2015.04.19
熊本から健脚診断でご来店に成られそのまま御宿泊となりました。
リアはリンク周りのメンテナンスとSTDショックアブソ－バ－のチェック＆セットアップ。
STDのショックアブソ－バ－の能力に関してはセッティングの幅は限られてはいますがそれでもフロントとのバランスを計り更にデメンジョンの見直しなどで随分変わります。
因みにリンク周りが確り機能してない状態でセットアップしても余り効果は得らないと思います。
フロントフォ－クに関しては状態を確認した上で消耗パ－ツの交換と設定変更＆マル秘の加工を施します。
作業の中で特に注意が必要なのはインナ－チュ－ブの状態で歪みや錆、傷がないかをチェックする事が肝心です。
問題があれば当然修正を施します。修正が出来ない場合は交換となりますが・・・
このGSX-R750の場合、インナ－チュ－ブの表面は錆や傷による凹凸が確認できましたが研磨による修正でピッカピカに復活！めでたし^^
フロント周りに関してはステム周りのチェックとフロントホイ－ルの取り付け具合もチェックしますが今回はステムナットが緩んでいたので再締結。
因みにリアホイ－ルの整列もチェ－ンの張りも良い状態では無く再調整。
細かな事ではありますが操縦安定性に大きな影響を及ぼすので確り調整する事が大切。
タイヤの空気圧も車両指定空気圧に設定されていたのでタイヤの仕様に適した数値に調整。
スタンダ－ドベ－スのモディファイではありますが変身する事請け合いですよ～～！
小さな事の積み上げですが効果はてきめんです^^
GSX-R600と共通の車体に750のエンジンを搭載！
コンパクトで超楽しそうなバイクですよね~!
これはと思い中古車を検索しましたが弾が少ないうえに結構高価ですね・・・^^;
んん～～やっぱ・・・・無理ですね・・・。
2015.04.15
当店はモ－タ－サイクルタイヤを中心とした足回り関連の専門店です。
なのでサスペンションのO/Hやモディファイも行っております。
フロントフォ－クに関しては何でもとは申しませんが殆どのメ－カ－に対応しておりますが・・・。
リアショックアブソ－バ－に関してはOHLINSのみ対応しておりナイトロン等は取次店に過ぎません。
また原則として車体ごとお預りする事が基本です。
そうでないと確りセットアップする事が難しいし、何よりお客様と対面してお話を伺う事が大切だと考えております。
がしかし・・・
先日、神戸にお住まいの方からOHLINSのオ－バ－ホ－ルについてお問い合わせを頂き、当店の方針をお伝えするとともに最寄りの専門店でO/Hする事をお勧め致しました。
ショックアブソ－バ－単体のO/Hであれば他の専門店さんとやる事は殆ど変わらないし、送料も勿体ないですから。
でもしかし・・・如何しても当店でO/Hをして欲しいと仰るので、他店と大差ないとご説明させて頂いたうえでお預りする事に致しました。
でもってCBR1000RR用リアショックアブソ－バ－のオ－バ－ホ－ルは完了致しました・・・けれども・・・・。
何度かお客さまにTELさせていただきましたが連絡がつかず・・・・、記事にするのも如何かと思いましたが・・・・。
もしもご覧に成られていたら連絡を頂きたいと思います。
宜しくお願い致します。
2015.04.14
ブログをご覧に成られているお客様から「良くチェックインされているZZRですね」・・・なんて。
いやいやお久しぶりなお客様です。
この前にご宿泊に成られていたフラックなZZR1400はホイ－ルがゲイルスピ－ドでそのまた前のブラックなZZR1400は同じマルケでもM7R。
そのまた前の・・・・って確かにブラックなZZR1400のお客様が多いですね＾＾
今回のお客様は前後OHLINSのO/Hとタイヤチェンジでお預り。
有る程度、パ－ツを在庫しているフロントフォ－クは直ぐに完了しましたがリアショックアブソ－バ－は思いのほか時間が掛かってしまいました。
予想外のパ－ツ交換がその原因。
滅多に交換しない箇所ですが、この様な事も有ると言う事ですね。
特に高価なパ－ツでは無いので最初にお見積りさせて頂いた料金の中で完結。
因みにバイクにとって最初のハイシ－ズンを迎えるにあたって健脚のご予約もお問い合わせも頂いておりますが・・・・
GW前に何とか・・・ってお話もかなり・・・・。
場合によってはGWに間に合わない事もございますので宜しくお願い致します。
