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聴覚障害と言うハンディを持ちながら全日本選手権に挑戦し続けている女性ライダ－。

その高杉奈緒子さんが明日スタ－トを切るル・マン24時間耐久レ－スにAMAZONE FIREから参戦。

ライダ－は女性だけと言うチ－ムだそうですが・・・凄いね!

色々と言ってる輩もいるようですがそのチャレンジ精神は見上げたものです。

まぁ・・・ちょっとビジュアルはヤンキ－入ってますけど・・・^^;

頑張ってほしいものです(^^)/

 

 

燃える涙　

彼女はたまたまモ－タ－サイクルという世界でハンディを跳ね返すがごとく情熱を注いでいますが、他の世界でも頑張っている方々が沢山おられます。それはスポ－ツの世界だけのことでは有りませんがパラリンピックを見ていると本当に胸が熱くなる。

ままならぬ事を跳ね返すvitality!  見習わなければなりませんね!

何故か国内では正規品が流通していないブレンボラジアルマスタ－の19Φ×16

現在MotoGPで使われているブレ－キマスタ－はツインシリンダ－等の特殊なものが採用されている様ですが、以前はシングルシリンダ－の19Φ×16がこのんで使用されていたようです。

例えば4POT×2のキャリパ－であれば19Φ×20若しくは19Φ×18を組み合わせますが、これはタッチの好みによって使い分けられる。

ブレ－キレバ－はつまりは槓杆レバーの原理。

支点から作用点迄の距離を示す数値が大きければカッチとしたハ－ドなタッチになり数値が小さければソフトなタッチに成ります。

しかしストロ－クによる油圧は変わらないのでプレ－キの能力は変わらないと言う事に成ります。

私自身も余りハ－ドなタッチはコントロ－ル性にも劣るし腕上がりの原因にもなるのでソフトなタッチを好んでいます。

それにしても19Φ×16は強く握るとレバ－がハンドルに付くほどに成りますが、実際の走行ではそこまで握ることはまずありません。

その前にロックするほど強力な油圧が掛かります。

まぁパッツンパッツンのレバ－タッチが確かな手応えと感じる・・・と言うか評する方もおられますが・・・・私はNG。

レバ－タッチがハ－ドである事と制動力はイコ－ルでは有りません。

問題はキャリパ－のピストン面積ととシリンダ－ボアのマッチング、力点にかかる力の大きさはレバ－比によると言う事ですから・・・

これは握力と感覚の問題ですね。(私は手も小さいし握力も・・・衰えているし・・・)

コンペティブなライディングではコントロ－ル性はとても重要でソフトタッチとリニアな感覚求められると言う事だと思います。

まるでエア－を噛んでいる様なタッチですが19Φ×16は素晴らしい制動力とコントロ－ル性を発揮します。

でもねぇ一般的には敬遠されるのかもしれませんね・・・・

日本では19Φ×20が好まれているようです。

でも私には向いていませんねぇ・・・・タッチで性能は決まりませんから(^^)/

その点ブレンボRCSマスタ－は良く考えていますね!すんばらしい^^

 

マンニィは本格的な秋をエスコ－トして来たようですねぇ。

何時ものように窓全開で寝てましたが寒くて目が覚めました・・・。

ところで・・・

今日は代休の筈でしたがご予約を頂いたので通常営業となりました(^^)/

まぁハイシ－ズンなので多少は忙しくないと困りますもんねぇ。

因みに昨日は朝一番のレ－サ－に始まり、最後の締めもレ－サ－でした。

現在、全日本選手権のJGP2クラスに参戦？・・・・いや参加していると言った方が正しいかもしれないKENCHAN。

参加している状態から参戦に切り替える為にも脚を何とかしてくれと。

おお～～やっと本気に成ったかと♪

JGP2もこの頃やっとGP250クラスの後継としてその実力を発揮してきましたからね～！

難波君の所もトラスフレ－ムを投入、ノリックパパのチ－ムもアルミモナカのＴＺ風味フレ－ム投入。

面白くなってきました。

スタンダ－ドフレ－ムを使用しているチ－ムも有りますが競技に特化した健脚に移植されています。

KENCHANもスタンダ－ドフレ－ムを使うライダ－の一人ですがAPの全日本では思う様な走りが出来ず岡山ラウンドに向け一大決心。

よしっ！フロントフォ－クのインナ－はRACINGに換装し、リアはTTX。

レ－ト違いのスプリングも数種類準備して・・・・と・・・思いましたが・・・・。

「いやぁ・・・この状態で何とかして」くれと・・・(-_-;)

