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昨日のお天気が嘘の様に今日はどんよりしていますね－。

天気は下り坂です・・・・

今日の午前中にチェックアウトのお客様とチェックインのお客様が入れ替わる予定ですが・・・天気が持つか？

今日入れ替わりが無いと一週間・・・・遊んでしまう事になっちゃいますね～～・・・・それは困ります。

何とか降らないでほしいなあ。

 

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MICHELINから満を持して発売されたアナキ－ワイルド。

今回は実走評価とメディア向けの試乗会で栃木県のプル－ビンググラウンドに出張って参りました。

残念ながら現地は雨・・・しかも気温４℃と言う寒さの中で一通りのメニュ－をこなして参りました。

高速周回路、ハンドリングコ－ス、ブレ－キングコ－ス、バンブセクションに・・・・登降坂路60、50、40、30%の４種類を含む
オフロ－ドコ－ス。

しかもバイクはKTMのアドベンバイク、足が全くつかないのでスタ－トは・・・ほんま自転車乗りですよ・・・・^^;

走行モ－ドも数種類ありますが、初めて乗るので何が何だか・・・・。

高速周回路の走行はバンク手前で180km位出ていますが・・・流石にブロックタイヤは白線を踏むと滑ったりします・・・。

タイヤの詳細についてはマスコミさんの記事が出てから書きたいと思いますが、ビッグオフロ－ダ－向けのアドベンタイヤは想像以上のパフォ－マンスでBMWインストラクタ－の山田純さんや松井勉さんも絶賛してましたね。

それにしてもそもそもオフロ－ドタイヤのテストや評価は専門の連中がやるのが当たり前なのですが、今回は舗装路のパフォ－マンスの評価も含む内容なので・・・・止むなく・・・嫌々・・・でしたが・・・・。

実際走ると意外に楽しかったですね～。

またメディアさん向けの技術解説、囲み取材など個別対応させていただきましたが、オフの方々はディ－プでしかも熱心ですね。

エンジニアとしてではなく一ライダ－としての意見を聞きたいとか、専門用語の解説の解説とか・・・^^;

ＯＦＦの仕事はとても新鮮でした。今回はかなりメデアに顔が出そうですが・・なんかそれは嫌だなぁ。

とっても疲れたし寒かった・・・・。

 

昨日、突然クレジットカ－ド決済の端末機がおかしくなっちゃいました・・・・。

かみさんがマニュアルに従って何重にも設定されたパスワ－ドを打ち込んでも全てエラ－表示が・・・・。

止むなく、端末機メ－カ－のカスタマ－センタ－に連絡し、オペレ－タ－の指示通り操作する事３時間。

電源を一旦抜けとか、端末機の接続コ－ドをPCに繋いで診断してみたり、一旦全てのパスワ－ドを無効にして新たに再設定してみたり・・・・が全然ダメでした。

かみさんは汗だく、最終的には端末機がおかしいのだろうと言う答えでしたけど・・・・困ったものですねぇ。

ところが、接続線を元に戻し再度、電源を入れたら・・・・回復してるし・・・・(-_-;)

カスタマ－センタ－も端末機の回復を確認したと。

いったい何ですのん？原因も不明と言う事でしたけど、使う頻度が少ないとおかしくなる事があるらしい。

何となくバイクの電子制御とイメ－ジがダブったりして・・・・・・。

因みに当店ではクレジットカ－ドも取り扱っています、タイヤ等は勿論、健脚にもご利用できます。

使用できるカ－ドはこちら

JCBのカ－ド等はご利用に成れません、またカ－ドでのご決済の場合は支払回数によって5%~6%の手数料が掛かりますのでご了承ください。

 

困ったな～。

やっぱ狭いね・・・うちの店・・・^^;

