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BMWが採用している電子制御サスペンションコントロ－ルシステム。

大まかな制御はツアラ－にとって便利な機能だと思います。（スポ－ツには要らないと思ってますけど・・・）

便利な機能では有るもののトラブルも多いらしくサスペンションのパフォ－マンスそのものはREPのOHLINSが勝ると思います。

そう考えられているオ－ナ－様も多い様でESAをキャンセルして換装したいとのご相談も多いですね。

現在もその話の真っ最中です。

 

しかし、只キャンセルしたのではエラ－が出てメ－タ－のＣＰUで制御しているので他の機能にも不都合が発生します。

さて・・・なにか方法は無いかと・・・。

たまたま来店していた元トヨタのメカニックでレ－スおたくでビマ－なポン友とも色々と検証。

元BMW正規ディ－ラ－の方にもお話しを伺わせていただきました。

おおまか私の考えている方向は間違いではない様ですが・・・

OHLINSのディ－ラ－のサ－ビスの話ではNG、換装した実績も無いし保証は出来ないと（そりゃそうですねぇ）

ESA搭載のサスペンションを眺めながら・・・・同型のカプラ－が手に入れば何とか・・・なんて。

私、気にかかる事が有ると必ずと言ってよい程その夢を見ます(^^ゞ

昨日も夢の中でESAをキャンセルしてサスをOHLINSに換装していましたが・・・

なんとヒントとなる事を夢の中で発見！！！

多分、それが上手くいかなかったらESA無しのCPUを移植するしか方法は無いと思います。

テストはエラ－が出る可能性も有るのでオ－ナ－様の承諾が得られればの話ですが・・・

上手くいけば朗報となりますね。

まぁその前に車両購入の際、何処に手を入れて行くのかシミュレ－ションしESA仕様なのか無しなのか選択した方が良いと思います。

 

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遂に5KE-4君も年貢を納める事に成りましたねぇ（遅いけど）

これで一応人並みに成りましたね（全日本ですからねぇ）

それにしてもレ－ス要件満載と言われるR6ですが一般市販車ベ－スのレ－サ－、リアサスを交換するのも手間がかかりますね。

現場での対応を考えてもシ－トレ－ル・・・なんとかせ－よって感じです。

ところで健脚仕様と言うとハ－ドなイメ－ジを持っておられる方も多いと思います。

サ－キツトを走る訳でも増してレ－スをする訳でもない。

足回りはスタンダ－ドで充分だと仰られる向きも有るかと思いますが。

確かに仰る通り、スタンダ－ドが悪い訳で有りません。

但し、確り機能している状態が前提ではあります。

逆にいえば如何なハイパフォ－マンスなサスを装備していても機能していなければ意味は有りません。

因みに健脚仕様は現状よりもより良い状態、つまりパフォ－マンスを高める事が目的です。

例えばレ－ス参戦が目的で有ればタイムを切りとる事が最大の課題。

ディメンジョンもサスペンションの方向性も全てそちらに向かいます。まぁ駿脚仕様とでも言ったら良いのかもしれません。

スポ－ツライディングが目的で有れば市街地走行を考えつつもワインディングやサ－キットでのスポ－ツ走行等のステア特性に重きを置き妥協点を探ります。

またツ－リングが主体で有ればコンフォ－ト性に優れナチュラルなステア特性を主軸にセットアップして行きます。

必用に応じて前後のバネレ－トやセツト長も見直しが必要な場合も有ります。

大まかではありますが健脚仕様も用途・目的によってそれぞれ異なります。

しいて言えば共通点はしなやかさかだと思います。

それぞれの仕様へのアプロ－チは色々な手法、方向性そして考え方が有ると思います。

実際に作業を行う方やショップさんによってそれぞれ色が有ると言う事とご理解ください。

私の場合は幸いな事に各カテゴリ－のタイヤの開発やテストの経験、レ－ス参戦等の経験がそれぞれのアプロ－チのベ－スと成っている事は言うまでも有りませんが、専門店として過去多くの健脚仕様を手掛けて来た経験も生かせていると思います。

