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欧州では金属の表面処理に対する規制が多い様で・・・

故にBMW等のボルトナットは直ぐに錆びてしまいますよねぇ。

特にキャリパ－の取り付けボルトなんて直ぐに真っ赤っかに錆びてしまいます。

台無しですよね・・・。

メッキ処理がダメならSUSとかTiのボルトナットを採用してくれれば良いのですが、コスト的に無理。

ならば自分で交換するしかありません（回りくどい？）

BOLZENのボルトナットは精度も高く高剛性、その水準は世界のトップレベルです。

価格はちょっとお高めですがホ－ムセンタ－のSUSボルトとは訳が違います。

例えばBMW R1100系のフロントキャリパ－ボルト（Ｒ／Ｌ）M8-35を４本でSUSであれば￥３３５０（取り付け工賃込み）

64チタンであれば￥８６００（取り付け工賃込み）

Ｒ１１５０～１２００系のM10-25の場合はSUSで￥３８００（取り付け工賃込み）、64チタンの場合は￥１１９６０（取り付け工賃込み）

その他の機種につきましてはご相談賜ります。

小さなパ－ツですがキラリと光るアロイボルトは足周りを引きたてます！

つか、錆びません(^^)/

私もbrembo RCS・・・R1100Sにも装着したいけど・・・・。

取りつける為にはスロットルホルダ－やハンドルS/W、更にはハンドルもポストも交換する必要があるもんねぇ。

クラッチ側も同じ様に交換しないとバランス悪いし・・・結論は・・・面倒臭いから無理^^;

因みにbrembo RCSは支点と作用点の距離を可変させることによってレバ－比を変更する機能が搭載されています。

何度も書きましたがブレ－キレバ－のタッチって繊細ですから、感覚により近づけることが出来るのは素晴らしい＾＾

元々レバ－に対してシリンダ－をほぼ直角に配置しもっとも効率的なレイアウトを持ちます。

まぁ最近はパテントが切れたのか他社からも同タイプのものがリリ－スされていますね。

個人的にはbrembo のマスタ－に勝る操作感を持つものは他にはないと思ってます。

物凄く好みの問題ですけどね(^^ゞ

時々、キャリパ－とマスタ－のマッチングが悪くパンパンカチカチのレバ－タッチの車両もありますが・・・

私にはとても操作できません。

制動力その物も大切ですがコントロ－ル性に劣るものは危険ですらあると思います。

今回はYZF R-1に装着予定です。きっとタイムも上がると思います～♪

お待たせいたしました(^^)/~~~

 

 

因みに、キャリパ－とマスタ－の関係は以前記事にしていますので参考までに貼っておきます。

http://blog1.reira-sports.com/2011/05/post_1604.html

 

 

 

 

チェ－ンサイズを530番から520番に変換するメリットは何か？

先ずは軽量化が挙げられますね。

520番の歯車の厚さは5.8mm、530番は8.7mm

その差は2,9mmですから単純に33%！！

しかし破断強度に劣るのではないかと思いますよね。

つまり耐久性に大きな差が出るのではないかと。

チェ－ンの性能は破断強度では無く剛性で評価されます。チェ－ンで言う剛性とは歪みや撓みに対する制御能力の数値の高さをもって表します。

因みに材質や製造法が同じであれば番定が大きい方が剛性は高い。

しかしOEMとして採用されている530番と520番でもリプレス品で有りロ－ドレ－シング用のプレミアムモデルであれば話は別です。

デ－タ－から見ても520番の方が１５％以上剛性は高い。

全日本ロ－ドレ－スのJSB1000クラスの殆どは520番を採用していることからも伺えます。

軽くて強い、そしてフリクションロスもノイズも低い。

何よりも見た目がスマ－ト(^O^)

単なるカスタムでなくチュ－ニングと言っても良いですね！

 

チタンが一杯！お宝ですね～♪

因みにチタンと言っても錬りモノ磨いたボルト、ナットはチタンにあらずですもんね。

精々工業用の水槽の締結に向いている位のものですね。

締結部品の価値は加工精度と材料にあります。

ＩＳＡは64チタン（TI6AL4V）を採用し強度は無論、加工精度も世界のトップクラスです。

ISAのおっちゃんはとてもそんな風には見えませんが・・・^^;

製品は間違いありません。

ポジポリ－ニの鍛造加工製法と肩を並べると言っても良いと思いますよ。

お待たせいたしました＾＾

ホイ－ルの整列を記事にしたところ・・・

他店でタイヤ交換したバイクでも調整してもらえるのか？ってお問い合わせを多数いただきました＾＾

無論、無料で調整と言うわけには参りませんが・・・(^^ゞ

一応、生業としておりますので・・・。

チェ－ン調整、ＭＯＴＵＬＣ２給油、ホイ－ルアライメント調整を3150円でお受けいたします。

タイヤ交換の際は工賃に含まれていますので当然、調整は実施しております。

作業には多少時間も掛かりますのでご希望の方は事前にご予約をお願い致します。

因みに・・・

メ－ルにて様々なご質問を頂いておりますが・・・

出来るだけ対応させて頂いておりますが無記名の方や４輪タイヤの事や余りにもコアな質問には回答出来ない場合も御座います。

と言うかメ－ルで個別に細かな回答はかなり大変ですからねぇ・・・^^;

宜しくお願い致します。

 

 

最近、オイル関係の営業さんのご訪問がボチボチ。

ウチの様な零細店に営業掛けても成績には繋がらないと思いますけど・・・。

前回はアメリカ合衆国のミネラル系のメ－カ－さんでしたがオイルの方向性も営業の方の感性も私とは乖離し過ぎ。

今回ご来店頂いたのは九州は地元のメ－カ－さんです。

同じ地元として協力したいと思っても販売力の無い当店では難しいですね(^^ゞ

しかし、主製品のオイルでは無いですがケミカル製品には興味爆発！

ドイツのWURTH（ウルト）と言うメ－カ－の製品は以前から凄い能力だと思っていました。

その販売代理店さんでも有る様です。

私は以前WURTHのAL1100と言う耐熱・耐圧ペ－ストを使った事がありますが文句なしにトップクラスの性能です。

今はイギリスのメ－カ－のカッパ－グリスやワコ－ズのスレッドコンパウンドを使っていますが、AL100が使えるのであれば早速チェンジしたいですね～！

TZやSRXのエンジン組み立ては全てWURTHを使用していました。

当然、車体関係にも使ってましたよ～。

ただねぇ・・・高価なんです。しかし高価だけど効果抜群・・・みたいな(^^ゞ

そう言えばTOYOTAのF1マシンのボディにもWURTHのエンブレムが貼ってありましたね。

早速、使うぞ～(^^♪