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webオ－トバイの記事でスズキRG250Eが取り上げられていました^^

このRG250Eは私が初めて手にしたスズキで更に初めての2ストロ－クスポ－ツでした。

周りはヤマハが多かったのですが人気も高く中古車の値段も高かったので・・・仕方なくといった感じでもありましたが・・・

しかし、30psのパワ－を持て余し気味ではありましたが・・・もう楽しくて楽しくて仕方が有りませんでしたね～。

キ－をONにした時のボョ～ンみたいなリレ－の音とか懐かしすぎます。

私が乗っていたのはレッドというよりワインレッドだったような記憶が有りますが画像のレッドだったのかなぁ？

それから数十年経ったころ懐かしさから系列のGT250を中古で購入しました・・・ラムエア－ってやつ。

左キックでなんか遣りにくかった思い出というかケッチングの思い出というか・・・・(;’∀’)

確かもうショップを起こしてからのことだったと思いますが一瞬過ぎて記憶があいまいですねぇ。

思い出が多すぎて今でも欲しいと思うRG250・・・・GT250はもういいかな・・・・。

 

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カワサキのヴェルシス1000の2020年モデルが発表されましたねぇ、ヴェルシス1000の面構え・・・・

特にブラックはフィリックス・ザ・キャットが怒ってるときの顔見たいと思ってましたけど特に気にもせず。

でチラっと記事を読んでみると小傷などを自己修復する特殊塗装というかコ－ティングというかハイリ－デュアブルペイントなるものが採用されているとか。

塗装の自己修復って何？

塗装に傷が入ると勝手にムニュムニュムニュって修復されるって事ですが？　なんかすごいことに成ってるんですねぇ。

でも本当はカワサキさんがペイントの妖精と契約していて・・・夜中にこっそり修復してるんじゃないですかねぇ・・・(;’∀’)

にしても化学の進歩って凄いっすね。

 

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当店初見参！NewKATANA！！ブラックじゃないけどカッコいいっすね～^^

オ－ナ－さんはスズキのディ－ラ－にお勤めのメカニックさん。

納車されたとわざわざ・・・わざわざ見せぶらかし・・・・見せに来て下さいました(^^;

とっととナンバプレ－トホルダ－を交換願います・・・・交換したら満点です。

ZRXじゃなくてZXR!! カッコよし^^

お客様が増車したって話で見せぶらかしでご来店。

グロムの中古車ですがOHLINSやヨシムラのフルエキ付きで程度も極上・・・・しかもクロスカブよりわっぜお安い。

実はクロスカブを購入するときZとグロムとクロスカブを迷ったのですよね～。

が・・・しかし・・・通勤快速大前提で考えるとクラッチとか積載能力とか・・・・

グロムとか買っちゃうと何かと手を入れたくなるだろうしクロスカブに決めた訳ですが・・・・。

どっちにしても手を入れとるやんけ・・・みたいな(^^;　グロムええなぁ。

 

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アジアはもとより国内でもライトクラスの販売は好調の様ですね～。

80年代90年代の空前のバイクブ－ムの時代とは比較しようもないですが・・・・

それでも若い世代や一度は大型に乗っていたリタ－ンライダ－の方々もライトクラスに大いに興味を示しているようです。

ウチのお客様ではありませんが自宅の近所の方にもNinjaやCBR250を購入された年配の方が居られます^^

へぇ～バイクに興味があったんだ・・・・みたいな。

カワサキも秋には4気筒の250ccモデルを発表するとかヤマハも3気筒250ccを開発しているとか市場も活気づいていますね。

そんな中タイヤメ－カ－もライトクラス向けの新商品を市場に投入しています。

がしかしタイヤメ－カ－の考え方も様々で例えばブリヂストンはハイグリップ系スポ－ツ系を主体としダンロップは全てのカテゴリ－を網羅していますがツ－リングモデルに関してはGPR300でスタンダ－ドな感じ。

BSはBT92みたいな・・・・(^^;

