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昔から歴代同じようなバイクに乗っているお客さんというより昔馴染みの友人。

私が開業する前からの旧知の仲ではありますが・・・年賀状にそろそろトラかWに乗り換えたい・・・的な。

現在はBMW R1100Sに乗っていてこれまた同じバイクなのですが実は私自身もトラが欲しかったりしますねえ。

W800も一時期考えましたがチュ－ブタイプのバイアスタイヤが採用されている事がやっぱり引っかかります。

トライアンフのストリ－トツイン1200はキャストホイ－ル仕様でVレンジのラジアル120/70R17&160/60R17が装着されています。

乗り換えるならトライアンフの方が良いと思うのですが正規ディ－ラ－さんが遠いし少ないし・・・お客さんとの相性がウンヌンなんて話もよく耳にしますもんねえ。

レッドバロン等でも購入出来るのですかねえ？ネットワ－クは十分だと思うし整備に関してもほぼ同等ではなかろうかと。

まぁその辺りは何だかんだで色々と迷ってしまうのは確かで・・・・

でもなぁ～テストライダ－の契約が終了した場合S1000RRを手放してなんて考えたりもしましたが幸いにもS1000RRはまだまだ働いてもらわないと・・・です。なので私は諦めていますが是非彼にはトラを・・・お勧めしたいと思います・・・。

知らんけど(^^)/

 

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タイのメ－カ－GPXが生産する200cc単気筒ス－パ－スポ－ツモデル、デ－モンGR200Rデコルサ2。

2023年モデルは2バルブから4バルブに変更されパワ－も19.4ps。車重が155kgというのがちょっと重いかもとは思いますが・・・

CBR250Rの車重が161kgですからまぁまぁって感じですかね？スタイルは今時のどれも似たような感じではありますね。

価格は539000円、2019年のCBR250Rが498960円だったので安いという訳でもありませんね・・・知らんけど(^^;

でもこの辺りのクラスの普及が肝ですよね～。

 

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2024年の国内販売が予想されているNewCB1000R、最近はみんなこんなヘッドライトに成るんですね～。

睨みつけてるような・・・爬虫類的な感じが流行りなのでしょうか(^^;

因みにリアホイ－ルがセンタ－ロックに成っている様でこちらは歓迎ですね^^

 

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排ガス規制下で最後のフルパワ－モデルとなるであろうとされているCBR1000RR-Rの2024モデルの予想CG。

まぁ何処のメ－カ－も現行の形での開発はほぼ終了するのでしょうねぇ。

水素なのか合成燃料なのか？やっぱりEVとなるのか？いずれにしても新時代への黎明期。如何なって行くのでしょうか・・・。

 

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Kawasakiさん突っ走りますね～EVに水素エンジンそしてHEVハイブリッドエレキトリックビ－グルって川重の底力って感じですかね。

バイク版プリウスって話ですが加速性能は超素晴らしいらしい。更に剛性燃料にも対応と・・・もしかしたら・・・・

モ－タ－サイクル界の覇権を握るのはカワサキなのかもしれませんねぇ。早くも2024年に市販予定とか・・・凄いなあ。

 

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カウルが奴凧みたいっすね・・・・ホンダなのに・・・・。

レブルベ－スのCL250/500。キャッチはア－バンスクランブラ－。どけでですかね？

正式発表前のCGは確かにあの頃のCLの面影が有っていいかもなんて思っていましたが・・・これですかCL？って感じ。

近い将来EVや水素エンジンに移行するかもしれない現状、なんだかんだ色々と処分を急いでいるような感じも受けますが・・・。

まぁ・・・買いもしないのにごちゃごちゃ言うんじゃねえって叱られそうですね。ついついこの口が勝手に(;’∀’)

Kawasakiがミラノで水素エンジンの実用化を宣言したようです。2030年までにという事の様ですが・・・

あと8年かぁ。EVよりも絶対に水素エンジン派ではありますがどうなるのでしょうねぇ。インフラ等の問題は多そうですね。

 

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9年間乗ってきたR1200RTを手放してこの度R1250Rを購入されました。

軽い！ 速い上に低中速トルクも十分で出力特性も穏やか！更に燃費も凄くイイ！9年の進化は凄いねなんて絶賛です。

でも高速道路はやっぱりR1200RTが快適・・・そりゃあでっかいクルザ－カウルが有りますもんね―。

これが最後のバイクかな？なんて仰ってましたがバイクを乗り換えた全ての方がそう仰います(^^;

ご安全に！

NewGSX1300Rをまじかで拝見するのは初めてです。

タイヤ交換と健脚の見積もりでご来店されましたがシン・ハヤブサの施工は初めてなのでリンク回りなどをチェック。

従来のGSX1300Rと比較して多少作業はやり易そうですね^^

シュッとしてエッジの効いたデザインが俺はシン・ハヤブサだぞ～って主張して来すね～！

 

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