つまりお客さま方に育てて頂いたと言っても過言ではありません。

開発時代はサスペンションメ－カ－のエンジニアさんと共に仕事をさせて頂いた事も有り技術的なノウハウも学ぶ事が出来ました。

タイヤとサスペンション、サスペンションとシャ－シは切っても切れない関係が有ります。

例えば私の場合タイヤ側からサスペンションへのアプロ－チを考えています、また逆と言う話も有るでしょう。

それが色かな。

どちらにしても健脚とは強靭でかつ健康的な脚という意味だと考えて頂ければと思います。

なので健脚＝カチンコチンにしている訳ではありません。

あくまでもしなやかに！ですね！！

全ては快適なバイクライフの為にですよ～(^.^)/

昨年のクリスマス前にオ－ダ－頂いていたOHLINSが山を越え海を越え・・・やっと到着。

フロントは前回O/Hとモディファイは済ませているので今回はリンク周りのO/Hとリアサスの取り付け及びセットアップです。

ところで・・・

リンクのメンテナンス・・・。

最近、良く記事にしていますが・・・そもそもリンクの役割とは何ぞやとご質問を頂きました。（オ－ナ－様とは別の方です）

先ずモノショックタイプはホイ－ルトラベルを大きくとれる、またショックアブソ－バ－本体を車体の重心近くに配置する事によって応力に対する慣性モ－メントを抑える事が出来ると言うメリットが有ります。

そのモノショックにリンクを加える事でそれぞれが持つレバ－比によってホイ－ルトラベルによるスプリングへの荷重変化を非線形的な特性を持たせる事が出来る。

簡単に言うとスイングアームのストロークに対するバネ反力が、正比例でなく二次曲線を描いて立ち上がる、プログレシップ効果とも言います。

入力初期には低反発で路面追従性に優れる効果を生みストロ－クが大きく成れば反発力は高くなると言うバイクを操る上で理想的な曲線となります。

ストロ－ク後半でスプリングの反力と減衰力が強く立ちあがってくる。

つまりその効果を生み出しているリンクの動きが正常でなければサスペンションの働きを阻害してしまう事に成ると言う事です。

なのでリンクの支点、力点、作用点がスム－ズ且つ確り動くようにメンテナンスをするという事です。

能力の高いサスペンションを投入するに当たって周辺の機能も確りメンテナンスする事は当然です。

黄金の健脚もト－タルとしてのパフォ－マンスがあってこそ生きると言うモノですからね！

大変お待たせを致しました！VTR SP1健脚完了です(^^)/

 

OHLINSのリアサスからオイル漏れ・・・。

O/Hの見積もりでご来店されましたが、オイルが漏れたまま暫く走られていたようです。

見積もりに関しては解いて見ないと分からないと伝えると・・・大体で良いからと・・・^^;

水道の水漏れじゃありませんからねぇ。

そもそもオイル漏れのまま走行し続けている訳でオイルが全て漏れだしている可能性も有ります。

その状態で走行していたら如何な状態に成っているのか？

シリンダ－やその他もかなりダメ－ジを受けている可能性が有ります。

そうなると通常のO/Hでは対処できませんから・・・やはり解いてみないと分かりません。

ところでお客様は４輪業界の方らしくご来店は初めて。

何時もは名古屋の著名なサスペンション専門店にO/Hを依頼しているらしい。

で、その専門店は如何なのかと尋ねられましたが私もお名前は存じておりますがお付き合いも無いし解りません。

お客様のお話ではO/Hを依頼したフロントフォ－クがイマイチらしく、ご不満な様子。

故に今回は当店にと考えられたらしい。

まぁ名古屋のショップさんの事は詳しくは分かりませんが、いい加減なお店では無いと思います。

ご自分でフロントフォ－クを取り外し、送り返されて来たフロントフォ－クをそのまま取りつけたとのこと。

エア－抜きはされましたかと尋ねると・・・何？それって・・・^^;