そんな中ミシュランはCUP EVOやPOWER RSに続いてROAD5を新たに投入。

元々PILOTストリ－トラジアルがラインナップにありこれはGPR300等と同セグメント。

ここにラグジュアリ－スポ－ツツ－リングなROAD5を加えて果たしてライトクラスのユ－ザ－層に需要はあるのか？

思いつくのはVTRやCBR250R、80年代90年代のミドルクラスなどでしょうか？というかROAD5のライトクラスは如何なキャラなのか？

それぞれのタイヤのキャラはカタログには記載もありメディアさんのインプレも有りますがユ－ザ－さんの本当に知りたい情報はそのタイヤの持つパフォ－マンスは無論、耐久性や磨耗によるキャラの変化等ワ－クショップ的なものではないかと思います。

この辺りの情報は国内メ－カ－さんは当然持っていますが輸入メ－カ－さんは本国は持っていてもなかなか伝わり難いというのが実情ではないかと思います。

なのでエンドユ－ザ－さんにセグメントが適切に伝わらないとか迷走することも多々あります。

まぁライトクラスに限った話ではありませんが・・・・(^^;

それは兎も角、ライトクラスの殆どは一部アドベンチャ－タイプとモタ－ドそしてスポ－ツ系でツ－リングモデルってありましたっけ？

現行ではVTRが近いかなとも思いますが・・・・如何なんですかねぇ？価格もPOWER RSとほぼ同額だし。

ROAD5ライトクラスを如何にアピ－ルして行くのか考え中であります・・・・・

 

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長いことショップをやっていると不思議な事や運命的なことが有りますね。

例えばあるバイクに乗っていたお客様が車両を手放し、それを全く関係のないショップで別のお客さんが買ってご来店に成られるなどは良くある話です。

因みにオ－プン当初に当店で販売し更に手を入れ昔作っていたオリジナルマフラ－を装着した車両が有りました。

オ－ナ－さんは元ウチのチ－ムのピックル－で数年後に手放されたのですが・・・・。

それから十数年後・・・

仕事で種子島に行った元ウチのチ－ムメンバ－の方がそのバイクを見かけたと。〇〇君のバイク種子島で走ってましたよ!

ステッカ－もマフラ－もそのままだったと話を聞いていましたが・・・・それから更に十数年・・・・・。

新たなオ－ナ－さんの手に渡りなんと当店にご来店に成りました。一目でわかりますよねぇ、自分ちのマフラ－がついてるし。

このバイクが何十年もの間どのような旅をしてきたのか・・・なんかもう感無量でしたね。

私の驚いてる姿にお客様も驚いてましたが・・・・(^^;　これこれしかじかと話すとそんな不思議なことも有るのですねぇ・・・みたいな

今となっては希少車なので随分探し回って名古屋のショップで購入されたとか。随分旅をしたものです。

これから新たに当店のお客様に加わる訳ですから運命を感じます。30年の時を超えた遥かなる里帰り。おかえりなさい(*‘∀‘)

※画像の車両はイメ－ジです。

2021年の販売を目指して開発が進められているようですね、ユ－ロ5対応が重点項目とかなんとか書いてましたね。

つかメ－カ－さんのバラスト・・・・ウチ並なんですけど(^^;

OEMタイヤはミシュランが継続の様でROAD5が装着されています。

MT07はヤマハさんのドル箱の一つですから力が入っているようですね。

スコ－チャ－31も重いですが組み込むハ－レ－のホイ－ルも超重い・・・アルミですよね(^^;

ホイ－ルバランサ－のア－ムが折れるんじゃないかと心配するほど・・・がしかしパランスは良いんですねぇ。

にしてもバネ下の回転部分がこんなに重いと・・・あれですよ・・・ホント。

朝はスッキリ晴れていましたが朝トレから戻る頃には曇り空・・・・まぁ涼しくて良いのですが。

ところで先日NewKATANAを購入したというお客様、そろそろ納車されたのですかねぇ?

現車を早く見てみたい。

因みにYOSHIMURAのKATANA! カッコええですね～^^

KATANA1135Rをモチ－フとしているのでしょうけどコンパクトでこちらの方が好みです。

んん〰・・・・S1000RR手放して・・・・みたいな・・・・(^^;