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今日は朝から穏やかな一日に成りましたね^^ ご来店も多く忙しくさせて頂きました。

やっと明日はお休みです^^

ところで本日チェックインされたM1100のお客様、リアのOHLINSのO/Hの診断を承りましたがチェックした限りは現時点でO/Hの必要は無いと診断しました。

しかしオ－ナ－様としては明らかに挙動が以前とは異なるし装着して年数もそこそこ立っているのでこの際O/Hをとご依頼いただきました。

確かにサ－キツト走行の場合、性能劣化の一つとしてタレが早いという事も有りますからねぇ。冷間時のチェックでは分かりずらい。

因みにオ－ナ－さんはCUP2を絶賛！ドライは元より多少のウェットは問題なく全開走行可能だと。

先日、HSRで開催されたイベントレ－スに参加してウェットレ－スで見事入賞されたようです、確かにヘビ－ウェットでなければ十分に戦闘力は有りますもんね！

お疲れさまでした(^.^)/

ツイッタ－に貼っていたPOWER GPの走行動画、しかしこれがタイヤは二の次でOHLINSのフォ－クの動きに注目が集まっているようですねぇ(^^;

当然、設定は変更しておりますが。

何をどうしてるという知らない方からのお問い合わせも頂きますがお答えは差し控えさせていただいております。

OHLINSを購入したのだけど思っていたようなフィ－リングが得られないとか何とか、是非とも購入店にご相談いただければと思います。

若しくは当店の健脚ドッグまたは健脚をご利用いただければご対応させて頂きます。

因みに付属のデ－タ－をご覧に成ればある程度の傾向は知ることが出来ます。もしも購入店さんがデ－タ－をご覧になってもよく分からない場合は残念でしたと言うしかございません。

有名な専門ショップさんの中にはノウハウをある程度公開している所も有るようですが肝は明かしていませんよね(;’∀’)

そりゃあそうだと思います。ご安全に。

Ninja250SLの健脚とタイヤ交換を承りましたがオ－ナ－様は奥様ライダ－・・・しかし、たまに旦那さんが借用してSPA直入りのスポ－ツ走行を楽しまれているらしい。

これは困りましたね、何処にマッチさせるのか。でもねぇオ－ナ－さまは奥様ですからやはりそこは奥様にマッチするように仕上げるべきですよねぇ。

リアショックはナイトロンを投入、フロントフオ－クはオリジナルモディファイを実施。

リアはサ－キットを走る際に締め上げてやればなんとかなるにせよフロントは調整機能は無いので・・・あれをこ－して、ここをあ－して・・・。

行けるかな？でもメインは奥様なので・・・(^^;

タイヤはS22をお勧めいたしました、ストリ－トメインで稀にサ－キットであればこのクラスS22かα14当店のお勧めはこの二択ですもんね。

奥様メインと考えるとS22はハンドリング特性がニュ－トラルで扱いやすいと思います、全方位というか優等生なので扱いやすいと思います。

ウェットに関してもこのクラスでは大変優秀ですもんね^^ 　よく雨は走らないからウェット性能は関係ないって方も居られますが。

私自身、仕事以外で雨の中を敢えて走るなんてことはありません、でもね好む好まざるに関係なく雨に遭う事も有ります。

峠越え等で晴れていてもフルウェットなんて場面にもよくある話です。やはりウェット性能は良いに越したことはありませんよね！

雨の中、勾配の急な下り坂で急ブレ－キを掛けざるを得ないことも有ります・・・。

Ninja250SL健脚&タイヤ交換完了です、ご安全に！

 

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初見のお客様ですが他店でフロントフォ－クのO/HとリアにOHLINSを装着されたようですが施工前より乗り難いらしくリ・アジャスティングのご依頼です。

当店では健脚ドッグという事に成ります。

先ずリアのOHLINSですがZX14RやGSX1300RのTTXは吊るしのセットでは無く個別にセットアップするのは当然ですがショックアブソ－バ－を車体に投入する前にひと手間掛けることが非常に重要です。

まぁBMWの一部についても同じようにひと手間掛けますが。

因みに施工をご依頼されたお店ではカ－トリッジタイプのフォ－クについてO/Hは外注されている様です。

まぁ外注は良いのですがフロントフォ－クの場合は運送される際に寝かされる・・・もしかしたら逆さまに立てられる・・・等々。

つまりエア－を噛みまくっている訳で装着の際は一度半解してエア－を抜く作業は必要です。まぁ乗ってストロ－クしていれば何時かは抜けるかも知れませんが、その状態でセットアップは出来ません。

なのでやはり足回りの作業に関しては自店完結できるお店にご依頼されることをお勧めいたします。

兎も角も健脚ドッグの範疇でリ・アジャスティング。

ご安全に！

 

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KTM RC390の健脚は初めてに成りますが390デュ－クとほぼ同じなのでデ－タ－は十分にあります。

トラックも含めてという点も私のMy390デュ－クと同じでOKでしょう。

ただ私のデュ－クはリアがOHLINSですが今回は納期未定という事でナイトロンを装着。

能力的には同等だろうと思います。

ところで390ccとはいえ高回転型のビックシングルエンジンですからボルト類のチェックは必須です。

今回の作業でもあんな所やこんな所が緩んでおりました・・・(^^;

