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OHLINSのオ－バ－ホ－ル・・・では無く修理ですね～。

部品が有ればすぐにでも修理できますが如何でしょうね～、場合によっては超納期に成るかもな～と思いつつ・・・。

お預かりした日はカロッツェリアさん・・・まだ休みだったのでFAXで問い合わせを入れていたら先ほど回答が有りました。

在庫有、即出荷いたしますと。　ん？ホントになんて思ってしまいますね～(^^;　それにしても高い・・・お高い。

 

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今回3度目に成るM1100EVOのフロントフォ－クの再健脚、前回の健脚から約2年でフォ－クのオイル滲みが発生。

マルゾッキのフォ－クシ－ルはSKF製が採用されている場合が多く・・・。

摺動抵抗が少ないというのがSKFの売りですがその性能と引き換えにオイル漏れが発生しやすい・・・ような気がします。

代替品がほぼ無く止むを得ずSKFを使用しています。まぁ結構も持つことも有るのである意味運的なところもあると思いますが。

ところで今回の作業中、ステアリングヘッドにスリングベルトを掛けてリフタ－で吊っていたところステムシャフトのクランプボルトがしっかり締まっていなかったようで作業中にズルっと(>_<)

たまたまフォ－クの突き出しを調整していたので挟まれませんでしたが・・・いやぁフォ－クの下に居たらと考えるとぞっとしました。

因みにステアリングヘッドとステムシャフトをクランプしているM8のキャップボルトは締結が大変ですね～。

余りにタイトで工具が掛かりません(^^;

キ－ボックスが邪魔してるんですよね～。ハンドルストッパ－を取り除きハンドルの切れ角を増してSSTで締結。

因みにもし下敷きになっていたら人知れず発見された時には・・・・怖っ!最低でも携帯持って作業したほうが良さそうですね。

今回は事なきを得ましたが・・・・何か対策を考えないといけません。ご安全に！

 

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昨年の11月に注文していたSR用のレジェンドツイン、ようやく・・・よ～～～やく入荷しました。

いやお客様も本当に辛抱強くお待ち頂きました。

まぁ欲しいものは納期ウンヌンと言った所で納期が掛かろうと注文していなければ手に入らないと仰っておられましたが。

にしても1年1ヶ月は長すぎますよね―。まぁ特別に長かった例ではありますがZ900RS適応も同じ状態の様だし・・・。

困ったもんじゃのう。

 

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OHLINSのリアショックアブソ－バ－、3回目のO/Hです。

因みにOHLNSのO/Hはラボ・カロッツェリアさんでは現在40日以上掛かるようですねぇ・・・かなり厳しい状態です。

当店の場合、通常のO/Hは今まで通りですが想定外の部品交換、例えばピストンロツド交換となると何時に成る事やら状態です(^^;

ショックアブソ－バ－本体は無論、部品の入荷状況も相当に遅延している状態・・・何時に成ったら解消さるのでしょうか。

兎も角もリンク回りもショック本体も修正可能なものは修正し洗浄とグリスアップを施工。

リンクア－ムのセンタ－も確り出して再健脚。

画像は洗浄しグリスアップして仮組した状態でセンタ－は出ていない状態です。ここからセンタ－出しを行います。

真後ろから見るとズレているのが分かるのですがお見せいたしません(^^ゞ　でマル秘の技でバシッと芯だし。

その後に適正トルクでアッパ－側から締めていきます。ファスニングはトルクを変えて2巡するのがウチの基本。

組付けが完了したら再度セッティング、先ずは標準値からセットアップし減衰とプリロ－ドをカチャカチヤ・・・クルクル。

O/H後は施工する前のセッティングとやは変わってしまいますから一から新たにリ・アジャスティング。

GSX1300RリアOHLINSショックアブソ－バ－O/H&健脚完了です！　ご安全に！

 

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OHLINS YA419、MT07からXSR700に移植・・・予定です^^

ユ－スドOHLINSという事に成りますがこのリアショックアブソ－バ－は当店が販売し施工した商品です。

MT07を手放しショックアブソ－バ－は取り外し・・・如何しようかと思っていたところ。

たまたま当店の別のお客様からXSR700の健脚をご依頼いただきましたがフロントは即ご対応出来てもリアのOHLINは注文しても入荷するのは何時の事やら状態なので・・・・

MT07のOHLINSをメンテナンスを施しXSR700に装着することに成りました^^ まぁお互いラッキ－だったのではないですかね。

準備万端。

 

