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かなり手強い健脚作業でしたけど・・・・完了です！

気に成る点が有りますが、速攻で試乗されたオ－ナ－様にも大変ご満足頂いたようです。

早くやるべきだっと仰っていましたが・・・まぁ今回がリセット、ゼロ地点と言う事で今後はバシッと行きましょう！

因みに、GSX-R1100のフロントフォ－クの分解に関しては残念ながら不親切な設計と言わざるを得ませんねぇ。

故に一般的なショップさんでは力技が多用されいる様です。

なのであそことかこことか・・・・色んなところにその爪痕が残っています。

なので今後はそうならない様に一般のお店でも普通に分解できるように追加工しておきました＾＾

まぁ今後、お付き合いさせて頂く上でも・・・・私自身も楽させていただけますからサ－ビス加工です。

それにしてもやはり定期的なチェックは物凄く大切だと思いますよ～！

宣伝に成りますが当店の健脚診断はすこぶる有効です！是非、ご利用いただければと思います(^.^)/

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ご安全に！！

もう交換する個所は無いと思ってましたけど・・・見つけてきますね～^^;

しかし・・・チタンは小粒でピリリと高い・・・・。

流石に上がりでしょ。

ご近所の居酒屋さんの沖縄テイストのゴマサバ！わっぜぇ美味いがよ～(^・^)

しめサバは苦手なのにゴマサバは物凄く美味しいと思う不思議。

同じ魚なのにね～。

白いご飯には合うのは無論、お茶漬けにしてもたまりません！当然、焼酎ともス－パ－ハ－モニ～を奏でます＾＾

因みに焼酎と言えば黒糖焼酎一筋なのですが先日、某メ－カ－さんが飲み干してしまった為・・・この日は品切れ。

止むなく芋焼酎の中でも比較的芋臭くない三岳を注文。

三岳と言えば屋久島特産の名酒ですが・・・・結構お高い焼酎です。

元々は普通なお値段の芋焼酎だったのに芋焼酎の人気と共に物凄く値上がりしましたねぇ。

恐らく工場出荷時の価格が高騰したのでは無く問屋、若しくは販売店の所で値上げしているのだと思います。

それと言うのも・・・・

以前、屋久島に行った時に一番の繁華街であろうフェ－リ－埠頭に隣接するウェルカムプラザと言うかデカイお土産店で売られている三岳は４合瓶で他の焼酎の一升瓶と同じ価格！

しかも一人一本までと制限付きでした・・・。

ところが繁華街を離れた普通の酒屋さんでは普通の価格で普通に何本でも購入する事が出来ましたもんね～^^;

何だか無理矢理プレミア感を演出して便乗値上げって所でしょうか。

まぁ黒糖焼酎も本土では島価格の２倍はしていますから・・・・止むを得んか。

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油冷の健脚、鋭意作業進行中ですが・・・・

リア周りの腐食と固着にも難儀しましたがフロント周りのクランプボルトもかなりのダメ－ジです。

ボルトへの油脂塗布の賛否も有りますが、絶対に塗布した方が正しいと思います。

皆さま、悪い事は申しません。是非、定期的なメンテナンスを行う事をお勧め致します。

ところで最も問題なのは左右のインナ－チュ－ブの損傷です。

全く同じ位置にあり何かを修正した痕の様ですが傷が深く、今までオイル漏れがなかった事が不思議です。

ボトム付近にはかなり錆もあり、本来なら交換しかないと思います・・・が。

先ず、パ－ツが出るのかどうか？

部品が出るとしてサイドパネル１枚が100000yenもするGSX-R1100の部品の値段は想像しても恐ろしい訳で・・・・^^;

