blog.reira-sports.com

すっかり限定車ではなくなってしまったRnineT・・・・(^^;

2019年モデルのこのカラ－リング！　カッコええですね～、特に黄色が好きなわけではありませんが・・・。

これ、欲しいっすね～(*‘∀‘)

つか欲しいバイクだらけ煩悩だらけ・・・・まぁ煩悩即無菩提ってこともございますから・・・ねぇ。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

ど－してもYB8が欲しくって青森まで出向いたという・・・・(^^;

結局、姫路だったか何処かで購入したようですけど好きですね～。

と言うのもYB7も所有していてレストアレベルで仕上げた訳で（私も一枚噛んでますけど）

YB7とYB8・・・それぞれ魅力があるんだそ－です。　（私には分かりませんが・・・(;’∀’)

因みに後ろの薬の看板とカラ－リングがそっくりなのは偶然です・・・・。

ご安じぇんに！

 

BMWのニュ－コンセプト・・・何となくですが・・・・

オ－ストリアチックに見えますねぇ。

おお－！角Ｚの登場！！

と言ってもカワサキ製ではなくドレミコレクションさんのZ900RSベ－スのカスタムですね。

まぁ何と言うかZは不滅なのだという事です。

MT07はベ－スとしては良く出来ていますがSTDの足回りは残念ですね－・・・なんて評価していましたが。

バカもの！YAMAHAの導き出した最適値である！！　等とお叱りの言葉を頂いておりました。　が・・・

2018 NewMT07は大幅に足回りを見直されて登場しましたね！MT09SP程ではありませんが。

Fフォークの内部が改良され、減衰力が16％向上しスプリングレ－トが6％上方へ。

リアショックアブソ－バ－はSTDのMT-09に搭載されたタイプに置き換えられている様です。

プリロードと伸び側減衰力の調整機能が追加。

スプリングレ－トが11％上方へ高められ、高速の伸び側が27％、高速の圧側では40％減衰力が高められている。

等ヤマハの手によって大幅に？んん～中幅にチュ－ニングされています。

リアは兎も角フロントのチュ－ニングはウチの健脚と全く同方向ですね。

フリ－バルブタイプですからやることはほぼ同じだと思います。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

4輪車では当たり前のエンジンや部品の共用化による効率化の流れが日本のオ－トバイメ－カ－にも定着してきたようですね。

まぁ当然の流れと言って良いと思いますが・・・・それにしてもZ900の価格はかなりのロ－プライス。

ETC標準装備、しかも125psで95万400円！　400円って何でしょうか？？？って気もしますが(^^;

安ければ良いってものでも無いと思いますが適正価格と言うものを考えさせられます。

自動車業界は価格の２極化が進んでいる様です。タイヤも然り。

4輪の量販店のCMでタイヤ4本で8400円なんて・・・・オリジナルブランドの様ですが下請けさん大丈夫ですか？

このタイヤ、欧州で販売する自信は・・・多分ないでしょうねぇ。　環境が違いすぎますもんね。

どこかで誰かが泣いている・・・・そんな気がします。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

MT09&MT07の足回りはコストカットの代物なんて事を書いて・・・・・

何を言っているのか！ヤマハの開発陣とテストライダ－が導き出した最適値である！！

なんてお叱りの言葉を頂いた事がありますが・・・・(^^;

2018最新のMT09SPはシリ－ズの最高峰モデルと言う事に成りますがフロントのKYBはフルアジャスタブルの3weyリアにはOHLINSが標準装着されています。

ヤマハさんもサスペンションの能力改善を力強く説明されていますね！

MT09はベ－スとしては良く出来ていて車両価格プラス40万円で完成すると思います・・・何て個人的にほざいてましたけど・・・・ヤマハさんも私と同じことを考えてたって事かな？

NewMT09SPの販売価格はほぼビッタンコですもんね－。・・・みたいな(^^)/

デザイン的には初期型が好みですが・・・新型エエですね！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

Z900RSのマフラ－も色々と出そろってきましたがビ－トのナサ－トがカッコいいですね～♪

ところで、Z信奉の方々はZ900RSはZでは無い！なんてこ事を仰ってるようですが。

Z2、Z1、A4、D1と乗り継いで来た私としてはZ900RSの方が物凄く良いと思います♪

ところで当店は足回りが専門ではありますが稀にマフラ－のご注文を頂き取り付けも行いますが・・・・

公道使用が前提である場合は道交法に適合する車検対応品のみの取り扱いに成ります。

E1規格やユ－ロ4適合品に関してはとっても微妙ではありますが・・・・準ずるという話も耳にしますが・・・如何なのでしょう？

輸入車の純正オプションは問題なしで同じものでもREP品はNGだとか良くわかりませんねぇ。

無論、サ－キット専用車に限ってはこの限りではありません。

何方にしてもマフラ－に関しての法律にはあまり詳しくないですね－私。なので君子は危うきに近寄らないという事で・・・(^^;

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

 

Kawasaki Z900RSの人気は凄いようですね－！お客様の間でも話題になっておりますが・・・

まぁ確かに我が青春のZ1ですから、私めもおお～カッケェ－とは思っております。

がしかし2018年モデル（ファイア－ボ－ル）は既に完売らしい、どの程度の生産台数かは存じませんけど。

買えないとなると逆にどうしても欲しくなるのが人情と言うもの・・・なので予約が加速するって所ですかね？

そう言えばナイトロンは早々にZ900RSに対応してますね－、OHLINSも多分やってますよね・・・多分。

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

以前、健脚後に試乗したCBR600Fに乗ってこんなにライダ－にフレンドリ－なバイクは他にないと感動すら覚えましたが・・・

今回、今まで乗ったことが無いのが不思議な位ってなVFR800Fに乗ってウルトラニュ－トラルな特性にこれまた感動モノでした。メディア関係の名立たるライダ－さんもタイヤのキャラが最も分かり易いと・・・

VFR800Fを改めて絶賛しておりました・・・おぃおぃタイヤの評価は？ってな話ですけど(;’∀’)

リミッタ－の介入が唐突と言うかスト－ルするような感じなのがいただけませんが・・・カットすれば問題なし。

昔、プロア－ムのハンドリングが酷評されていた事も有った様ですがVFR800Fに限ってはその様なことは全くありませんね。

趣味と言う事は別としてタイヤ評価用のバイクとして一台欲しい～！なんて思います。

やはりホンダって凄いですね、基準と言う点ではやはり世界一だと思います。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/