THE STD・・・・・

フロントフォ－クは数種類のスプリングも有るし、モディファイであるレベルまでは仕上げられますが、STDのリアサスペンションはど－しよんのなかですばい。

そもそもノ－マルサスは公道前提の仕様、しかも大した能力はありません。

因みに草レ－スに参加して楽しむレベルであればそれも良かろう。

多分、全日本JGP2に参加している中でノ－マルの脚はKENCHANしかいないと思います。

まぁその状態であのタイムは立派とも言えますが・・・　・・・　・・・。

落ちたとは言え全日本を舐めんじゃね－よ！って思われていると思います。

ヤマハのレ－シングサ－ビスだってブリヂストンのサ－ビスだってバックアップのしようが無いのではないかと(~_~;)

まぁ一応やりますけどご希望に添えるかどうか分かりませんよ・・・。

 

 

悲しくてやりきれない

 

オ－トポリスでは現在、アジア選手権と全日本選手権が開催されていますが・・・

解説者と言うかＭＣの起用に驚きました・・・^^;

a liar・・・?

世渡りは上手いのかもしれませんねぇ。

まぁ如何でも良い話ですが、中富選手！頑張ってますね～同じタイヤなら負けへんで！！って感じかな(^・^)

 

 

にしても・・・後ろ姿は負けへんで～ですが正面は・・・・。

「・・・・・・・・・・・・・・・・」

 

おんせん県を打ち出し商標登録しようとした大分県ですが・・・

温泉はお前の所だけじゃね－だ！！なんて各地から大バッシングを受け商標登録も却下され・・・・

開き直って自虐ネタで「滑って転んで大痛県」なんてＰＲ動画を制作したようです・・・^^;

これが・・・また・・・何となく面白い＾＾

でもねぇ、大分県はサ－キットが二つも有るのですよ。SPA直入にオ－トポリス。

オ－トポリスは世界選手権の開催も可能なコ－スですよ（運営は別として・・・）

レ－スクィ－ンも後ろ姿だけは他の国際サ－キットにも負けてません！

ドライバ－ズサロンだって旧上津江村のパ－トのオバちゃんが造ったとは思えない位シャレてます・・・かな？

風光明媚で空気もイイ！そんな所で排ガスまきちらし爆音を立てるのかと眉を顰める向きも有りますが・・・・

地域の経済効果と世界に名だたるKawasakiのバイクを開発している拠点でもあります。

大分県に有るのに熊本県のサ－キットと思われていたり・・・しますが・・・^^;

素晴らしいコ－スなんです！天候次第で白い悪魔が降臨することも有りますが、たまに全日本クラスのレ－スが中止に成る程度です(=_=)

そんな大痛県の世界に誇るサ－キットを何故ＰＲ動画に使わなかったのか・・・・残念で成りません・・・・。

 

「・・・・・・」く・・・くだらんと言わずに・・・大痛県と私にポチッとひとつ宜しくお願い致します(~_~;)

中須賀が勝ちましたね～！

最近フォ－ムも変わってきましたね、MotoGPテイストと言うか最近のトレンドと言うか・・・。

バイク自体がそういう方向に向いているのかもしれません。

ところで・・・・

中須賀って子供の頃は日本女子レスリングの浜口京子さんに似てるな～って思ってましたけど・・・(^○^)

最近は中須賀も男っぽくなったし浜口恭子さんは女性っぽくなったし・・・ちょっと差が開いた？

でもね兄妹位には似てませんか・・・・。

どちらも強いって所はそっくりですけどね＾＾

因みに両者のお父様は全く似ていませんでしたね、中須賀のお父さんはやんちゃな時任三郎って感じだったかな？

夢がかないましたね、今の姿・・・見せてあげたかったなぁ。

兎にも角にもおめでとう(^^)/

 

確かに・・・似ている・・・かも・・・なんて今日もポチッと宜しくお願い致しますm(__)m

 

ヨシムラの津田拓也が1分27秒974をマークしてポ－ルポジション！

力を付けてきましたね～！

MotoGPマシンはライダ－をクォンタムジャンプさせるのかもしれませんね。

 

2013 SUPERBIKE SUGO ROUND6 : Qualifying Practice Digest

 

確か１９８８年の鈴鹿8時間耐久レ－スだったと思いますが・・・年は前後しているかもしれません。

 