因みにZX12Rのインナ－チュ－ブは片側50000yen近くしますから・・・・想像するだけで身震いしてしまいますもんねぇ。

でもって考えた結果、今までオイルが漏れていなかったという事実も有り先ずは研磨による修正で様子を見る。

不具合が出た場合、再メッキと段階的にやるしかないと判断。

研磨、修正にはかなりの時間を要しますが、当然傷が消えるわけではありません。

触感で傷表面が滑らかになる程度ですが・・・・・上手くいけば・・・・と念も込めて・・・・。

実はこの傷、1Gの状態ではフロントフォ－クオイルシ－ルの内側にあります（かなり微妙な位置ですが・・・）

しかし伸びきりの位置はダストシ－ルの外側。

対処法ではありますが研磨プラス、リバウンドストロ－クを大きく取る方向でセットアップ。

車両の年式が年式と言う事とお客様は古いお付き合いの常連様である事、そして何よりもGSX-R1100をこよなく愛して居られる事を考え予算の中で最善を尽くさせていただきましたが・・・（リアのOHLINSもピストンロッドも要交換だったし）

かなり前に他店様で前後サスペンションのメンテナンスを行われた様ですが・・・・悔やまれます。

多分、適正なツ－ルを使用せずに分解したであろう痕はかなり・・・・。

今回はO/Hと言うより修正と修理を伴った手強い作業でしたね～常連さんじゃないとやんね～～感じ(^^ゞ

組み上げた後の作動性や減衰特性も良い感じではあります。

さて仕上げですね。

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月下美人と言っても夜開花する花の事ではありません・・・・^^;

ダイワの釣竿の名前です。

最近流行りのアジングロッドですけど、サイズ的に７フィ－ト程度のモノが主流で私好みの６フィ－ト程度の竿は中々ありません。

バスロッドであれば沢山種類が有りますがハ－ドなものが多く、キスゴを狙うには使い勝手が悪い。

頭上に電線とか達木が有る場所で釣りをする事が多いのでしなやかな短竿がベストなんです。

これまでは７フィ－トのロッド止むなく買ってカットしていましたが・・・・

なんと６．１フィ－トの竿が有ったので思わず買ってしまいました～～～それも大特価！！

因みに６，１フィ－トのアジングロッドを買う人なんて殆どいないそうで処分価格らしい・・・・。

じゃあ何故にダイワさんは作ったのでしょうか？

多分・・・・私と同じようにタイトな場所で釣る人の要望にこたえたのではないかと思うのですが・・・・如何かな？

まぁどっちにしても私にとってはラッキ～～♪

何時もの朝トレコ－スの梅も盛り、花が散るころ・・・・にわかに海も賑やかになるのではないかと(^・^)

準備万端取り揃えましてその時を待ちましょ～！

一部？巷で話題に成っているエンジンオイル添加剤？オ－ビトロン。

当店のお客様も使用されている方が多いのにちょっと驚いたりしています・・・。

当店で販売している訳ではありませんがアマゾンポチリが殆どの様ですね～。

ところでその効果ですがネット上で評価されている様に驚異的な燃費向上は無いと言う話が殆どですね。

確かに添加直後は燃費は向上するらしいが効果は長続きせずに走行距離と共に添加前に戻るようです。

平均して僅かに燃費向上する程度と言う事らしい。

そもそも製造元も燃費向上は結果としての副産物としているようでメインはエンジンフィ－リングの向上のようです。

それに関しては何方も静寂性や加速感の向上は体感できると仰っています。

まぁ自身で確認した訳ではないので何とも言えませんが・・・・和歌山さんも絶賛していましたしねぇ。

オ－ビトロンの製造元は取引先でもありますが、私が興味を示さない事も有るのでしょうか？

一度使ってみろと言う事だと思いますが試供品が送られてきました。なのでこの機会に評価してみたいと思います。あくまでも中立の立場で。

塩素系のものではないので大丈夫・・・・ですよね・・・・^^;

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何時もの朝トレコ－ス沿いの桜が咲きましたね～(^・^)

ソメイヨシノでは無くカンヒサクラの様ですがサクラはさくら春かぜ来たって感じですね。

昨日は春の様な陽気でしたね～♫

夕日も朱が増して冬の夕日とは違ってましたね。

ところで久々に関門海峡の海岸を散歩しましたが・・・・あちらこちらに立て看板が・・・・

タコを釣ったら罰金３００００円って・・・・^^;

