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今日は開店前の９時前から先ほどまでエンドレス・・・・。

おまけに手強い機種に手強い作業が続き・・・両手の指がつる始末・・・^^;

明日には天気がま崩れると・・・だからだと思いますが・・・こんなに忙しい日はバブル期以来ではないかと。

しかし、あの頃は指は釣ったりしなかったなぁ。

本日お断りしたお客様、大変申し訳ございません。

何しろ時間には限りが有るし・・・私の身体も一つしかありませんのでご容赦頂きたいと思いますm(__)m

ご来店の際は何卒ご予約頂けますようよろしくお願い申し上げます。（特に土日、祭日）

ちかれたびい～。

ウチでは一般的ではありませんが・・・

時々、ハ－レ－関係のショップさんが手に負えず・・・交換作業のご依頼が有ります。

スポ－クホイ－ルからキャスティングホイ－ルへのタイヤ入れ替えです。

ホイ－ルサイズはMT8.5×18ｉｎｃｈ、タイヤサイズは250/40R18のエイボン製。

まぁ～ワイドですね～～^^;

因みにこのサイズを取り付けるためのKITは総額で130万円もするそうです・・・・メガテン。

ところで特殊とも言えるワイドタイの内圧はメ－カ－であるエイボンが公開しています。

ソロ、タンデム、タンデムヘビ－をそれぞれ推奨していますが、その中でも細かく幅を持たせた数値ですね。

パスカル換算で260kpa～300kpa。

とても親切な事です、本来なら全てのメ－カ－はそれぞれのREPタイヤの推奨内圧を公開すべきだと思います。

銘柄別におおよその基準が有り、車重や使用状況での最適な内圧の計算式が有りますが・・・まぁメ－カ－によっても多少違うようですが・・・

兎も角も一つの数値が全てでは無いと言う事は確固たる事実です。

 

月末の週末と言う事もあるのかも知れませんが・・・

今日は朝から忙しいのなんのって・・・超ド級のタイヤ組み替えもあり・・・久々に腕上がり・・・^^;

先ほど、最後のご予約の作業が完了しホッと一息。

ところでホッと一息中に著名な経済学者さんのブログを閲覧。

最近はメディア・リテラシ－と言う言葉もある様に情報を評価・識別する 能力が求められる世の中でもあります。

しかし、この学者さんの情報は信頼するに値します。

朝日新聞の件もありますが日本のマスコミは大切な真実を伝えない・・・何故かというような話。

また某国の経済の真実等、そうなのかと驚く情報を数字を基に解説していましたねぇ。

まぁこんなに大規模な話ではありませんが我々の業界でもある話で・・・・

日本のメ－カ－は恐らく嘘は言わない・・・・多分・・・・たまに言ってる事もあるかも・・・・^^;

しかし本当の事は絶対に言わない（体験談）

正しい情報を知る事は力、知らないと言う事はネガであると・・・つくづくそう思った次第であります。

連休後半は何故か・・・何故か・・・油屋さん状態(^O^)

R1100RはE/Gオイル&フィルタ－交換にミッション&ファイナルギアケ－スオイルも交換。

占めて5L、大酒呑み・・・いや大オイル呑みですね～。

交換後は超快調の様でなによりです。

ところで一部で話題の添加剤をお持ちに成ったお客様も・・・・

オカルトチックだけど先ずは試してみようと・・・・しかしNewオイルと一緒に交換しては分かり難いのでは・・・ないかと。

まぁ例の会社の怪しい全ての商品を使用中との事なので結果には興味が有りますね＾＾

連休の締めくくり？のオイル交換は某大型ショップのキ－プオイルに見切りをつけたMさんの隼。

初MOTUL投入ですが、やはり良いものは良いとご納得のご様子でした～。

しかし・・・足回りのショップなのに・・・油ばかり売っていて良いのかと・・・。

まぁ有る意味・・・油を売るのは得意でもありますけどねぇ。

因みに明日は本日の代休でお休みです、宜しくお願い致します！

 

お休みですが・・・ポチっと一つ宜しくお願い致します・・・(^^ゞ

朝から油売り三昧・・・。

F800ST、M900、R1200RT、GSX1300R、そしてカブ号(^O^)

皆さんオイル交換したくなる日って有るのでしょうかね？

まぁ久々に好天に恵まれた日曜日って事も有るのでしょうね。

夕方はツ－リング帰りのMさん、Wさんが寄られて群馬の話やらMT09の話やら・・・・

ちょっと汗ばむ陽気でしたけど空はもう秋ですね。

明日は久々の休みです。やっとって感じ。ゴロゴロしてたい気もするけど・・・

やっぱ釣りに行きたい・・・でも・・・腰も痛いし・・・お尻も痛い・・・バイク乗り過ぎですね・・・^^;

