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もうこれね絶対トランスフォ－ムする奴ですよね。なんか凄いな～とは思いますが・・・・

カッコ良いのかそうでは無いのか何だかよく分かりません・・・私には(^^;

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並列4気筒68ps/13500rpmで160kg、いやぁなんか凄いスペックですね！ウイングレットも装備されているしね～。

ZX4Rのライバルとされていますが・・・如何でしょうか。

OEMタイヤはピレリかって思いましたが・・・オ－ルチャイナって事でしょうか。

奇しくもkawasakiの本丸である神戸と被るようなメ－カ－名ですがチャイニ－ズSSの実力や如何に？

 

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SOHC755cc,２７０度クランクを採用し91.8ps。つまりNewホ－ネットやXL750トランザブルと同じエンジンって事ですね。

GB350が発表された時はこんなん売れますのん？なんて思っていましたが驚異のセ－ルスらしいですもんね―。

嘗ての初代ドリ－ム感バリバリだし大好きだったホンダSL350のタンクデザインの面影有るし^^ 売れるかも・・・わしらの世代に。

まぁ画像はウェッブオ－トバイさんのCGではありますけど・・・当たるんだよなあこれが(^^;

でもやっぱトラがええな。

 

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GPZ125Rマ－ベリックモデル！ ウェビックの妄想CGの様ですが発売したら売れそう～(*’▽’)

カワサキがやらなくてもカスタムKITをなんて考えるビルダ－さんが絶対いると思う。

昔から歴代同じようなバイクに乗っているお客さんというより昔馴染みの友人。

私が開業する前からの旧知の仲ではありますが・・・年賀状にそろそろトラかWに乗り換えたい・・・的な。

現在はBMW R1100Sに乗っていてこれまた同じバイクなのですが実は私自身もトラが欲しかったりしますねえ。

W800も一時期考えましたがチュ－ブタイプのバイアスタイヤが採用されている事がやっぱり引っかかります。

トライアンフのストリ－トツイン1200はキャストホイ－ル仕様でVレンジのラジアル120/70R17&160/60R17が装着されています。

乗り換えるならトライアンフの方が良いと思うのですが正規ディ－ラ－さんが遠いし少ないし・・・お客さんとの相性がウンヌンなんて話もよく耳にしますもんねえ。

レッドバロン等でも購入出来るのですかねえ？ネットワ－クは十分だと思うし整備に関してもほぼ同等ではなかろうかと。

まぁその辺りは何だかんだで色々と迷ってしまうのは確かで・・・・

でもなぁ～テストライダ－の契約が終了した場合S1000RRを手放してなんて考えたりもしましたが幸いにもS1000RRはまだまだ働いてもらわないと・・・です。なので私は諦めていますが是非彼にはトラを・・・お勧めしたいと思います・・・。

知らんけど(^^)/

 

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タイのメ－カ－GPXが生産する200cc単気筒ス－パ－スポ－ツモデル、デ－モンGR200Rデコルサ2。

2023年モデルは2バルブから4バルブに変更されパワ－も19.4ps。車重が155kgというのがちょっと重いかもとは思いますが・・・

CBR250Rの車重が161kgですからまぁまぁって感じですかね？スタイルは今時のどれも似たような感じではありますね。

価格は539000円、2019年のCBR250Rが498960円だったので安いという訳でもありませんね・・・知らんけど(^^;

でもこの辺りのクラスの普及が肝ですよね～。

 

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2024年の国内販売が予想されているNewCB1000R、最近はみんなこんなヘッドライトに成るんですね～。

睨みつけてるような・・・爬虫類的な感じが流行りなのでしょうか(^^;

因みにリアホイ－ルがセンタ－ロックに成っている様でこちらは歓迎ですね^^

 

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排ガス規制下で最後のフルパワ－モデルとなるであろうとされているCBR1000RR-Rの2024モデルの予想CG。

まぁ何処のメ－カ－も現行の形での開発はほぼ終了するのでしょうねぇ。

水素なのか合成燃料なのか？やっぱりEVとなるのか？いずれにしても新時代への黎明期。如何なって行くのでしょうか・・・。

 

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Kawasakiさん突っ走りますね～EVに水素エンジンそしてHEVハイブリッドエレキトリックビ－グルって川重の底力って感じですかね。

バイク版プリウスって話ですが加速性能は超素晴らしいらしい。更に剛性燃料にも対応と・・・もしかしたら・・・・

モ－タ－サイクル界の覇権を握るのはカワサキなのかもしれませんねぇ。早くも2024年に市販予定とか・・・凄いなあ。

 

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カウルが奴凧みたいっすね・・・・ホンダなのに・・・・。