釣るのではなく釣れたらどうすんの？リリ－スしろって話なのでしょうね。

んん～～・・・・・なんだか身勝手な感じがしますね～。

そもそも海は国民の共有物であると法律でも謳っています、漁業権ってのも曖昧でちょっと理解しがたい部分も有りますよねぇ。

海岸は別ですけど。

某サ－フ沖でトロ－ル漁をしている船団を見るとギャングに見えるんですけど・・・・。

根こそぎ・・・そりゃあ魚も獲れなくなりますよ。

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毎度の事ですが、まだまだ寒いこの時期に恒例のプレオ－ダ－が始まりました。

つまりカタログだけを見て先行予約しろと言う事ですが、その代わりに予約すればオマケを付けるよ～みたいな。

まぁステッカ－シ－ト（新デザイン）とHYODオリジナルマグカップですけど・・・・因みにマグカップのカラ－は選べないようです。

福岡にHYODさんのショップが有る訳ですから、そりゃあ見て試着できるところで購入したいと言うのが人情です。

当店でもコレって決めたものがあればサイズ等は試着することは可能ですけど・・・・因みに現品では無くサイズ合わせです。

まぁ・・・無理に売るつもりもないし、あれですが(^^ゞ

多分、福岡ではHYODを扱った最初のショップと言う事も有りメ－カ－さんからご案内も頂いているので・・・・・

福岡まで行くのが面倒だと言うお客様が居られましたら如何かな～と。

因みに、福岡のHYODショップでも予約制の製品は予約しないと購入できないのは同じです。

でもね、メ－カ－直営なので融通が効くのは確かです。

なんか空しいですが予約開始です・・・^^;

最近、トライアンフのお客様が増加傾向にある様な・・・・

確かにスタイルは良いし、質感も高い。何よりジェット機の様な金属音がたまらんと言うのは私も同じですね～。

ところで昨年、前後の健脚を行ったデイトナ675ですが装着していたパワ－3は10000km程度のライフ。

スポ－ツタイヤとしては抜群のタイヤライフですね。

因みに健脚効果も有ると思います。

偏摩耗も皆無でオ－ナ－さんも大変気に入られておりますが・・・・

もう少し、やんちゃなタイヤを試してみたいと・・・RS10TypeRは如何でしょうかと。

しかし、オ－ナ－さんの使用状況は公道100%で一年中走り回っておられますからねぇ。

RS10TypeRは公道を走る事を許容したレ－シングタイヤと言っても過言では無く、温度依存性も高い。

耐摩耗性もパワ－３の1/4程度と予想され、サ－キツト走行に重きを置くのであればその能力はパワ－3の比では無いと思いますが・・・

夏場ならともかく、路面温度の低い時期に使用するのはリスクも有ると思います。

ナチュラルラテックスライクなコンパウンドは劣化性も考えておかなくてはなりません。

更にウェット性能は無視に近いトレッドパタ－ンですからねぇ。

なのでもう一つの選択肢パワ－ス－パ－スポ－ツをお勧め致しました。

ハイグリップタイヤとしてはS20EVOにやや勝る程度ですが以外に高いウェット性能と耐摩耗性は公道前提のハイグリップタイヤとしては良くできていると思います。

ちょっと大人しすぎるとは私も感じていますけど・・・。

まぁRS10がフルラインナップされていればコチラをお勧めしたと思いますけど・・・面白そうですからね(^・^)

しかし、サ－キットに重きを置くのであればRS10TypeRは間違いなく実力のあるタイヤでコ－スや状況によってはR10RACINGに勝るとメ－カ－さんも公言して居られますからねぇ、自信作だと思います（ピンポイントで）

何しろ、MotoGPを直接担当していた新進気鋭の若きエンジニアの力作だそうです。

もう耐摩耗性何か如何でも良いから履いてみたいですね～！！私としては(^^ゞ