 

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群馬県のみなかみ町に有るサイクルスポ－ツセンタ－と言う施設で行われたディ－ラ－向け体感試乗会。

コ－スは全長6kmのクロ－ズドを半分使用して実施されました。

標高は900mでコ－スはアップダウンに富んだテクニカルコ－ス。

サ－キットとは言えレ－ストラックでは無くセ－フティ－ゾ－ンは無い。

路面は荒れに荒れておりバンプギャップが多く、苔むす所も・・・・^^;

さらに各コ－ナ－に山水が流れ出していて・・・コ－ス前半はうっそうとした立木の陰に成り一日を通してウェット。

正に今回のテストライドのテ－マ－に最適の条件。

コ－ス幅は狭く、殆どがブラインドコ－ナ－、朽ち果てた峠道って感じでしたね。

テストライド対象のタイヤは今更POWER3なのですが、実はこのタイヤ全く新しいコンセプトで開発されたスポ－ツタイヤでその姿が見えにくいと言う事でMICHELINさんもそれを伝えるべく今回の体感試乗会となりました。

”あらゆる条件に対応するマルチパフォ－マンスを与えられたグランドスポ－ツタイヤ”

これは私がPOWER3を評した言葉ですが正式なキャッチとして採用されたようです・・・ね（ははっ）

そのPOWER3のパフォ－マンスを余す事なく引き出すためのポイント、それは内圧です。

今回はＳＳモデルからNKモデルまで機種をそろえ、日本の車両メ－カ－が指定する空気圧と私の経験と私的計算式から算出したベ－ス空気圧に機種の特性を加味した内圧との比較を一部ブラインド、一部公開してディ－ラ－の方々に体感して頂きました。

テストライド初日はMICHELINスタッフと私による内圧の確認や機種によってはサスセッテイングも含めた徹底的テストライド。

驚く事にMICHELINのMC部門の日本国内の総責任者もライディングウェア－に身を包みウェット路面を果敢に走っていた事に感動すら覚えましたね。

因みにMICHELINの社員さんは老いも若きも全員がご自身でテストライドし私の話に耳を傾けて頂けました。

私の中のテ－マはタイヤの仕様と内圧による特性の変化。

例えば同じサイズ同じ機種で有ってもその銘柄によっては内圧の最適値は異なると言う事の体感証明です。

同カテゴリ－のAと言うタイヤとBと言うタイヤに異なる内圧を与え剛性感やステア特性、ドライ＆ウェットのグリップレベルやコンフォ－ト性の違いをブラインドで検証。

当然の事ですがＡに与えた高い数値の内圧よりもBに与えた相対的に低い内圧の方が剛性感に勝りしかもコンフォ－ト性に優れると言う最新テクノロジ－の証明です。

無論、POWER3も同機種に車両指定空気圧とそうでは無い内圧を与えたものと比較検証。

評価は言うまでも有りませんが一部のご指摘によって指定空気圧のメリット？も検証できました。

さらに別カテゴリ－同サイズ同機種による内圧の適正値の違いなどを検証。

先入観をなくすため国内のメ－カ－の指定空気圧以外は一部を除き伏せて行いました。

ライダ－スクラブさんにも同じ仕込みをしていましたが、流石にセンサ－は鋭い様で的確な評価をしていましたね！

但し、内圧の事には気が付かなかったようです。

多分、答えを聞いてビックリすると思いますが彼らが持っている内圧の論理も概ねは間違っていないと言う事です。

しかし、条件とタイヤの仕様によると言う事も付け加えて頂ければ合格点かな。

また参加者60名の中には国際ライセンスの保持者や現役でロ－ドレ－スに参加されている方々も居られ鋭いご指摘も頂きました。

ブラインドの内圧に関しては欧州の車両メ－カ－が推奨する値をベ－スにしたものです。

その値にタイヤの構造違いを加味した数値で私の独断です。

あくまでもクロ－ズドコ－スである事を条件に許可頂いた事なので誤解のない様にお願い致します。

技術的な講習会では決してミシュラン贔屓の話では無く良く悪くも・・・そんな話にOKを出して頂きました(^^ゞ

ライダ－スクラブの編集長である小川氏とも意見交換が出来て楽しい時間が過ごせました。

普段はバイク雑誌を買う事は有りませんが今度のライダ－スクラブは買ってみようかな～。

因みに私は一切登場しませんので・・・・あしからず・・・・^^;

