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出勤時はまだ雨は降っていませんでしたが予報通り降って来ました・・・雨の週末・・・残念ですね。

ところでコロナ禍に成って原付スク－タ－のタイヤ交換等の問い合わせがかなり増えたなんて話は現在も続いております。

当店はスク－タ－に対応しておりませんと言っても「何故だ！じゃあ何処で交換したらええんか」なんて怒られたりします(^^;

話を聞くと当店だけではなく他店でも断られることが多い様ですね。量販店さんなんかも対応していないのですかねぇ？

全くノ－メンテの見るからにヤバイ状態の車輛も多く手を付けて理不尽な責任を問われてもという防衛本能が働くのでしょうね。

車両を購入したお店に依頼すれば対応するでしょうと言ってもお店そのものが無くなってしまったなんて話もありますが。

ここ数年で小規模のバイクショップは極端に減少しました。ウチのご近所でも老舗の自転車との併売店が昨年閉店。

小規模店は営業を継続することが出来なくなっているのは確かです。

メ－カ－の政策も酷いとは思いますがユ－ザ－さんの側にもこの流れを作った要因はありそうですね。

20日締めの支払いは今日済ませないとって事で寒いけど銀行回り。今時ネットでやればとは思いますが中々です(‘◇’)ゞ

ところでGoogleからお知らせマ－クが来て何？なんて見たら当店のクチコミになんかもう身に覚えの無い批判が書き込まれてました。

その書き込んだ者は同じ日の同じ時間に宗像のカワサキショップの批判も書き込んでいましたが・・・なんやねん。

何のことか考えても全く覚えがない話です。

にしてもGoogleって勝手に記載して不特定多数に評価させて当事者には反論できないようになってるって如何ですかねぇ。

嘘でもなんでも書き込めるって如何ですかね～。Googleさん迷惑でございます。

何時もの朝トレコ－ス、気温は昨日と変わりませんが風が無いのでそんなに寒くありませんね。

おばあちゃんが今日は温いね～なんて言ってましたが・・・暖かいとまでは思いませんけど(^^;

2月もあと10日に成りました、3月が訪れますが暖かくなるのでしょうか？　急にってのは無理ですよねぇ。

ところで現在はもはや死語的な今日は花金^^ 土日が休みでは無くても何となく花金って感じです。

しかし明日は雨の予報が出ています。週末なのに残念ですよね―。

チェックイン・チェックアウトの予定がまたまたくるってしまいそうですね～。上手く回りませんねえ・・・・。

適正な締め付けトルクはボルトやナットの材質やサイズで最大締め付けトルクが示されています。

例えばM10スチ－ル4,8のボルトであれば最大締め付けトルクは35.81Nmと示されています。

また適正締め付けトルクはこの最大値の69%とされているので適正締め付けトルクは25.1Nmという事に成りますが。

つまり2.559kgf・mになります。

この数値から見るとモ－タ－サイクルのマニュユアル等で指定されている指定締め付けトルクって上限を遥かに通りこしてます。

アクスルなどはJISとISOの違いから止むを得ずという事も有るのかも知れませんが。

更にスチ－ルボルトをアルミのスレッドに絞め込む場合も多くこの辺への考慮も大変重要だと思います。

因みに当店が施工する足回りの締結トルクは工業規格に基づいて可動部や固定部などバイクであるという事も考慮しそれぞれの個所によって適正値の0%～30%高めに締め付けトルクを設定しています。個所によっては最大締め付けトルクという事に成ります。

具体的にはリアのリンクシャフトがM10のスチ－ルの場合3.1～3.5kgf・mで締結。ハイテン鋼であれば4,2kgf・m程度。

少々高過ぎとも思いますが可動部なので安全の為でもあります。

ところがギっちょんちょん・・・某輸入車はリンクシャフトのM10ボルトがスレッド側がヘリサ－ト無しのアルミであるにも関わらず指定トルクはなんとなんと10.0kgf・m。いくらディスタンスカラ－が有るとはいえ目が点ですよね～。

当店で健脚施工したお客様が某輸入車ディ－ラ－に定期点検に出したところリンクシャフトを締め忘れて緩んでいたと・・・・

こんな所は普通は緩まない、なんて整備をしているのかと。(レイラのミスと印象付けたいのでしょうね)

ディ－ラ－さんはネジロックを塗布の上10.0kgf・mで再締結されたそうです。

それは兎も角、作業手順からもその個所を締め忘れることもないし緩んでいたのではなく締結トルクの考え方の違いだと思います。

※サ－キット走行を頻繁に行うと思わぬカ所が緩むこともあります、故にワイヤ－ロックを義務付けたりアクスルナットはキャッスルナットを使用したりします。トラック走行が前提の場合、定期的なチェックは必須。

因みに普通は緩まないという個所にネジロックを塗布するのは何故とも思いますが(^^;

定期点検で3.5kgf・m～4.2kgf・mで締めているボルトを10.0kgf・mで増し締めすればグルリンと締まるでしょうね・・・(;’∀’)

なので緩んでいたと仰っているのだと思います。

まぁディ－ラ－さんなのでその数値が正しかろうが間違っていようがメ－カ－さんの指示通りというのは致し方ありません。

しかし基本の基本を知っていれば緩んでいたのか敢えてなのかは分かるはずです。

何だかとっても残念ではありますが定期点検でリンク周りの締結まで確りチェックしておられることは素晴らしい。

画像は全てこの記事の内容とは関係御座いません。

 