ご自分でメンテナンスを実施されることも多いようで締め忘れ？個所もチラホラ。お気を付けください。

因みに390のフロントフォ－クは中々厄介でエア－抜きにはそれなりのノウハウが必要です。

普通のやり方ではオイルレベルもあれですからウチでは治具を作っております(自分様ですが(^^ゞ

作業には体力も必要ですね～(;’∀’)

STDのフォ－クはストロ－ク感に乏しくサ－キットでもフロントが突っ張ったフィ－リングで物凄くしっくりきません。

そこのところを改善し更に伸び減衰をキッチリ・・・的な。そんな感じの味噌醤油・・・。

KTM RC390健脚完了です！　ご安全に！！

 

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2019年モデル以降のS1000RR適応のOHLINSフロントフォ－ク、FGRT232。

おおよそ2年前に注文していたというお話をブログに書きましたが、その2年待ちのフロントフォ－クと同時に国内に入ってきたもう1セット。

まぁたまたまご注文を頂き即納・・・(^^;

何というかちょっと複雑な心境ですがこれもタイミングですね。兎も角も定番の初期メンテナンスを実施。

つか今度はバイク本体がまだ入荷して無いという・・・お話です。

中々(^^;

 

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当店初のZ900RSのお客様です。

広島豪雨で被災し2台目のZ900RSに成るそうですが何だかんだで大変だったようです。

ところで随分手を入れられているZ900RSでフロントフォ－クにOHLINSのカ－トリッジKIT、リアにもOHLINSのショックを装着されています。

がしかしどうにもシックリ来ないという事でしたのでチェックさせて頂き診断。

多分ここがしっくりこないのではとお話させて頂きましたが全く持ってその通りと。なので再度当店で組み直し&セットアップ。

フロントフォ－クの設定とリアのセッティングがとてもアンバランス、しかもフロントはストロ－ク量がチョメチョメ(^^;

如何してこうなったと思うぐらいのバランス感を適正にセットアップ、フロントに関してはやり直しですね。

これで不満は解消されると思います。

タイヤもOEMからPOWER5に交換し健脚&POWER5装着完了です！　ご安全に！

 

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FGRT232は現在の所カタログには記載がないと思います。2019年以降のBMW S1000RR対応の倒立フロントフォ－クです。

実はこのフォ－ク、1年半ぐらい前に注文。

生産予定が有るとの事で受注して頂いたのですが・・・これがそもそも生産計画は2020年の春ごろに成っていて・・・

しかも運悪くコビット19の蔓延が始まり更に本国スゥエ－デンはあんな風でしたからもう・・・大変・・・みたいな。

そのフォ－クがやっと入荷。納期約2年ってすんげぇ話ですよね(;’∀’)　お客さんも辛抱強い方です。

でも恐らく、現時点で日本国内では2台だけ！しかもお二人とも当店のお客様です。なんか凄くないですか？

兎も角もエア－抜きと初期メンテナンスを実施。つかゴ－ルドアルマイトの色合いが変わったような・・・。

それは兎も角、長かった(^^;

 

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走行距離も40000km超えてそろそろフロントフォ－クのO/Hを考えて居たところ忍千つながりの知人からO/Hするなら健脚も含めてレイラスポ－ツにやってもらうといいよ～なんて勧められたそうで遠路久留米からご来店に成られました。

なのでご紹介いただいた方のお名前をお伺いしたら・・・「本名は知りません」・・・みたいな(^^;

まぁ最近はSNS繋がりって話も多く本名は知らないってこと多いですよねぇ～。

それは兎も角、Ninja1000のフロントフォ－クはダストシ－ルがかなり劣化が進んでおりもしかしたらと思ったらやはり・・・

オイルシ－ルも既に。オイル滲みを確認。

車両の保管状態に寄りますがカワサキはシ－ル関係を国外製に変更して以降、耐久性がかなり落ちたような気がします。

フォ－クオイルもかなりやばい香りに成っておりました(;’∀’)　O/Hは絶妙なタイミングだったかもしれませんね。

因みに伸び側減衰調整のニ－ドルがダメ－ジを受けていたのでこちらも修正。減衰の調整は超優しくが基本です^^

何時もの健脚施工を実施しで合わせてディメンジョンも変更しセットアップ、Ninja1000健脚完了です！

ご安全に！！

 

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F800RからF900XRに乗り換えられたお客様、納車されて間もないのですが何となくしっくりこないらしい。

F800Rは前後共に健脚仕様だったことも有って足回りが何ともという事でタイヤ交換と前後セットアップを承りました。

フロントフォ-クに関しては調整機能は全く搭載されていないのでリアのセットアップ後にセット長を変更。

にしてもリアショックは何とも動きが渋く取り付けボルト締め付けを調整。

減衰は調整にコツが有るようですね～兎も角もプリロ－ドとバランスを見ながらデイメンジョンを調整。

因みにOEMに採用されいるタイヤの・・・ケ－スの硬さは半端ないですねぇ。同じネ－ミングのREPと全く異なります。

このタイヤに250/290kpaは何ともな気がします。

まぁオ－ナ－さんもこんなん要らんと仰ってたのでバリ目ですが引っ剥がしてPOWER 5に換装。

最近のOEMは何やら先祖返り的な流れが出てきましたねぇ二極化の傾向も見られるし・・・・何だかなぁ。

兎も角F900XR 前後セットアサップ&POWER5装着完了です！　ご安全に！！

 

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