その年の８耐のパドックでは不思議な話が飛び交っていました・・・・

１３０Ｒのセフテイ－ゾ－ンの外側に立つ白い人の影を見たと言う・・・話。

当時は現在の様に整備が充分施されてはおらず、１３０Ｒのアウト側は藪で高いフェンスも無かったと記憶しています。

それは夜間走行枠での話で見たと言うライダ－はかなりの人数に上ったようです。

プレス関係者ではないかとの話も有りましたが該当するカメラマンは居なかったようです。

コ－スの管理は厳重で一般人が入り込む等有りえない、しかし・・・・・

見たと言うライダ－の中には当時ＷＧＰのトップランカ－も居たらしく、話を深刻に受け止めたサ－キット側も調査に乗り出したらしい。

しかし、人が浸入した痕跡はなく・・・・今後、警備を重点的に行うと言う話に成ったようです。

パドックでは幽霊ではないかとの噂が広がりました。

その話は後に雑誌でも取り上げられ鈴鹿１３０Ｒの怪として話題に成りましたね。

私は某タイヤメ－カ－の某チ－ム担当としてパドックに入っていましたが、噂に成ってましたね１３０Ｒに幽霊が出ると・・・・。

勿論、鈴鹿8耐はその年もドラマを繰り広げ無事に終了しました。

そして・・・それから数ヵ月後・・・・

あるお客様がご来店。

鈴鹿8耐を観戦に行ったという話で盛り上がり、ご自分で撮影したと言う写真を見せて頂きました。

お客様は写真が趣味でその腕もプロ級でした。

迫力とスピ－ド感あふれる写真は雑誌社が欲しがるのではないかと思うモノもありました。

そして・・・その写真の中にとても不思議な写真が有りました。

夜間走行の１３０Ｒの画像。

ん？この画像って・・・・１３０Ｒのアウト側から撮影した様な・・・・？

どうやって撮影したのかを聞いてみると・・・・

当時のデグナ－の内側の藪をかき分け土手を登り１３０Ｒの外側にたどり着いたとか・・・・^^;

なんと・・なんと幽霊の正体はこのお客さまだったようです・・・。

多分・・・。

厳重な管理・・・・ねぇ・・・・。

ご本人はそんな話に成っているとは夢にも思っていなかった様です・・・。

幽霊の正体見たり・・・ですね。それにしてもトップライダ－の動体視力って凄いね！確かに白いジャケットを着ていたようです。

まぁねぇ当時は私も聞かなかった事にしてましたけど(・・;)

でもねぇこんな事絶対にしては成りません。

ご本人にとってもライダ－にとっても大変危険な行為ですからね。

有る意味本当に怖いお話ですね・・・・。

※画像は全てイメ－ジです、お客様の撮影されたものでは有りません。

 

 

なんだ～とコケたついでに今日もポチッと宜しくお願い致しますm(__)m

鈴鹿８耐を終えた健ちゃんですが・・・いまだ興奮冷めやらぬようで・・・・

来店されたお客様からおめでとうござます！なんて言われてとっても嬉しそうでしたね＾＾

しかし、巷では色んな噂が流れているようで・・・

鈴鹿８耐終了後、そのままタンデムで自宅まで戻ったとか・・・・

実はそのまま北海道ツ－リングに行ったとか・・・

バイクは８耐で走ったR-1に保安部品を取りつけて・・・等・・・・^^;

レ－スの翌日は出勤と言うのは本当です。

それにしてもいよいよ始まりました・・・我が家８耐・・・・。

昨日も８耐の裏話とか・・・裏話とか・・・裏話とか・・・・まだ予選にも到達していません・・・・。

まぁね・・・レ－ス内容は聞かなくてもほぼ分かっていますが・・・話したいのでしょうねぇ・・・・。

８時間では済まんね・・・耐えられるでしょうか・・・。

今日も一つ、是非励ましのポチをお願い出来ればと(^^ゞ宜しくお願い致します。

MCNに載ってましたね～。

詳細は分かりませんがWSBKのホモロゲ－ションを取得する台数・・・とか・・・。

市販レ－サ－と並行開発とか・・・何か・・・そんな事が書いてありました(^^ゞ

何だか凄い事に成りそうですねぇ。

各メ－カ－がフラッグシップとするス－パ－スポ－ツの世界的な販売台数は低迷しているようです。

特に日本車は苦戦しておりパニガ－レやMVアグスタ、S1000RRの後塵を浴びているようです。

このクラスは低価格よりもクォリティ－の高さが求められているようで・・・

NewYZF-R1もその路線にスイッチするとか・・・。

高価なバイクが登場しそうですね・・・・。

いよいよ私にとっては観てるだけの時代が到来しそうです・・・・・^^;