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ご来店に成るお客様から「忙しいのでしょ～」なんて口をそろえて仰るのですが・・・正直言って暇です(^^;

ボチボチとお預かりの健脚施工をしておりますがコロナ禍前の70%程度の状態が続いております。

まぁタイヤの欠品は無論、主力のOHLINSのウルトラス－パ－ロングな納期、そしてナイトロンお前もか状態なので忙しい訳がございません。

確かにBOは溜まってきておりますが言うほどの事もありません。納期が掛かっているのが原因ですもんね。

バイク屋さんは忙しそうでちょっとした注文や修理は受け付けてくれない店もあると仰ってましたね～。羨ましい・・・

いや羨ましくはないか。

なので当然レイラも忙しいと思っておられるようですが少々毛色の異なる形態なので多分と－ぶん暇が続くと覚悟しております。

まぁコロナ禍前は忙しすぎたので・・・骨休めには成っていますが本物の骨に成らんようにせんばですねえ(;’∀’)

今日から2月ですね～、北京オリンピックも始まります。

ところで本日よりピレリ・メッツラ－そしてOHLINNSに関して新価格が適用されます。

もしもCOV19のパンデミックが無かったら値上げは無かったのでしょうか、それとも乗じていう事なのか・・・(;’∀’)

まぁ原油の暴騰そして流通コストが10倍という事を考えると止むを得ないのかも知れません。

沖縄では寒緋桜が満開を迎えているとTVのニュ－スが伝えています、沖縄は春なんですね～。

福岡県もあとひと月で初春の日差しが感じられるようになるでしょう^^ あと一息ですね。

まぁそれでもしばらくの間は朝のホットコ－ヒ－が恋しい季節が続きますね。

因みにセブンの向かいにサンドイッチショップがオ－プンしましたがテイクアウトのコ－ヒ－が250円。

買ってみましたがセブンの100円コ－ヒ－の方が美味しい手という事実・・・・やばいよね。

自営業ですが当然のことながら給料日を決めています。ウチの場合は月末頃・・・頃って感じが自営業(^^;

給料日の夕食はだいたい肉です^^  　昨晩の夕食はステ－キでしたカミさんのオリジナルソ－スがとても美味しい♫

ところで月末という事もあり昨日は業者さんのご来店もボチボチありましたがお聞きした話が何ともでしたね。

バイクショップ関係は忙しくしておられる様で特にディ－ラ－系のお店は超多忙らしい。

なので飛び込みの修理やタイヤ交換なども断っているお店も多いとか。

いやいや普段は囲い込みで他店でオイル交換やタイヤ交換を行うと以後は保証しませんなんてお店もあると聞いていましたが・・・。

多忙になるとある意味手のひら返しの対応は如何なものかと思いまする・・・・(;’∀’)

この3日間、実作業よりも見積もりと納期確認ばかりやってて逆に腰が痛いぞ～目も霞むぞ～・・・・(^^;

まぁ価格改定前という所なので多分この流れは今日で終わると思います。

にしても納期確認・・・全滅。そりゃメ－カ－さんは当店どころの騒ぎではない駆け込みでしょうからねぇ。

あ～日が暮れますね―。

そろそろ閉店です。

カメラには映らない程の小雪が舞う寒い朝です。

昨晩は妙な夢を一晩中見ていましたね～ディスクロ－タ－のPCDが合わずに何故？何故何故？？

なんて悩んでいる夢。何でしょうねぇ(^^;

まぁ大体ご予約頂いている作業の準備なんてしているとよく見てしまう仕事の夢ですが・・・・。

何だか今日は寝不足です。

2年ぶりの出張となったプル－ビングクラウンドですがこの頃はまだ落ち着いていたとはいえコロナ禍の中での実施。

ぎゅつと詰め込まれた内容で岡田忠之さんと原田哲也さん・・・名前は分かりませんがモデライダ－？の女性タレントさんからなるPVの撮影、そしてメディア向けの新商品説明会、ディ－ラ－向けの新商品説明会とト－タル4日間の強行軍。

メディアさんの時は2年ぶりに和歌山さんと積もる話も出来ました^^

出張初日はリハ－サルに初めて参加しましたがメンバ－は岡田忠之さん原田哲也さん亀谷長純さん高田速人さん等およよなメンバ－。

当時とは駆るマシンも立場も違いますが後ろ姿はあの頃のシルエットと変わらない、とても懐かしい感じがしましたね。

まぁ現役の頃はあらよあらよと見えなくなってしまっていた方々ですけど(^^;

とは言えタイヤのテストライダ－キャリアは私だけなのでチェックは怠りなく走ることがお役目です。

夕陽が傾くころにはコ－ス脇でスペシャルト－クの撮影が有り、カンペ係ではありませんが黒子の様に側にいました。

彼らはしゃべりも上手いですね、カメラ慣れているというか何というか台本無しのフリ－ト－クですから大したものです。

にしてもROAD6はグランドツ－リングタイヤと言っているのにハンドリングコ－スでの彼らのペ－スは尋常ではありません。

一線を退いたとはいえ世界の走りはちゃうな～なんて感心してしまいます。当たり前ですが皆さんお上手・・・・(^^)

因みにROAD6は安定志向の大人しい性格・・・的な評価をしておりますが岡田氏や原田氏がハンドリングコ－スで走るペ－スは超速でかなりやんちゃなパフォ－マンスも秘めている・・・かも(^^;

ご安全に！

 

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