福山ですもんね。

今回ご来店のお客様は九州ツ－リングを兼ねてのようですが目的地は阿蘇あそび！みたいな・・・。

そのようなお客様も大変多く、角島や阿蘇への通り道沿いで良かったぁ～と感謝感謝。

でもしかし・・・阿蘇や角島からご来店のお客様も居られます。大変光栄な話ですよね。

にしても最近GSに加えてRSのお客様が増えましたね。　ご安全に！

 

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グ－ス350の健脚は過去数台行いましたが・・・シンプルに見えて中々・・・・。

クロモリのパイプフレ－ムとアルミキャスティング製のピボットで構成されいていて、リアショックやリンリレ－を取り外す場合・・・

単純に取り付けボルトを解いてもショクもリレ－も抜き取れません。

エンジンのハンガ－ボルトを緩めてテンションを抜く必要があります。無理やりやれば抜けるのかもしれませんが。

そんな作業は当然NG。

またグ－ス350のOHLINSはRGV250γと共用である為か取り付け指示書がヘンテコで指示通りでは取りつきません。

付属のステイも使えません。　これ何台かやってるから分かってますが、最初は戸惑いましたね(;’∀’)

兎も角もこがねの後ろ脚を鎮座奉り・・・でもって出荷の仕様はなんでってこうなの？ってセッティングを大きく変更。

フロントフォ－クは先ずインナ－チュ－ブの打痕の修正。

これが結構深くて手研磨では完全にとは行かず凹凸をなだらかにして何とか行けるかなって所。

もしこれでダメな場合は新品交換、もしくは再メッキになります。でもねぇ・・・微妙なんですよねぇ。

修正後、あんなことやこんなことを施工し組み立てます。インナ－チュ－ブの打痕以外はすべて良好です。

前後タイヤもオ－ナ－さまご指名のPOWER RSに交換。

追加のご注文の64チタンボルトを効果のある個所限定で散りばめて植菌も完了(‘◇’)ゞ　これで感染です・・・・

きっと効果のない個所にも植菌したくなると思いますよ・・・・お大事に・・・・。

グ－ス350健脚完了です！　ご安全に！！

 

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やはりビモ－タの造りは超タイト、どこもかしこもギッチギチやねん・・・みたいな。

ごっついツインスバ－なフレ－ムは正にアルミの桁ですね。

押し引きは多少重い印象も有りますがハンドリングし実に軽快だそ—です(ご本人談)

ホイ－ルは実際・・・結構重いっすけど・・・マルケ辺りに換装したら更に軽快・・・かも。

ところでお客様からタイヤの注文を電話で承りましたが・・・対応したのがかみさんで・・・・えっPOWER RSですか?

少々お待ちください・・・みたいな。

ねぇYBに合うPOWER RSとかあると？って。　なんかヤマハのビジネスバイクかと思ったようです(^^;

まぁ確かにYB。

ところで国際A級現役全日本ライダ－のオ－ナ－さんですがYB8とPOWER RSのマッチングは非常に良いとお替り。

その前に履いていたタイヤは酷いもんだったようです・・・・まぁ同じMICHELINでもこ-も違うものかと。

こ—も違うんです。　ご安全に(^^)/

 

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少し前までは皆無に等しかったライトクラスのお客様、最近少し増えてきました

しかも若いお客様が多くなりました。といってもまだまだ少数ではありますが。昔は大学生が大半を占めていたものですが。

兎も角も悪い傾向ではありませんね。

Ninja250Rの発売から10年強、中古車市場でも手ごろな価格に成ってきたのも若い方々が購入に至る一助となってるのかもしれませんね。

KTM RC200のオ－ナ－さんもとても若い方です。タイヤのご指名はお父様からのアドバイスのようです。

サイズに関しては私が変更することをお勧めいたしました。やはりリアは140/70R17が宜しいかと思います。

このクラスはバイアスタイヤでも十分なパフォ－マンスを発揮しますがクオリティ－はやはりラジアルに分があり・・・

バイアスが適当に作っているという事ではありませんが最新のテクノロジ－を投入している訳で、耐久性も高く結局コストはラジアルの方が有利という事になると思います。

まぁそうではないラジアルも有りますがPOWER RSは最新のハイスペックモデルです!

