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今日も良いお天気です！

何時もの朝トレコ－ス沿いのサンランボにも実が付きましたね～♪

もう４月も終盤です。

今日からGWって方も多い様ですね、ショップの前の通りも荷物満載のバイクが行きかっています。

でも明日から天気が崩れるらしい・・・。

明日はAPでも全日本の決勝レ－スが行われます、何とかこの天気、持ってほしいものですね。

TZ250用の特注チタンボルトの感染力がかなり強力だった様ですねぇ・・・。

ここもあそこもチタンボルトに換装したい衝動に駆られてしまった様です。

決して私が積極的にお勧めしたわけでは御座いませんが・・・

交換した方がカッコイイよねと問われればカッケ－っすよ～～と答えます(^^ゞ

でも性能には関係ないのですよねと問われればほぼ感じる事は有りませんと答えます。

しかし、軽貴金属の威力と言うのは心を高揚させてしまうのですねぇ。

先ずはフロントフォ－クのクランプボルトとアクスルシャフトのピンチボルトを64チタンボルトに交換。

サイドカバ－の取り付けボルトも、これまたTZ250のカウルビズの特注品がピッタンコ。

ホ－ルタイプのカウルビズ・・・特注で造った割に当時は全く売れませんでしたねぇ・・・。

ドイツのWGPチ－ム、クルツレ－シングが日本のメ－カ－に発注したスペシャルで当時そのチ－ムで走っていたライダ－が友人だっと言う事も有って付き合わされたと言うのが・・・実情(~_~;)

まぁ売れるだろうと思ってのことでしたが、現実は厳しく・・・大赤字。

しかし、時は流れ世間様に評価されるようになったと言う事でしょうか？

でもねぇ、購入頂いている殆どの用途はナンバ－プレ－ト用。

まさかクルツレ－シングのディレクタ－さんもYZR用のビズがナンバ－プレ－トに使われているとは夢にも思ってないでしょうね^^;

オ－ナ－さんのご都合で車両は公開できませんが・・・全体にグっと引き締まった車体が64チタンの効果と言う所でしょうか。

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キャンペ－ンの内容はコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?p=8468

４月２８日は定休日の予定でしたが・・・

お客様とのお約束をすっかり忘れておりました(^^ゞ

なので急遽、通常営業に変更いたします。

ところで、現在APでは全日本ロ－ドレ－ス選手権が開催されています。

5KE-4のおいちゃんも相変わらずJGP2クラスにエントリ－していますが・・・

昨日、現地から連絡が有り何事かと思いきや・・・発電機が突然止まってしまったらしく・・・原因はなんやろか・・・って。

知らんがな^^;

しかし、各クラスのトップタイムは物凄い事に成ってますねぇ。

JGP3のトップタイムは1分57秒3!!北九州カ－トウェイをポケバイで走っていた子ですね。

私のTZ250によじ登っていたのに・・・。

凄いね。

現在の予報で行くと予選は晴れ、決勝は雨に成りそうです。

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前後サスペンションのオ－バ－ホ－ルでお預かり中のTLR

リアのO/Hは何とか連休前に完了・・・しましたが・・・

フロントのパ－ツが揃いません・・・。

部品の在庫は有るが便待ちなんて言ってたので昨日、送料払うから送ってくれと。

月内には完了したいですねぇ。

兎に角もリアは装着し、セットアップ。

つか・・・何だか立て込んできましたねぇ。

M7RSに車体を搭載・・・じゃなくってR1にM7RSをセットアップ(^^ゞ

フロント、リア共にディスクロ－タ－もおNewに交換、前後タイヤもス－パ－スポ－ツに交換とほぼ一新。

当然、前後サスペンションもリ・アジャスティング。

交換前と交換後はまるで別のバイクの様に見えますね。

オ－ナ－さんもニヤニヤと喜びが隠せない様子でした＾＾

ところでこのR1は南西諸島から沖縄まで南の島を共に旅をされた想いで一杯のR1です。

オ－ナ－さんとは奄美大島、カケロマ島繋がりでお近づきに成りました。

何か不思議な御縁を感じるお客さまです。

商売をしていればお客様との関係は様々な形が有りますが、売買関係だけでは無い出会いと言うモノを感じます。

ところで・・・

M7RSの装着に当たってメタルの輝きを永久にって事で追加コ－ティングされた様です。

その内容はお聞きしておりませんが・・・

このコ－ティング・・・実は私にとってはちょっと厄介なんです。

と言うのもアンバランス修正でバランスウェイトを貼り付ける際・・・貼りつきません^^;