通常のカ－トリッジタイプのフロントフォ－クは運送される際、どの様な状態で荷積みされているのか想像がつくと思いますが・・・

エア－噛の可能性は有ります、と言うか多分噛みます。

なのでセットアップの際は一度エア－抜きをやらないと・・・ですよ。

じゃぁリアサスペンションもエア－を噛むのかって・・・加圧式のリアサスペンションは・・・噛みません・・・。

因みに４輪のショップさんの様ですが最近はバイクも取り扱っているとの事です。

まぁウチとは御縁が無かったようですね・・・(^^ゞ

※記載の画像と記事はまたったく関係ございません。

 

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昨年からご注文頂いているOHLINSが未だ入荷しない中・・・NC700X用は即納でした。

ディ－ラ－の話でもNC700Xは人気商品で在庫量もかなり・・・らしい。

フロント周りのパ－ツが入荷次第チェツクインですね。

それにしてもBOが掛かったままでお待ち頂いておりますお客様には大変申し訳ございません。

今月末にはVTR SP1用は入荷リストに入っておりましたので入荷次第ご連絡を差し上げます。

その他は現時点では２月末に成りそうです。

ところで4月からの消費税増税で高額商品を取り扱ってる所は駆け込み需要の傾向が顕著に成って来たらしい。

当店も多少はその傾向が有ります。

しかし、問題は納期ですねぇ。

通販等の一部商品は３月中の受注であれば消費税は5%のまま据え置かれるそうですが、通常の商取引は納期が４月と成った場合消費税は８％と成るらしい。

まぁそこまで遅れる事は無いと思いますが現在ご注文頂いているOHLINSに関しまして、もしも・・・もしも・・・

納期が４月にズレ込んだ場合、当店で対応させていただきます。

しかし本日以降の受注に関しましては法律に添って対応させていただきますのでご理解のほど、宜しくお願い致します。

 

走行距離も１００００ｋｍを越えて車体全般のチェックも兼ねて健脚仕様に。

予算的にリアはスタンダ－ドのセットアップのみですが、それでもかなり変身出来ると思います。

リンク回りは・・・やはりというか・・・まぁ必然。

クリ－ンナップ&グリスアップこれだけでプリロ－ドを抜いたようによく動きます。

タイヤがウンヌン、サスが何とか言う前にリンクのメンテが重要だと思います。

ステムにもガタが出ていたのでチェック。

再締結で問題は無さそうです。

因みにフロントフォ－クのモディファイはサスペンションのメ－カ－によってもかなり効果が異なるのは止むを得ませんが・・・

R1に装着されているヤマハハイドロリックシステム製は出来が良いですね。

これでリアをOHLINSに換装したら言う事は有りませんけどね～。

まぁそれはこれからの楽しみって所でしょうか。

YZF R1健脚完了です(^^)/~~~

 

 

 

 

 