ところで、タイヤ交換はS20EVOもしくはPOWER3を考えておられましたがウェット性能に勝るPOWER3を装着。
雨の日は走らないと言う方も多いようですが望む望まないに関わらずウェットコンディションの中を走行せざるを得ない場合も有りますからねぇ。
最近は雨の降る頻度が増えているし、特にロングを走るライダ－さんはウェット性能を気に掛ける方が増えてきました。
このウェット性能、欧州では大きな要件でその良し悪しは販売にも大きく影響しています。
まぁ確かに雨の高速道路を走らざるを得なくなった場合MICHELINの信頼性はとても高いですからね！
ご安全に。
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2015.04.10
サスペンションのオ－バ－ホ－ル＆セットアップでお預中のHP2ですが・・・・
なんだかんだと仮組なども行いながらコチラは完了。
ついでにと言ってはなんですが・・・ステアリングダンパ－のOHLINSへの換装も承っております。
適応すると思われるサイズのステアリングダンパ－は国内に在庫がないとのこと。
思いっきりBOです。
専用品は設定が無いので取り付けに必要なアタッチメントを製作する為、私のステダンを取り外して寸法拾い。
でもねぇ、純正からOHLINSに置き換えると車体のあっちこっちに干渉するんですよね～。
でもって如何しようかな・・・・なんて考えながら朝トレコ－スをウォ－キングしてたら・・・・”！”
ひらめいちゃいました＾＾
後はステアリングダンパ－本体が到着するのを待つだけです。
つか、こんな高価なバイクを長期間お預りするのは精神衛生上よくありませんね・・・・^^;
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2015.04.08
最近、紙のカタログは作らないと言うメ－カ－さんも有る様ですが、ＯＨＬＩＮＳは相変わらず毎年立派なカタログを送って来ます＾＾
ペ－パ－レスなんて話も有りますが紙のカタログをじっくり見るのも楽しいもんです。
まぁ特に目新しいものは有りませんけど・・・。
ところで昨日は東京モ－タ－サイクルショ－に出店していたメ－カ－の担当者さんがご来店。
今年は想像以上に盛況だったようです。
KawasakiのH2やRCV213、NewR1の登場と言う事も有るのでしょうが、ハイパ－なモデルに人気が集中している訳でも無いようです。
関係者の話では親子バイク教室の復活も盛況の要因の一つとコメントしていますね。
また意外にも若い来場者も多く、入場者数も過去最高を記録したとか。
第２次バイクブ－ムの到来と言う話もまんざらでは無いと感じられたようです。
去年、私が提案した事も実現されていて、何時になく積極的な動きのMICHELINさんとか・・・・
これに乗れるかと思うと楽しみではありますね～～～♫
タイヤに関しても関心が高かったそうです＾＾
因みに、某国営企業になったピレリさんの話題も多かったようです。
結構、質問を受けたようですが・・・・ハッキリ言って他のメ－カ－の事なので何も分からないと言うのが正直なところだと思います。
今後の方針等は公式にコメントされていないようだし、気に成るＭＣの行方は・・・・。
まぁ北九州の点の様な当店が心配する事でもありませんけど・・・・^^;
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2015.04.07
如何の様なバイクの作業でも慎重に丁寧にと言うのは当然の事ですが・・・
このクラスに成ると緊張度が違うのが人情というものですね・・・・^^;
ＨＰ２の健脚は初めてですが見た目と違ってショックアブソ－バ－をするのはそれなりに手間が掛かりますね。
フロント側はレバ－を大きくア～～ンして頂かか無くてはなりません。
腕が３本欲しいと言うか７人の小人に来てほしいと言うか・・・・(^^ゞ
ところで標準装着されているフロントのOHLINSは外観は私のＳと共通の様ですがバラして見ると仕様は違ってますね。
まぁそりゃそうだって話ではあるかもです。
今週末までに・・・何とか・・・・。
もうしばらくお待ちくださいm(__)m
2015.04.04
当店で販売した数少ないOHLINSのフロントフォ－クです＾＾
あれから数年が経つのですねぇ。
里帰りのオ－バ－ホ－ル、全バラで各部をチェックしましたが何処にも問題なし。