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シン・ハヤブサの健脚は初めてです、勿論店内搬入も初ですね^^

フロントはSTDベ－スのモディファイ、リアはナイトロンに換装です。ところで・・・・

GSX1300Rのリアショック交換はマフラ－がスタンダ－ドの場合、とっても難儀なんですよね～。

シン・ハヤブサのリンク回りは前モデルと比較すると多少はスッキリしていますがそれでもエキパイの位置とかリンクシャフトの差し込み方向とか・・・微妙に邪魔する奴らは居るんですよね(^^;

それでも腹の下でリンクア－ムを半壊しつつ取り外せば何とか抜き取れます。全モデルの様にそんなに大事では無くなりました。

フロントフォ－クの仕様は基本的に初期型から大きく変更はされていません。バネレ－トは変更されている様ですが・・・

素性はとても優秀なフロントフォ－ク、新ハヤブサになってBPFに成るかもなんて思っていたので一安心。

因みに健脚と同時にタイヤもPOWER GPを装着。当店のデ－タ－ではGSX1300RとPOWER GPの組み合わせで平均5000km程度。

この耐摩耗性が良いのか悪いのかはお客様次第ですが・・・・。

SNSで見かけましたがNinja1000でROAD6が15000kmしか持たなかったって・・・・如何なのでしょうね・・・・(^^;

シン・ハヤブサ健脚&タイヤ交換完了です！　ご安全に！

 

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最近、ナイトロンの納期が若干早くなってきましたね～、とはいえ通常納期が一月ほどなので約3倍の納期。

OHLINSは逆にさらに納期は遅延傾向に有り・・・既に1年待っているリアショックもあります(>_<)

不測の事態が重なって致し方ないとも言えますが・・・・。兎も角待ちに待ったナイトロン入荷いたしました^^

 

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先日、タイヤ交換の際に健脚のご相談を頂き施工についてご説明させて頂き来ましたがこの度ご用命頂きました。

フロントフォ－クはSTDベ－ス、リアはOHLINSが装着されているのでメンテナン&セットアップに成ります。

フロントは初なので先ずは基本ベ－スで仮組し手押しで確認(ココ大事)　仮の仕様はイマイチなのでプランを見直して再施工。

手押しOK！　車体に組み込み再度確認。いいんじゃないですかね～(^^)/

リアに関しては現状確認を行いましたが・・・これでは折角のOHLINSがビジュアル効果だけですね―。

メンテナンスを実施しリ・アジャスティング。

因みに持ち込まれた時のOHLINSのセッティングは出荷仕様でもないし何故このようなセッティングにしていたのか謎ですね。

確かに出荷仕様は様々な方に渡る訳ですから可もなく不可もなく・・・といっては言い過ぎかもしれませんがそれに近い。

吊るしの仕様がダメだという事ではありませんが折角のOHLINSですから出来るだけ美味しく頂きたいものですよね^^

ご安全に！

 

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昔々VTR1000ファイア－スト－ムに乗っていたお客様、モテギのMotoGPを見に行った帰りエンジンが壊れて廃車に成っという苦い思い出があります。

そんなお客様が行きつけのバイクショップに立ち寄った際、このVTR1000が中古車として入荷していて購入しようか如何しよう・・・

でもって当店に相談に来られて健脚が出来るなら購入したいと。

フロントは問題ありませんがリアショックが如何なのか？幸いナイトロンにラインナップが有ったので購入決定。

そして待つこと4か月やっとナイトロンが入荷しました。

にしてもVTR1000の健脚は久しぶり。フロントはショウワのベ－スとしては優秀なフロントフォ－クなのでバシっと施工。

リアショックとリンク周りは見た目よりタイトなので中々です。構造的にややこしいというのではありませんがショックの取付個所が狭く工具が掛けられないって感じです。

まぁオリジナルのSSTは色々作っているのであれやこれやを駆使して施工完了。

VTR1000ファイア－スト－ム健脚完了です！ご安全に！

 

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久しぶりにリアショックアブソ－バ－が入荷しましたが納期・・・4か月・・・・。

そもそも平常時、ナイトロンの納期は4週間なのでえらいこっちゃですね～(^^;OHLINS等はもうすぐ1年ってBOも残ってます。1年・・・って。

兎も角も装着前のチェックとメンテナンスを実施しております。なんかため息しか出ん。

 

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