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以前、当店で前後OHLINSを装着したR1100S。

リアショックの保護のためリアフェンダ－装着は必須なので強くお勧め致しました。

成らば装着して下さいと・・・しかし・・・・

以前は当店でもイルムバ－ガ－（ハンバ－ガ－ではありません・・・^^;）の取り扱いをしていましたが取引先が廃業してしまったので現在は取り扱いはしておりません。

なのでネット等で購入して頂ければ取りつけはお任せ下さいと。

そして価格を吟味しユ－ロなんとかでポチッとされたそうですが待てど暮らせど品物が届かない。

騙されたかもなんて思っていたところに現品到着♪

お値段も国内の流通価格の約半値・・・・それでも良い値段なのですが・・・・なんだかなぁ。

てな事で無事、装着完了。勿論、私が強く勧めたし健脚作業の一環なので工賃は無償でございます。

まぁそれは兎も角、お客様ん家の可愛いワンコちゃんも一緒にご来店♪

我が家のワンコはミニチュアダックスフントで友達ん家のダックスフントと比べるとちっちゃいな－と思っていましたが、カニヘンちゃんは更に小柄でわっぜっ可愛いがよ～～～(^○^)

家のワンコもカニヘンの子供って聞いていのに、遺伝と言うのは不思議なものでミニチュアダックフントに成っちゃいました。

でも可愛いですけどね＾＾

愛犬の為にも、ご安全に！！

 

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CBR1100RRブラックバ－ドにZRX1200適応のプレミアムレ－シングを装着・・・・。

と申しますのもブラックバ－ドに適応するOHLINSはラインナップされておらず行き付けのショップさんでフロント周りをゴッソリ交換されたようです。

今回はフロントブレ－キが熱を持つとジャダ－が発生するらしく原因は恐らくくロ－タ－の歪みですね。

しかし、ホンダにカワサキ用・・・フロント周りも何を如何したのか分からないので現品を合わせるまでは・・・ホントに間違いありませんか～って感じでドキドキしてましたけど無事フィット。

ロ－タ－交換後はジャダ－もピッタリ収まりブレ－キタッチも剛性感が高まり超良好というご報告を頂きました。

ところでオ－ナ－さんはイベントレ－スではありますが元チャンピオンと言う履歴の持ち主です。

なので足回りのセッティングにも多少なりとも自身はある様でブラックバ－ドの脚もそこそこ良い線でセットアップ出来ている・・・と思っておられたようです。

ところが当店で健脚を行ったバイク仲間のGSX-Rに試乗しbefore afterの違いに目が点に成られたそうです。

その後、何だかんだとリ・アジャスティングして見たものの・・・そもそも仕様の違いは如何ともし難いと・・・・・。

健脚のご用命を頂きました♪

まぁ当店は一応、専門店でこれで飯食ってますからね～～～それなりのレベルであると自負しております。

営業的にもエ－お話なので記事にさせていただきました(^^ゞ

 

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お待たせしましたZRX1200用プレミアムレ－シング。

しかし・・・Kawasakiに取りつけるのではなく何故かHONDAに取りつけます＾＾

ホントに・・・取り付けられるのでしょうか・・・・^^;

ハ－レ－ショップさんからタイヤ組み換えのご依頼が増えて来た様な・・・・

そんな気がしておりますが、ショップさんによってホイ－ルバランスは取らなくて良いと言うお店と、いやバランスはキッチリ取ってくれと言うお店がありますね。

イメ－ジ的にハ－レ－のホイ－ルはユニフォミティ－が宜しくない・・・そんな気がしてしまいますけど。

社外品は別として純正ホイ－ルはかなり精度は高く、特にメッツラ－との組み合わせはアンバランス0と言うのも珍しくありません。

因みに30ｉｎｃｈとかMT7,0とか・・・どでかい社外ホイ－ルは・・・・精度は低くエイボンやUSダンロップとの込み合わせはこれまた・・・^^;

そう言えばアメリカンタイプのタイヤもMICHELINのコマンダ－等のご指名が増えてきましたけどこのカテゴリ－はメッツラ－や住友の方が良くできている様に思いますね。

アメリカンスタイルのタイヤの満たすべき要件を良く知っていると言うか・・・

MICHELINの場合、少々ずれているのではないかと・・・・ビジュアル的にもイマイチな感じがしますねぇ。

まぁスポ－ツスタ－系のモデルとのマッチングは悪くないとは思いますが・・・これまたスポ－ツスタ－とのマッチングはBSが抜群に良いみたいだし、。

まぁ好みの問題ではありますがMICHELINのこうあるべきは・・・如何あるべき・・・なのか・・・・・^^;

 

 

以前、記事にした事がありますがスプロケットダンパ－ゴムは大変重要なパ－ツです。

過去記事はコチラhttp://blog1.reira-sports.com/2010/02/post_843.html

そんな大切なハブダンパ－ゴムの様子がおかしいと緊急連絡が入りました。

ハブから粉を吹いていると・・・！

確認するとなんと・・・なんとポリウレタンゴムのダンパ－ゴムが完全に崩壊しておりました。

最近は機械的強度も高く最適な衝撃緩衝材としてメ－カ－純正のハブダンパ－ゴムにもポリウレタンゴムが採用されています。

ポリウレタンゴムにはそれぞれ硬度が与えられた種類が存在しますが、それぞれのゴムの降伏応力によって硬度と負荷のバランスによっては或る所から一気に破壊されるのかもしれませんねぇ。