付いたとしても粘着力が不十分で走行しているとポロっと剥がれ落ちたりする訳で・・・・

その為、コ－ティングされたホイ－ル用に超強力な粘着力を有した特殊な両面テ－プを導入し対応しています。

これは気を付けないと塗装面の質が悪い場合や劣化が進んだ塗装面に使用すると、ウェイトを剥がす時に塗装が付いてきてしまいます。

マルケジ－ニのメタルに関しては問題ありませんが・・・

ホンダのBIG1のホイ－ルは通常のウェイトの両面テ－プでも塗装がはがれる事が有りましたからねぇ。

因みにMCの場合、アフタ－マ－ケットで打ち込みのウェイトを使用することは無いと思いますが・・・

国産の新車はほぼ100%打ち込みのウェイトを使用しています、外車は貼り付けですけどね。

このウェイトの取り外しは必ず大なり小なり傷が残る訳で、お客様の中にはアンタの作業ミスだと言われる方もおられます。が・・・

これは物理的な事象なので如何しようも有りません。是非、ご理解のほどをm(__)m

国産車は何故貼り付けウェイトにしないのか？謎ですね。

兎も角もR1、Aランクの健脚仕様完了です(^^)/

自宅裏の石垣に何時の間にかもみじが定着していました(^○^)

年末に草むしりをした時には無かったのですが・・・

葉を付けていなかったら分らずにむしっていた所ですね～。

何処から如何やって来たのか不思議です。

しかし、このまま成長して行ったら石垣は如何なってしまうのか・・・^^;

因みに自宅裏には陸貝とか物凄く小さなバッタとかワンサカ居ます。

最近、裏山には種類は分かりませんが小型の野鳥が巣を作っています。

もうすぐ雛が見られるかもしれませんね～楽しみ～～♪

自然って不思議ですね－！つかネイチャ－観たい！！！

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何時もの朝トレコ－ス沿いの藤の花もすっかり満開(^○^)

今日の気温は午前９時現在24℃と初夏の陽気ですね！

陽の光も力強く、木々の緑を透かして降り注いでいます。

何だか店の中にこもるのが勿体ない様な気もしますが、今日も予約のお客様が御来店されるので・・・

こもるしかありませんねぇ・・・。

何処かへ行きたいなぁ。

大型白スズキの健脚完了です(^^)/

因みに・・・

海辺の町にお住まいのオ－ナ－さん、塩害とまでは行きませんが各部にかなり影響が有るようです。

リンク周りも年式の割には痛みも有り、ボルトナットの錆びもかなりの物でした。

年がら年中出張しているオ－ナ－さんですから手入れしたくてもままならないと言う所でしょうね。

今回はその辺の事も考慮し組み上げたので後は維持保全ですね。

ボルトナットは錆びがたいものに交換するのも手ですが、秘策が有りますので今度伝授いたします。

昔々、イタリアに赴任が決まったお客様が数年間、出来るだけ現状維持でバイクを保管する方法は無いかと言ったお話しが有った時・・・

もっとも効果的な方法は実は一番単純な方法でした(^○^)

同じく海辺の町にお住まいで、もっとも心配なのは潮風のいたずらでしたから。

同じ潮風のいたずらでもゴ－ルディ・ホ－ン主演の映画の様ないたずらなら大歓迎なのですが・・・

塩害は困りますからねぇ・・・。

ところで・・・

大型白スズキの健脚仕様、何が大変だったってフロントサスペンションのセットアップ。

バ－ハンドルに交換されているのでバ－がプリロ－ドアジャスタ－と伸び側減衰の調整アジャスタ－の真上に横たわり・・・

調整はハンドルバ－の脱着をしつつ・・・^^;

こりゃ大変だってことでセットアップ時はフロントフォ－クの組み付け位置を仮組状態で行って、正規の取り付け位置で再確認。

兎も角もセットアップ完了。

それにしても同じGSX-R1300でも46系とTTXでは全く違うフィ－リングです。

TTXの場合の出荷仕様は公道を前提とした場合、少々ハ－ド過ぎるかな？

その辺も補正しバッチリ仕上がってますよ～～！

太平洋上でモヤモヤしながら・・・・見てますか～～～～(^^)/

MayJ．のハ－トフルソングカバ－ズが届きました～♪

しかし、それを見たかみさんが・・・

この子、確かに歌は上手いけど何だか高ビ－よね・・・って。

そう言えば朝の番組でアナと雪の女王を歌っていたのはMayJ,だったような・・・・

んん～～このお顔でしたね。

まぁ曲は曲ですから・・・と思いつつ刷り込まれると歌声の感じも微妙に変わって感じますね・・・。

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