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数年前に当店にて前後OHLINSやマルケジ－ニを装着したZZR1400。

お客様はZZR1400を売却しZX14Rのファイナルモデルを購入することに成ったようです。

このまま売却しようかとも考えられたようですが現状ZX14RのOHLINSやマルケの入荷は超納期・・・つか何時に成るか分からない。

なので移植することを決定。

ZZR1400はSTDのフロントフォ－クをメンテナンスを実施したうえで再装着、ホイ－ルもSTDに戻しました。

この様なパタ－ンは初なのでSTDに戻っていくZZR1400に何となく哀愁を感じるのでありました・・・(^^;

ご安全に！

 

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GSX-R750のお客様、前後STDベ－スの健脚を承りました。GSX-R750の実績は多いのですが・・・

一度も解いたことが無いというリンク周り等々・・・ちょっと怖いですね～(^^;

なんて思いつつやっぱりカチンコチンに固着していて緩まない。あの手この手を駆使してやっとと来ましたが・・・

まぁご覧の通りです。

入念に研磨して洗浄してグリスアップ、シャフトの差し込み方向も勿論変更して組み立てます。

STDのリアショックアブソ－バ－を可能な範囲でセットアップ、リアは施工完了。

フロントフォ－クはBPFですがコチラも最近方向性と設定は見極めてきたので消耗部品等を交換して組み立て。

インナ－チュ－ブも手研磨で浮錆を除去します。

構造が単純なだけに油断せず確り組み立てることが肝心、ちょっとした組み立て方の違いで違和感が出ることも。

因みに43パイのBPFより41パイの方が思うように仕上がるのはビックピストンが影響しているのでしょうねぇ・・・シランケド。

GSX-R750健脚完了です、ご安全に！

 

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て最近、前後健脚が時間差施工に成ることが常態化してますね～。

XSR700のお客様もフロントフォ－クの健脚は昨年施工、お客様の場合事情は異なりますがフロントフォ－クは昨年の10月に施工。

7か月の時間差ですね(^^;

因みにXSR700適応のOHLINSはYZF R7にも取り付け可能ですが輸入元はYZF R7要はリザ－バ－タンク別体の加圧タイプが専用としていてXSR700用は適応外としていた筈ですけど・・・

今年のカタログにはYZF R7と共用に成ってますね。基準はどうなってるのでしょうね。

という事は逆もありと思いましたが・・・それはなかごとありますね。兎も角もXSR700リアOHLINS装填！　健脚完了です！

 

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健脚のご依頼を頂いたお客様、当店のご利用は初めてです^^

ZX14R OHLINSエディション、リアショックアブソ－バ－がOHLINSですがREPのショックとは異なります。

とはいえOHLINSに間違いは無いのでリアはリンク周りのメンテナンスとショックアブソ－バ－のセットアップ。

センタ－スタンドが無いので作業はやりやすいですね～。

フロントフォ－クはシ－ルにもクラックが発生していてO/Hの時期でもあるようです。

しかしフォ－クを分解してもオイルも汚れは少なく・・・臭くなぁ～い(^^;　状態は良好でした。

健脚の他にも前後のタイヤをロッコル2からPOWERGPに交換、タイヤサイズも変更されていましたが本来のサイズに戻しました。

タイヤサイズの変更は目的をもってやるのであれば目的に適ったメリットもありますが太い方がカッコ良い・・・なんて場合は・・・

デメリットで後悔することも多々あるので専門店などでご相談されることをお勧めいたします。ご安全に！

 

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GW期間中にタイヤ交換でご来店いただきましたが、その時サ－キット走行についてあれこれ話をしましたが・・・

コ－ナ－立ち上がりでフロントが振られまくる件について何とかトナカイ成らないか・・・みたいな。

ステダンの減衰を高めると降られについては収まる傾向にあるものの全体で考えると重ステ鈍ステでト－タルで考えるとマイナス的な。

対策としてはリアショックのプリロ－ド掛けてゆくフロントの伸び減衰を高める等々ありますが・・・

もっとも効果的なのはOHLINSの還流式ステアリングダンパ－を投入する事かもって結論で御注文を頂きました。

しかし、OHLINSのステダン納期はねぇ・・・1年以上お待ちいただいたお客様も居られるし・・・待てますかみたいな(^^;