お持ち込みのOHLINSの取り付けとフロントフォ－クのO/H&モディファイ完了です＾＾

リンク回りもクリ－ンナップ&グリスアップ。

使用するグリスは通常のリチウムグリスでは無くシリコン系の中でも特殊なグリスを使います。

自転車のロ－ドレ－サ－等にも使用されているアレです。

ディメンジョンは昔々苦労した数値で高結果だったものを元に若干甘めに設定。

まぁサ－キットでは無くテストコ－スでのデ－タ－なのでそのままで行けると思いますが、一応、基準点の構築なので後はオ－ナ－さんの好みと言う事に成りますね。

但し、この数値はモディファイされたフロントフォ－クが前提なのでSTD仕様で真似ても良い結果は出ません。

少々神経質な特性のSP1ですが詰めて行けば物凄く楽しいバイク何ですね～♪

ところで・・・

ホイ－ルアライメントって何をやっているのかとよく質問されます。

つまり整列の事ですがモ－タ－サイクルの場合、ホィ－ルのセンタ－出しとチェ－ンラインの事で、目視とノギス、赤外線ポインタ－で調整します。

まぁこんな感じ。

赤外線ポインタ－は治具を使ってチェ－ンプレ－トの外側で確認します。

フロントホイ－ルのセンタ－出しはまぁ経験って言うやつですね(^^ゞ

ウチでタイヤ交換をしているお客様だったら・・・あ－あれねって分かると思いますが・・・あれです。

ホイ－ルの整列はブレ－キの引き摺り、燃費の向上にもかなり貢献します。

数値的なデ－タ－も有りますが・・・まぁ数値のバラツキも有ります。でも確かに効きますよ。

健脚仕様は押しただけでもその違いが分かりますよ～～～なんつって！

VTR SP1健脚完了です(^^)/~~~

外装を装着し前後タイヤもPOWER3に交換、その他E/Gオイル、ミッション、ファイナルギァオイルも交換し長期ご宿泊も終了。

チェックアウトと成りました。

それにしてもR1200Sってシ－ト高が高いですね～、多分R1200GSよりも高いのではないかと・・・。

サスペンションのセットアップの際、跨らせていただきましたが・・・足がつりそうでした(^^ゞ

オ－ナ－さんが仰るにはサスペンションのO/H前より更に高くなったらしい。

セットアップの際、プリロ－ドも圧力側減衰も抜いたのですが・・・如何にへたっていたかと言う事に成りますねぇ。

因みにOHLINS装着車では無いR1200Sはこれほどシ－ト高は高くないそうです。

そう言えばR1100Sのボクサ－カップもシ－ト高が高いですもんね・・・。

まぁねぇサ－キットで乗る分には足つき性は殆ど気に成りませんが、市街地走行ではとても重要ですからねぇ。

時々・・・R1200GSなんて欲しいなぁと思う事も有りますが、私の場合・・・生まれ変わらないとダメみたい。

つか、生まれ変わっても体型が変わるとは・・・限りませんけどね^^;

健脚、ご利用ありがとうございました！ご安全に(^^)/~~~

 

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新旧ス－パ－スポ－ツが２台。

今日から約一週間、健脚でご宿泊です。

順番が前後しておりますがパ－ツの入荷状況、成り行き次第という事も有りご容赦ください。

明日は月曜日ですが祝日なので通常営業に成りますねぇ。（忙しいし・・・）

当然、この状態なので代休は有りません・・・。

最近はリンクを分解している夢まで見ますからねぇ・・・(^^ゞ

皆様、ご利用、誠にありがとうございますm(__)m

 

 

なんだかんだで時間のかかってしまったR1200SのサスペンションのO/H。

OEMのOHLINSと言う事も有り仕上がりが遅れましたねぇ。

ピッカピカの前後サスペンションをセットしやっと着陸(^^ゞ

上げたままで年を越した訳ですが、確り固定しているとは言え接近禁止を発令しておりました。

やっはりバイエルンの工場で使っているリフタ－が欲しいですね～（幾らするのか想像も付きませんけど）

誰かが不意に触って転倒したと言う事は一度も有りませんが・・・

もしも地震とか起きた場合はかなり危険。

それも考えて３段構のスタンドと年越しはリフタ－も加えて吊ってましたもんね。

前から考えているのですがO/Hの間、仮のサスペンションと言うかテレスコタイプのダミ－を用意すると安心だと。

図面も引いて考えているのですが製作するとなると中々、径の異なるパイプとピロボ－ルで簡単に出来ると思います。

今年こそは・・・。

ともあれR1200S！健脚復活です、後は外装を取りつければ終了です。

大変お待たせいたしました(^^)/