群馬県、九州からは遠いですね～寒かったし。

全国のMICHELINタイヤのディラ－の方々総勢６０名を対象にテストライド&講習会が行なわれた訳ですが晴れ、曇り、霧、雨と刻々と変化する天候。

テストライドとしては絶好の条件だったと思います。

しかし、私が試走する早朝の時間帯は気温16℃、しかもコケに落ち葉に砂利・・・そしてフルウェット・・・・^^;

その中で機種とのマッチング、適切なタイヤ内圧と車両メ－カ－指定する空気圧と比較をしつつ講習会に向けての仕込みを行いました。

詳しくはボチボチ記事にしますので・・・書けない事も有りますけど・・・・。

その中でライダ－スクラブの小川編集長とのすり合わせや企画されている記事の仕込み等、結構大変でした。

それにしても仕込みは（一部ブラインド、一部公開）でディ－ラ－さんライダ－スクラブさん共に思惑通りのご評価を頂き一安心。

※画像は初日参加の方々です。

ところで・・・・

２階建ての上越新幹線、MAXたにがわに乗車しましたが景色は良いですね～ガラガラだし。

宿泊は猿が京って所でしたけど・・・ほとんど人を見かけません。

静かな所でした、寒いけど。

兎も角も本日から通常営業です。

 

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明日から３日間群馬県のサイクルスポ－ツセンタ－に赴きます。

４輪、２輪の雑誌や車両メ－カ－の試乗会等でよく利用されているコ－スです。

今回はMICHELINの全国の販売会社向けのテストライドとワ－クショップが実施されます。

総勢60名位かな？

MICHELINの講師として出向く訳ですが初日の車両セッティング・・・・雨マ－クが・・・・(T_T)

まぁ雨でも何でも走りますが、翌日、その次の日も晴れマ－ク、こりゃあ何ともですねぇ。

因みにコ－スはこんな感じのワィンディングコ－ス。

まぁぶっ飛ばすわけでもないし車両出荷仕様でも・・・・・よくない？

しかし出来るだけタイヤのキャラクタ－を確り体感して頂く為でもあるし・・・雨かあ・・・。

新調したレインス－ツは役に立つかもね・・・・^^;

さてMICHELINタイヤのポジもネガも確り伝えて参ります。

ショップを営んでいれば色んな方がお越しに成りますが・・・

中には理不尽な事を仰る輩も居れますね、しかも理不尽な事を言っていると言う認識が無いからこれまた・・・^^;

まぁ色々な方が居られると言う事です。

ところでお盆前にオ－ダ－していた品物がドカ－ンと入荷中です。

最近の取引は現金払いってのが多いので辛いところですけど・・・・^^;

そんな中、やはりお盆期間中にFAXでオ－ダ－を入れておいたパ－ツが未だに届かない。

FAXの送信記録は残っているので間違いなく送信されている筈ですが・・・？

なので本日、取引先の営業開始時間を待って直接電話を入れたら・・・・「この電話番号は現在使われておりません」・・・・。

なんと・・・

本社に連絡を入れると福岡支店はフロント業務を終了したとのこと・・・そんな連絡は受けておりませんけど・・・ですよ。

そしてオ－ダ－も届いていないとのことでした。

改めてオ－ダ－を入れましたけど・・・あのFAXは何処へ送信されたのでしょうかねぇ？

過剰な価格競争で閉鎖やむなしって所も増えていますね、この業界は兎にも角にも薄利ですもんねぇ・・・・

この業界に日が差し、注ぐ日が来るのか如何か分かりませんけど・・・・

関連商社さんの衰退や関連業界の離職率の高さを見聞きすると・・・・やはり考えなければならないポイントが見え隠れ。

まぁ頑張るしかありませんね、クレ－マ－を相手にしている暇はありません。

 

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何だか久々に夏らしい日がさしましたね～♪

まぁ一瞬でしたけど・・・

しかし・・・早く夏休み（企業の）が明けてくれないと仕事が全く進められません。

部品の手配や在庫確認・・・そして見積もり等々・・・・。

月曜日は休んでる場合では無いかもですねぇ(^_^;)

それは兎も角、今日はとっても意外なお客様がGSX-R1000に乗ってご来店。

健脚仕様のご相談でしたけど・・・・実は見せブラバイクに来たのではないかと・・・・。

何れ仕事用としてSS投入を考えていますが第一候補は無論S1000RRですが・・・コチラは予算的にとっても厳しい。

でもってGSX-R1000が現実的ではないかと考えている今日この頃。

実はGSX-R1000って今年初めてライドする機会が有って、目から鱗のSUZUKIのハンドリングを体感しました。

いやぁ～好みと言うか相性が良いと言うか洗練されたコ－ナ－リングマシンって感じですね！

更にここをあ－してこ－してと妄想が膨らんでいたところです・・・・もぅ行っちゃいますかね～。