お待ちになるという事で発注したらGW明けに国内在庫が1セットだけありますよ～本日出荷いたしますって納期回答が。

ホンマかいなそうかいな・・・有ると言われて驚く今日この頃(;’∀’)　兎も角もラッキ－でしたね^^

ご安全に！

 

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以前、前後健脚を施工したスラクストンRですが最近フロントフォ－クに違和感があるとの事。

手押しのチェックでは全く判断できないので全バラ。

連絡を受けて原因を色々と想定していたのですが全て問題なし。もしかすると・・・・。

フォ－クスプリングのベ－スがきっちり座っていない？　目視では全く分かりませんが取り除いて組みなおすとカッチっとな。

んん原因ははっきりしませんが違和感の原因は恐らくBPF特有の構造から来るもの・・・だと思います。

構造自体は単純なのですが故にというところかもしれません。

兎も角も違和感は解消されたようです。無論、性能的には問題ないのですが・・・違和感は立派なネガですもんね。

ご安全に！

 

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10年以上収納されていたフロントフォ－クを再生復活の為お預かりしました。

ZZR1400とZX14Rの足回り等々の入れ替えの為の作業ですが・・・・これが中々(^^;

インナ－チュ－ブ周りに超細かな浮錆が左右共に発生していましす。特殊なシ－トでの根性手研磨！

ビフォ－

アフタ－

いやいや綺麗に成りましたね、しかしこれから先の総入れ替えが大変じゃ～。

 

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大分からご来店のお客様、CBR600RRの健脚です。

随分前から当店のブログをご覧に成られていて何時かは健脚をと考えられていたようです。

フロントは当店オリジナルのモディファイ、リアにはOHLINSを投入、いやいや運よく在庫が有ったので即納でした。

フロントフォ－クの状態は良く施工はスム－ズに完了、コンフォ－ト性の向上とのご要望だったので設定もご希望に沿ってセットアップ。

リアはリンク周りのクリ－ンナップとグリスアップ、OHLINSを装着しセットアップ。

OHLINSカッコイイですよね～^^

前後の健脚完了後に前後のタイヤも交換ですが5年物のBT016は予想通りカチンコチン・・・・ビ－ドがウエルに落ちずに四苦八苦(^^;

まぁ何というか硬化したタイヤはやはり厄介です・・・ホントに。

因みにタイヤのご指名はPOWER2CTです^^ 脚もタイヤも一新、きっとライドするのがとっても楽しくなると思います！

ご安全に！

 

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Ninja1000のオ－ナ－さんはママさんライダ－^^ チェックインの際もお子さんとタンデムでご来店♪

息子さんにとってきっとカッコいいお母さんなんでしょうね。

そう言えば設計室にいた若いころ近くのうどん屋さんにゴ－ルドのCB750Fに乗ったパ－トさん？が居られましたね～。

あの頃はこのおばちゃん凄いなぁ～なんて思っていましたが今考えるとアラフォ－って所だったかも。小学生ぐらいのお子さんとタンデムで走っているのをよく見かけてましたが当時としては超珍しい存在・・・なんかレディ－ス出身とか何とか聞いたような(^^;

そんな事を思い出したりして。

ところでNinja1000の健脚はSTDベ－スで施工、リアのリンク回りも錆は出ていましたが状態は悪くありませんでした。

クリ－ンナップ&グリスアップ、適正トルクでファスニング、リアショックのリ・アジャスティングで施工完了。

フロント周りはママさんライダ－であることを考慮し設定はコンフォ－ト重視、ママさんにとっての乗りやすさ快適性を出来る限り具現化。

安心感と楽しさがテ－マで施工完了、ご安全に！

 

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CB400SFはかなり長い販売期間を経ているのでフロントフォ－クの仕様・設定も型式によって様々です。

コチラは2015年モデルですが減衰の調整機能は有りません。プリロ－ドのみ調整可能ですが・・・

所謂一発仕上げが求められます・・・とはいえ過去に何度も健脚施工の実績があるのでデ－タ－は十分にあります。

インナ－チュ－ブに若干浮錆が有るので研磨で修正、一発健脚仕様完了^^

フロントフォ－クの健脚の他、前後スプロケットとチェ－ンも交換しましたが、耐久性重視でスプロケはスチ－ル製を選択。

にしてもサンスタ－のフロントスプロケット・・・鍛造とは言え高いですね～。つかサンスタ－の値上げってかなりですよね―。

CB400SFフロントフォ－ク健脚&スプロケット&ドライブチェ－ン交換完了です！ご安全に！

 

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