今日は天気が良い為か、朝からタイヤ交換のお問い合わせを数件頂きましたが・・・・

只今、CBR1000RRの健脚作業に入っていて他の対応が出来ません。

そんなに忙しい訳ではありませんが、狭いショップ故、一旦吊るしてしまうと・・・何ともなんですねぇ。

私としても売り上げは欲しい訳で・・・お断りするのは大変つらいです。

是非、事前にご予約して頂けるとご迷惑を掛ける事無くサバくれますので宜しくお願い致します。

※さばくりとは奄美大島の方言でやりくりの意味でございます・・・・(^○^)

現在、健脚でご宿泊中のお客様は３台。

R1200GSとKTM690、そしてGSX-R600ですがチェックアウトの予定は全て6日の土曜日です。

なので定休日を返上して鋭意作業を進めておりますが、想定外の事が・・・・。

先ずはR1200GSのマフラ－ジョイント部のジュビリ－バンドが真っ赤っかに錆びていてボルトとナットが一体化してました。

浸透剤を塗布して何とか・・・・と期待してましたが全く効かず・・・・そ－っとナットを回してみますがビクとも・・・^^;

そして・・・ポッキリ。マフラ－が外せません・・・・・・。

早朝から作業を開始して特工を駆使してマフラ－を取り外したのはお昼過ぎでした。

リアにデッかいTTXを装着し・・・・さてジュビリ－バンドはどうするか。

バンドはそのまま使用してボルトナットを交換して再使用を試みましたが無理でした。

ん！んんん！！！そう言えばMyR1100Sのノ－マルマフラ－にジュビリ－バンドが付いたままでした＾＾

早速，移植してリアは完了・・・・しかし丸一日掛かってしまいました・・・・。

そして昨日はフロントに掛かりましたが・・・・こちらもナント・・・・某個所のボルトが完全に固着。

抜きとれたのは午後９時。R1200GSは土曜日には間に合わないかも・・・・です。

今日はGSX-Rの予定でしたが雨ですよ、ど－すっかな～～～～。

 

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お預の車両、そしてお待ち頂いておりますお客様・・・・

何とかやりくりをする為、本日は休日を返上し通常営業しております。

と言ってもデカイのを吊るしておりますので他の作業は全くお受けできませんけど・・・・m(__)m

お約束の納期ら向けて頑張ります！

現在の天気は雨・・・・。

今日の夕方から明日にかけては１００年寒波の来襲ですから・・・・全てディレイですね・・・・。

タイヤ交換も、チェックインもチェックアウトもぜ～～～んぶ・・・・・ですね。

しかし、来週末も天気が悪そうですね－。

零細店には堪えるなあ。

K1300Rのタイヤ交換についてメ－ルにてお問い合わせいただきましたが・・・・

何度か返信メ－ルを送りましたが受け取られない様なのでコチラに記載致します。

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お問い合わせ有難うございます。

先ずK1300Rはグランドツ－リングモデルのROAD4でもGTスペック対象の機種なのでタイヤのケ－ス剛性と言う点でパワ－ス－パ－スポ－ツEVOを装着した場合、フロントの剛性が若干不足する傾向にあります。（なのでお勧めではありません）

スポ－ツ系のタイヤをチョイスする場合、パワ－３がお勧めです。

パワ－2CTを装着した場合、能力に過不足は有りませんがタイヤライフ、パフォ－マンス共にパワ－３に劣ります。

価格に関しましては120/70ZR17＆１９０／５５ＺＲ１７でパワ－２ＣＴで43200円（工賃税込）

パワ－３の場合５８５００円（工賃、税込み）に成ります。

ご参考までにパワ－３はＧＳＸ１３００ＲやＦＪＲ１３００でタイヤライフは１００００ｋｍ強で摩耗による特性変化も穏やかで良好なものです。

尚、パワ－３は通常在庫しておりますがキャンペ－ン品のパワ－２ＣＴはご注文頂いたのち取り寄せとなります。

宜しくお願い致します。

レイラスポ－ツ　山中