最近、マルケジ－ニではその点に着目しアイアンラバ－成る材質のラバ－をスプロケットハブダンパ－に採用しています。

品番はWT4181、従来のホイ－ルのダンパ－ゴムと互換性があります。

機械的強度、耐久性、耐候性にすぐれ耐油性に関しても問題なくハブ装着時にグリスも使用できます。

今回はそのTW4181を装着。

早く気が付いて良かったですね！しかし・・・こんな状態を見たのは初めてですねぇ。

心当たりの方は即！チェックですよ～！

 

 

HYOD 2015年モデル、今年は入荷が早い様な・・・・。

ところでご予約を頂いておりましたST-W RANSONブラックのLサイズが残念なことにご予約がキャンセルと成りました。

ウチはキャンセル出来ません・・・つかもう入荷したし。

なのでご希望の方が居られましたら宜しくお願い致します。

価格は53460yen(税込み）プレミアムキ－ホルダ－が付属しております。

なんなら自分がって話ですが私も同じものをオ－ダ－していて・・・とっても残念。

まぁすんげぇ暖っかいんだから～～～の様に思います。

久々に大量の病原体が・・・・^^;

低炭素マルテンサイト系ステンレス鋼の円盤を取りつけるための軽－いキラキラのねじ。

アロイボルトナット症候群の初期症状としてはかなり重篤ですね・・・・。

でも大丈夫です！

早くキャリアに成る事ですね、そ－すれば金銭感覚なんて直ぐにマヒして・・・な－んとも無くります・・・。

「・・・・・・・・」

OGKのカ－ボンモデル・・・・ですが・・・・。

これはカッコ良いと思い購入したものの、やっぱり頭の形が合いませんねぇ。

何度か試着はして見たもののやっぱり駄目ですね。

軽くてカッコも良いのですが残念無念！

なのでご希望の方が居られましたら売りたいと思います、サイズはXSで一応未使用の新品です。

ショップのステッカ－は貼ってありますが簡単にはがせます、スモ－クシ－ルド付きで４００００円（税込）で如何でしょうか？

限定モデルですよ(^^ゞ

OGKと頭の形状の相性が良い方・・・・宜しくお願い致しますm(__)m

カッコいいですね～！

いや、こう言ってはなんですが以前のサンスタ－とはクオリティ－の差は歴然ですね。

パフォ－マンスも全日本選手権は言うに及ばず世界戦でもその実力は証明されています。

画像はBMW S1000RR用、バイクは買えませんがロ－タ－は展示用に購入しました・・・・^^;

因みにワ－クスエキスパンドのエキスパンドとはエキスパンドメタルの意でしょうか？

エキスパンドメタルってグレ－チングの様なモノですが軽量で強靭という所に掛けているのかな？？？

まぁカッコいいので何でもようございますね。

 

ブレ－キ関連のチュ－ニングと言えば先ずはマスタ－シリンダ－、そしてキャリパ－って所でしょうか。

しかし、ブレ－キの能力そのものはディスクロ－タ－とブレ－キパッドが支配していて、マスタ－やキャリパ－はそれをどう使うかと言うコントロ－ル性の所です。

嘗てダクタイル鋳鉄ロ－タ－からSUSロ－タ－の変換期に数社のメ－カ－から依頼を受けてテストを実施していた頃があります。

色んな種類のパッドやロ－タ－をテストしましたがアスベストベ－スのパッド＆ダクタイル鋳鉄の組み合わせを凌ぐものはありませんでしたね。

ロ－タ－に関してはブレンボ製が絶対的でした。

その後。パッドに関してはPFCのカ－ボンパッドがアスベストベ－スを遥かに凌ぐパフォ－マンスを発揮しそれはSUS製のロ－タ－の可能性も見出したと言っても良いでしょう。

しかし、大きな問題は熱による歪みで熱依存度の高いカ－ボンパットはSUSロ－タ－を一瞬で歪ませていました。

無論、当時のブレンボ製ロ－タ－も例外ではありませんでした。

そんな中、国産のOEMを手掛ける国美コマ－ス社のスペシャルSUSロ－タ－は制動力やコントロ－ル性は別として歪みに関しては皆無でした。

その後、PFCがSUSロ－タ－専用の摩材を搭載したパッドを開発し、ダクタイル鋳鉄ロ－タ－を凌ぐパフォ－マンスを発揮。

現在では２輪用は何処のメ－カ－もSUS製ロ－タ－が当たり前になりましたね。

実はその立役者が国美コマ－ス、つまりサンスタ－製のステンレスロ－タ－だったと私は思っています。

金属の事は詳しくはありませんが現在のSUSロ－タ－の多くは低炭素マルテンサイト系ステンレス鋼をベ－スとしていて硬度も充分で550℃以上の熱にも耐え安定性も高いらしい。

サンスタ－が同じ素材、テクノロジ－を持って製品化しているのかどうかは知りませんがその最高峰モデルとされるワ－クスエキスパンドを試す機会があるかもしれません。

楽しみですね♪

話はそれますがブレ－キ周りの締結に６４チタン等の軽貴金属は如何なものかと言う向きも有りますがロ－タ－はSUS製、インナ－ロ－タの多くはアルミ製、フロ－ティグカラ－もアルミ若しくはSUS製でキャリパ－もこれまたアルミ製・・・ホイ－ルなんて市販車にマグネシュウム製が投入される昨今・・・・。

64チタンの降伏点ウンヌンは逆に如何なものかと思ったりしますね＾＾

※画像はワ－クスエキスパンドではありません。