消耗パ－ツを交換して組み上げ完了。
元気な美脚に戻りましたね～(^・^)
OHLINSのストリ－ト向けフロントフォ－クの構造は数種類存在しますが、やはりこのタイプは一級品ですね。
まぁバラすのは面倒ですけど・・・・。
因みに数をこなしていると色々な発見が有りますね、他社とのパ－ツ互換性とか・・・こりゃパクリだとか・・・・。
面白いですね～＾＾
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2015.04.03
今では本田家のミドルおぼっちゃま的な存在感が漂っておりますが・・・
嘗て鈴鹿サ－キツトを発生として全国のサ－キットへと展開していたNK4クラスを圧巻した名戦闘機。
そのCB400SFをこよなく愛するオ－ナ－さんがこの度ＯＨＬＩＮＳを投入＾＾
クロスプレ－ンのR1にも乗られていますがCB400SFの方が楽しいようです。
何だかその気持、分かりますね～。
レジェンドのレジェンドツイン到着いたしました(^・^)
2015.04.02
店内に鎮座ましますレプソルカラ－のCBR1000RR。
それだけでショップの雰囲気まで変わってしまいますね～！
レ－シ－なバイクはやはり華やかです(^・^)
昔々はリプリカと言えば２スト２５０ｃｃを指していましたが今はリッタ－ス－パ－スポ－ツ。
何と言っても４倍の排気量・・・こんな事、当時は想像もしていませんでした。
オ－ナ－様は初めてご来店に成られましたけど「健脚」を風の噂で耳にして・・・・・の様ですね。
フロントフォ－クはO/H＆設定変更、リアはリンク周りのメンテナンスも含めてOHLINSに換装。
保管状態が良好の様でリンクも綺麗なものでした＾＾
洗浄＆グリスアップだけでＯＫ＾＾
セットアップはス－パ－スポ－ツなりのコンフォ－ト性を重視し公道での走行を前提に仕上げました。
ツ－リングモデルと違ってこの辺は口で言うのは簡単ですが実際は良いところを出すのが難しかったりします。
まぁ前後のバネレ－トまで全て含めてやれば・・・・出来ない事も有りませんが・・・・。
ス－パ－スポ－ツモデルの味を完全に否定するのもバランスという点では何とも。
フレ－ム迄って話に成っちゃいますからねぇ、最大公約数のまとめどころって感じでしょうか。
その辺でジタバタ悩んでいるGSX-R1000君も居ますけど・・・・脚変えないと如何にもならないと思います・・・・。
因みに04～07CBR1000RRのOHLINSフロントフォ－クは既にドロップしてるのですねぇ・・・・残念でした。
ご安全に！
2015.03.29
セブンと言えば今やコンビニをイメ－ジする方が殆どだと思いますが・・・・
私の場合「７」と言えばサ－・バリ－シ－ンのゼッケンナンバ－とかウルトラセブンとか・・・・イメ－ジしてしまいます。
今は何人居るのかも分からないウルトラマンですけど昔のウルトラセブンは印象深く、カッコよかったな～＾＾
自分も「モロボシダン」みたいなカッコいい名前だったら良かったのになんて思ってましたね(^^ゞ
まぁ福岡ロ－カルのウルトラマンは壁ドンしたり「シャレトンシャ－」なんて言っとりますが・・・それはそれで人気らしい。
因みにウルトラマンは「シュワッチ」と発生する・・・・って話は有る意味一般常識見たいになっておりますが、実は本物のウルトラマンは「シュワッチ」等とは言わないらしい。
実は天才バカボンのパパがウルトラマンを摸して発したセリフが始まりらしい・・・・。
なんて話は如何でも良いですね・・・(^_^;)
ところでモトグッチV7クラッシックのオ－ナ－様からフロントフォ－クがポワンポワンで何ともしっくりこない、もう少し確り感は出ないものかと。
つまり安定性に不足が有ると言う事です。
この手のフロントフォ－クの多くはフリ－バルブタイプなので常用域の温度を考えてモディファイする必要が有ります。
調整機能が全く搭載されていないのでここは重要です。
フロントフォ－クオイルの動粘度は温度によって大きく変化するので補正機能のない場合、何処に重きを置くかって事に成ります。
その辺は過去のデ－タ－と想像力で何とか・・・・。
オ－ナ－様にはその辺を確り説明させて頂いてウォ－ムアップの必要性等・・・諸々。
早速、「シュワッチ！」とお出かけに成られたようです。
ご安全に！
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