ご安全に!!

 

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最初にご来店に成られたときはD社のお替りでしたが・・・色々ありまして一度MICHELINを試してみようと。

その後フロントの健脚からリアもハイパ－プロからOHLINSに交換。

PEOさんのZERO POINTも装填し、当店のフル健脚仕様になったGSX-R1000。

今回は6000km程走行したPOWER RSからPOWER RSにご指名で交換。

まだウェア－インジケ－タ－は露出に至っておらず、後2000km程は法的には走行可能なのですが・・・もう面白くないって。

まぁなんと申しますか私のほぼ検証通りって感じですね。POWER RSのパフォ－マンスライフはSS1000で平均的な使用環境であれば6000km前後というところです。

取り外したタイヤは見た目にも勿体ない感じですけど・・・・確かに楽しくは無くなっていると思います。

性能は兎も角、距離だけというのであれば10000kmというお客様も居られますが・・・・。

私の場合も頑張って8000kmでギブでしたもんね。お疲れさまって感じです。

兎も角もおNewなPOWER RS装着!  ご安全に(^^)/

 

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ガンメタリックなR1にPOWER RS。無論、お客様のご指名です。

ところで・・・

このモデルのR1、特にこのカラ－には何ともいえない思い出がありますね

チ－ムとしてのレ－ス活動最後のバイクです。色々とありました・・・まぁ何となくやり残したことが有るような・・・。

そんな頃、ある居酒屋さんでの出来事を思い出しました。

隣の席で飲んでいたおじさん達がヤマハだカワサキだとバイクの話しで盛り上がっていて、たまたまヤマハのジャケットを着ていた私。

嫌な予感はしたのですけど・・・「おっ!　お兄ちゃんバイク載ってるの」って話し掛けてきました(面倒くさいですよね)

つか、お兄ちゃんって大して歳は変わらないと思いますけど。

おりゃねぇ若いころガンマ乗ってたのよ、分かる？スズキのガンマ。それでさぁレ－スなんかもやってたのよ。

って最悪の展開に成ってきましたよって感じ。

スズカとかMINEで走っててねぇタイムも〇〇秒ぐらいで走っててね～・・・って・・・・それ沼田選手のタイムじゃねぇ?みたいな。

それからも永遠と話は続き・・・・( ;∀;)

そんなこんな懐かしいあの頃のYZFR1  ご安全に！

 

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R1200RTのお客様はかなり多いのですが現行モデルのご来店はお初です。現車を拝見するのも初です(^^

画像などではよく分かりませんでしたが色々な個所のディティ－ルが結構変わってますね。

デザインも洗練されたって感がありますね。

個人的には1100とか1150RTの丸っこい感じが好みではありますが。

因みにフロントホイ－ルの脱着も親切設計？に成ってますね。昔のモデルはこの辺り手間かかってましたもんね～。

今回はROAD4GTスペックをご指名で装着いたしました。　ご安全に！！

 

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佐世保からご来店のお客様。

フロントのBPFはO/Hしたばかりという事でリアの健脚を承りました。

OHLINSを装着するわけですがZX10Rのショックの交換は見た目より手が掛かりますよね～。アッバ－側の取り付けボルトが・・・

ちとタイト。まぁハヤブサほどではありませんが。

今回装着したRTタイプは車体に装着したのちにはプリロ－ド調整がやり難いので装着前に調整値変更。

リンク回りは当然メンテナンス&グリスアップを実施しOHLINS装填。

O/Hしたばかりとは言えフロントも外側から調整できる範囲でOHLINSとのバランスを考えてセットアップ、サスペンションは前後セットで機能を果たすわけですから必要なことですね。

ところでお客様が装着されているタイヤはα14、色々とお伺いしましたが違和感はタイヤだと思います・・・・多分。

まぁ色々と書くとまた抗議されそうなので止めておきます。ピレリに戻したほうが良いと思いますとだけ・・・申しておきます。

ご安全に!

 

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